2018 - [Ferrari] 488 Pista

A tomber par terre...

+50ch, +10Nm, -90kg(!), châssis révisité, et surtout une aéro totalement repensée (flux d'air à travers le capot, double aileron arrière, gros diffuseur... Sans doute très peu de pièces de carrosserie communes)... Pourtant seulement 1,5s plus rapide sur la piste de Fiorano, très étonnant.

Un tour de fiorano dure environ 1 minute 20. C'est équivalent à une amélioration de 9sec sur le nurburgring par exemple. Ou pour prendre un autre exemple, une Enzo n'améliore le temps d'un F50 "que" 2secondes.

Les Ferrari sont devenues des caricatures d'elles-même, d'ailleurs hier à Genève, je ne suis même pas passé devant leur stand.

améliorer d'1.5 seconde le chrono a Fiorano, c'est quand même beau

Mais assez peu pour une telle débauche de moyens

advantage20 a écrit:Mais assez peu pour une telle débauche de moyens

je crois que tu ne te rends pas compte de la performance réalisée.

La LaFerrari a un chrono de 1'19''70 contre 1'21"50 pour la pista
Je pense que la débauche de moyens est encore plus forte pour "seulement" 1'8 plus rapide au tour que la Pista.

A ce niveau de performance, chaque dixième de gagné coûte très cher.

kalla a écrit:

advantage20 a écrit:Mais assez peu pour une telle débauche de moyens

je crois que tu ne te rends pas compte de la performance réalisée.

La LaFerrari a un chrono de 1'19''70 contre 1'21"50 pour la pista
Je pense que la débauche de moyens est encore plus forte pour "seulement" 1'8 plus rapide au tour que la Pista.

A ce niveau de performance, chaque dixième de gagné coûte très cher.

Effectivement le surcoût est très raisonnable (a priori 292000 € pour la 488 Pista contre 226000 € la 488 GTB) par rapport au surcoût d'une LaFerrari, mais à relativiser car celle-ci a déjà 5 ans d'âge. Je faisais aussi indirectement remarquer que la 488 normale était déjà étonnamment affûtée pour ne pas être totalement larguée malgré toutes ces modifications sur la Pista et surtout l'énorme gain de 90kg.

advantage20 a écrit:Mais assez peu pour une telle débauche de moyens

Ce que je trouve passionnant dans cette vidéo, ce sont les comparaisons avec le modèle précédent, où tu vois comment l'amélioration, l'optimisation d'une pièce augmente les performances, diminue le poids  ... et des fois à se demander pourquoi de telles caractéristiques n'avaient pas été faites dès le départ

C'est normal,il faut bien faire marché le commerce!
En attendant belle performance,rien a dire la dessus!

Je suis toujours autant épaté par le fait que Ferrari parvienne à faire toujours mieux en terme de performance et d'agrément, comme s'ils n'étaient pas soumis aux mêmes lois et limites que les autres. Il y a quelque chose d'inexplicable qui force le respect et l'admiration.

Sacré sortie d'air à l'avant limite trop exagéré

J’aime beaucoup ! La combinaison de couleur peut habituelle sur une Ferrari mais cela lui va bien
J’aime les différentes touches de carbone bleu et le dessin des jantes également

C'est ce que je me suis dit également, cela change du sempiternel rouge présenté presque à chaque fois !

La voici depuis Pebble Beach :





























Source : https://www.autoblog.com/photos/ferrari-488-pista-spider-at-pebble-beach/#slide-7407010

Le Spider depuis Paris : 


















Source : https://www.carscoops.com/2018/10/ferrari-drops-full-technical-specs-488-pista-spider-visits-paris/

Vers une version hybride de la 488 ?

Lol non pitié si les constructeurs de voitures sportives si mettent aussi alors c’est foutu , bientôt on seras tous en trottinette à pédale ou en caisse à savon

Ah la la oui, une sportive hybride quelle horreur. Pourquoi pas un moteur hybride en F1 et du diesel aux 24 heures du Mans tant qu'on y est

Fan de voiture a moteur a écrit:Lol non pitié si les constructeurs de voitures sportives si mettent aussi alors c’est foutu , bientôt on seras tous en trottinette à pédale ou en caisse à savon

Il faut tout de même acter que le véhicule tel qu'on le connaît est amené à évoluer et qu'on ne peut plus rester comme ça sans rien changer, malheureusement. Du coup, que les constructeurs de supercars s'adaptent me semble assez normal.  

Ca ne fait à priori pas rêver mais un véhicule électrique sera toujours plus puissant qu'un véhicule thermique. Quand on sait qu'un simple SUV Model X bouffe une Aventador, ça donne tout de même envie de découvrir des supercars électriques non ?

Et puis, soyons sérieux, je préfère toujours une démocratisation du véhicule hybride (ou électrique, même si j'y suis encore assez réticent) à une planète irrespirable, polluée dans laquelle nous pourrions continuer à profiter de nos véhicules thermiques hyper taxés. Et c'est un proprio de mazout qui te le dit.

Le jaune,couleur de Modène,ne manque plus qu'une touche de bleu,et les couleurs seront aux complet..

Toute cette recherche en aérodynamique pour y mettre un clignotant de Fiat Uno !