2019 - [Nissan] Juke 2

sams25 a écrit:

foxx13 a écrit:Super...et sinon les nouveaux moteurs ?
Car ce joli et réussi Juke2 n'a qu'un moteur 117ch depuis le début

Je crois que le Juke a même perdu 3ch, avec la nouvelle norme. Un moteur plus puissant ne serait pas du luxe, en effet.

Je ne comprend pas pourquoi il ne reprend pas le 1.3TCe140 qui vient d'être remanié.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/nissan-juke-2022-la-version-hybride-repoussee-a-mi-2022-10745404.html
Version hybride repoussée et il s’agirait du 1.6 E-Tech, étonnant non? Étant donné, la volonté de Nissan de pousser son E-Power. J’ai l’impression que Nissan (s’ils ont vraiment demandé à Renault d’aider) se foutent de la gueule de RSA. J’aurai bien vu le HR14 pour le segment B chez Nissan (Note, Micra et Juke surtout).

Dans les circonstances actuelles c'est pas si étonnant que cela de voir des motorisations repoussées, faut pas voir des complots partout.

GMU a écrit:Dans les circonstances actuelles c'est pas si étonnant que cela de voir des motorisations repoussées, faut pas voir des complots partout.

Non non, ce qui me choque c’est l’utilisation du 1.6 E-Tech. Pas son report. Le HR14 est un atmo, ce qui semble indiquer un successeur au 1.2 atmo Nissan pour le E-Power small si je puis dire.

soldi3r57 a écrit:

GMU a écrit:Dans les circonstances actuelles c'est pas si étonnant que cela de voir des motorisations repoussées, faut pas voir des complots partout.

Non non, ce qui me choque c’est l’utilisation du 1.6 E-Tech. Pas son report. Le HR14 est un atmo, ce qui semble indiquer un successeur au 1.2 atmo Nissan pour le E-Power small si je puis dire.

T'as du oublier le MR15 E-power avant le HR14DD

On l'a déjà demandé plein de fois mais c'est pas grave, pouvez-vous traduire votre jargon interne svp, parce que les MR et HR machin chose ça ne parle à personne.

De_passage a écrit:

T'as du oublier le MR15 E-power avant le HR14DD

Ouais mais dans un véhicule du segment B? Toi qui disait déjà que 150cv ce n’était pas nécessaire ou une cylindrée supérieur à 1.2l en hybride ne rentre pas dans la Clio alors un 1.5 hybride dans un Juke? Moi je suis OK pour eux mais dans ce que là je veux un 1.5 dans la Clio aussi mais pas le MR15.

ABC a écrit:On l'a déjà demandé plein de fois mais c'est pas grave, pouvez-vous traduire votre jargon interne svp, parce que les MR et HR machin chose ça ne parle à personne.

HR14= 1.4 3 cylindres atmospherique Nissan, MR15= 1.5 (prétendument 1461cm3 selon des sources) 3 cylindres turbo Nissan de 157cv me semble. Ça avait été dit sur le thread du Kadjar.

Oui m'enfin cette Juke 2 souffre depuis le début de réelles motorisations...on dirait que le groupe veut mettre en avant la captur plutôt que le Juke...et c est réussi puisqu'il y plus de captur en circulation que de Juke...

foxx13 a écrit:Oui m'enfin cette Juke 2 souffre depuis le début de réelles motorisations...on dirait que le groupe veut mettre en avant la captur plutôt que le Juke...et c est réussi puisqu'il y plus de captur en circulation que de Juke...

Après le Captur me semble mieux en tout point quoique je n’ai jamais vu l’intérieur d’un Juke 2.

nickodu42 a écrit:

Je ne suis pas un grand fan du Juke, mais comme ça j'adore

Article Caradisiac sur le Juke Hybride.
Il arrive enfin !
http://www.caradisiac.com/le-nissan-juke-adopte-un-moteur-hybride-194894.htm

Le Juke reprend la motorisation hybride simple des Renault Captur et Clio E-Tech. Le 4 cylindres 1.6 atmosphérique de 94 ch est associé à un moteur électrique de 49 ch ainsi qu’à un alterno-démarreur. Le tout est alimenté par une petite batterie de 1,2 kWh.











Source : https://www.largus.fr/actualite-automobile/nissan-juke-2022-la-version-hybride-arrive-enfin-sur-le-suv-urbain-10863400.html

Autant l'ancien on en voyait à chaque coin de rue, autant celui là est d'une rareté absolue (du moins je n'en vois quasiment jamais)

Il est pourtant très beau ! J'aime bien cette nouvelle couleur ainsi que cette nouvelle calandre. J'ose espérer qu'il se vendra mieux avec l'arrivée de cette version hybride.

Avec un seul moteur depuis le début logique qu'il se vendait mal... Déjà que le Captur souffre depuis l'absence de diesel...

SEBASTIAN-RS a écrit:Autant l'ancien on en voyait à chaque coin de rue, autant celui là est d'une rareté absolue (du moins je n'en vois quasiment jamais)

Faut passer en Angleterre, ici c'est un visage connu .

Maxime13 a écrit:Avec un seul moteur depuis le début logique qu'il se vendait mal... Déjà que le Captur souffre depuis l'absence de diesel...

À ce point? Si c’est vrai, alors ça montre un grand écart entre les dires et les faits/actions. Les gens voudraient du Diesel finalement?

Pareil sur Montpellier ,je n'en vois pas des masses ,je vois méme plus de DS3 Cb c'est dire ,je ne parle méme pas des Captur ou 2008..

soldi3r57 a écrit:

Maxime13 a écrit:Avec un seul moteur depuis le début logique qu'il se vendait mal... Déjà que le Captur souffre depuis l'absence de diesel...

À ce point? Si c’est vrai, alors ça montre un grand écart entre les dires et les faits/actions. Les gens voudraient du Diesel finalement?

Les gens pas vraiment, les entreprises oui. Les 3008 / 2008 y sont vendu en grosse majorité.

L'arrivée de la version HEV devrait lui faire du bien. C'était un peu bizarre d'acheter un SUV citadin au look aussi marqué mais avec une motorisation aussi passe-partout (pour rester poli).

Maxime13 a écrit:

soldi3r57 a écrit:

Maxime13 a écrit:Avec un seul moteur depuis le début logique qu'il se vendait mal... Déjà que le Captur souffre depuis l'absence de diesel...

À ce point? Si c’est vrai, alors ça montre un grand écart entre les dires et les faits/actions. Les gens voudraient du Diesel finalement?

Les gens pas vraiment, les entreprises oui. Les 3008 / 2008 y sont vendu en grosse majorité.

J'ai l'impression que les entreprises lachent le diesel et passent quand même pour beaucoup à l'électrique, en tout cas en IDF les 208 société qu'on voit sont surtout électriques, on les reconnait facilement aux arches de roues. Et comme le Captur n'a pas non plus de variante électrique...

ABC a écrit:
J'ai l'impression que les entreprises lachent le diesel et passent quand même pour beaucoup à l'électrique, en tout cas en IDF les 208 société qu'on voit sont surtout électriques, on les reconnait facilement aux arches de roues. Et comme le Captur n'a pas non plus de variante électrique...

Dans cet article de novembre dernier, les électriques ne représentaient pas encore bpc... en tout cas sur le 2008  (62% de diesel contre 3% en électrique) :

https://www.lesechos.fr/thema/articles/peugeot-appose-sa-griffe-sur-le-marche-entreprise-1364402