2015 - [Hyundai] i30 Restylée

Peut que cela sera corrigé ici.

Mulet de la version GT, non restylé ici:

on aperçoit la hyundai i20 

Et un Sportage.

I know this the wrong topic, but I can't find the right one. Does anybody know what's with that Carens' brother?

http://www.autoblog.com/2010/08/27/spy-shots-hyundai-hed-5-making-the-rounds/

dmnsbstn a écrit:I know this the wrong topic, but I can't find the right one. Does anybody know what's with that Carens' brother?

http://www.autoblog.com/2010/08/27/spy-shots-hyundai-hed-5-making-the-rounds/

Hi dmnsbstn !

Please to see some pics of this prototype because we used to talk about it several years ago, under the title "Hyundai ix30" ! Because project and mules had diseappear, I thought project was deleted... but, let see the rear window with the C4 Picasso effect !

( http://le-blog-de-scooppix.blogspot.fr/2010/02/scoop-hyundai-i25.html )

I let your message here, and I copy it and the following topic. It's here to see

http://worldscoop.forumpro.fr/t3308-2010-hyundai-ix30?highlight=hyundai

Thanks

Un petit rafrachissement. Ils devraient mettre des photos de nuit, histoire de voir les signatures lumineuses avant et arrière

En voyant la signature lumineuse des feux, je me disais en avoir vu une ce week-end, mais ça devait être le coupé --'

La berline comme le "coupé adopte une version turbo de 186ch, issu du Veloster:

On dirait un poisson de face, bizarre, je préferait avant.

La version sport est vraiment pas mal.

Pas mal ce petit coup de jeune, j'aime bien.

C'est la journée "massacre des modèles réussis de la gamme" chez Hyundai?

Ohhh le belle single frame d'Audi

tien personne n'a encore parlé de restylage à minima alors qu'il est encore plus light que celui de la C4, comme quoi quand on parle des françaises, l'objectivité est différente vis à vis des étrangères.

Pour moi c'est ni mieux ni pire, la sport est sympa, mais le trait (comme sur veloster) est bien trop appuyé sur la calandre.

Pour ceux qui parlent de sigleframe (bin c'était déjà la cas avant)

firebird2 a écrit:tien personne n'a encore parlé de restylage à minima alors qu'il est encore plus light que celui de la C4, comme quoi quand on parle des françaises, l'objectivité est différente vis à vis des étrangères.

C'est parce qu'on s'en f**t un peu (personnellement, je suis incapable de voir les différences notables avec l'ancienne version sans afficher de photo à côté), mais c'est effectivement au moins aussi homéopathique.

probablement parce que cette voiture n'avait pas besoin d'une grosse mise à jour

firebird2 a écrit:tien personne n'a encore parlé de restylage à minima alors qu'il est encore plus light que celui de la C4, comme quoi quand on parle des françaises, l'objectivité est différente vis à vis des étrangères

C'est à dire que Hyundai doit vendre au bas mot le double de i30, donc eux au moins ont l'excuse de la réussite commerciale. Et d'un cycle produit très court (5 ans).

Non pas deux fois plus.

Mais en effet, plus, ce qui est assez impressionnant pour un constructeur qui est réellement arrivé sur ce segment en 2007 alors que Citroën est censé en être un acteur historique.

Je suis d'accord avec ton raisonnement, les petites mises à jour sont à réserver aux modèles qui marchent. Pour les autres le plus logique serait soit un gros replâtrage, soit ne rien toucher.

Et puis en dehors de ce petit restylage, tout le monde remarque davantage la version sport qui apporte davantage de nouveautés.

J'aimerai bien voir la sport avec les parties grises de l'avant (ça n'a pas l'air d'être du chrome ? difficile à voir sur ces photo(shop)s officielles) en noir laqué.
Sinon le volant c'est vraiment pas possible, je le trouve kitsch au possible.. !

Tout comme la i20...aucune finesse je trouve dans le traitement et l'implantation de la calandre, ça la grossi, le pack sport n'apporte vraiment rien...
Pour le single frame, l'inspiration est directe, et encore plus visible qu'avant, car il n'y a même plus de barre ton carrosserie à l'intérieur, venant troubler un peu cette calandre.

Lulu a écrit:Non pas deux fois plus.

Mais en effet, plus, ce qui est assez impressionnant pour un constructeur qui est réellement arrivé sur ce segment en 2007 alors que Citroën est censé en être un acteur historique.

J'ai un peu exagéré mais pas tant que ça au final.
Bon la i30 est disponible en 3 portes et break donc la comparaison n'est pas complètement juste.
Reste qu'en Europe au sens large, la C4 c'est 75k et la i30 100k (en arrondissant), donc un tiers de plus.

Si j'enlève la France, ça devient 50k contre 95k... on n'est pas loin du double !

En Allemagne, c'est 24k contre 3.5k !! La Hyundai se vend 7 fois plus, y a quand même un GROS problème là.

Les seuls pays européens hors France où la C4 se vend mieux ce sont... la Grèce, le Portugal, la Russie (mais là bas Hyundai a d'autres modèles dans le segment), la Slovénie et l'Espagne. Comme par hasard les pays d'Europe du sud qui ont morflé le plus pendant la crise.

Grosses branlées pour Citroen partout ailleurs

Ca montre à quel point la C4 n'est pas compétitive.