2020 - [Volkswagen] Golf VIII

Un massacre !

Finalement ça pourrait ne pas être si mal que ça si on imagine sans les derniers camouflages. Les phares ont l'air de beaucoup se prolonger ce qui pourrait compenser cet énorme capot plongeant. Enfin à mon avis

kayzer a écrit:Petite info sur l'interieur pour les fans de Golf , si vous aimer pas les grands écrans sa va etre dur tres dur . lol .

Byton et M-Byte précurseurs ?

À n'en point douter, c'est une Golf  
Hormis quelques éléments "maquillés", on peut clairement s'en faire une idée concrète. Pas de révolution, mais une évolution, VW ne perd pas ses vieilles habitudes... Généralement j'ai du mal avec le statisme, mais pour le coup ça ne me gêne pas car je trouve la Golf 7 très réussie. Le seul bémol que je note, pour le moment, est la forme des phares au dessin très (trop ?) personnel (pour ne pas dire étrange)  

Tang a écrit:

kayzer a écrit:Petite info sur l'interieur pour les fans de Golf , si vous aimer pas les grands écrans sa va etre dur tres dur . lol .

Byton et M-Byte précurseurs ?

lol non plus simple plus VW , on peut en avoir une petite idée en se remémorant peut etre l'année 2015 , et un certain  véhicule tailler pour les US  



je dis ça, je dis rien ...

Dans le genre, le dernier Touareg n'est pas mal loti non plus...  

Spoiler:

L'inspiration pour les phares semble être à chercher du côté de la ... première génération de CC

On vois un bout de clignotant en pointe vers l'aile qui est encore bien masqué...

Tout a fait... effectivement, pour finir comme un feu de passat CC 1st gen!

Le profil c'est carrément une Golf VI aux plis de carrosserie près. Quel retour en arrière...

Restait ptet des panneaux en stock... faut ecouler ca!

Puis pas besoin de repenser de nouveaux moules, hop on ressort les vieux

Pas de p'tites economies chez VW

Y a une amende a payer!

Je crois qu'il devient de plus en plus difficile pour VW de concevoir une nouvelle Golf à chaque génération (je ne parle ici que du style) tant ils sont finalement prisonniers d'un design qui ne peut pas être profondément chamboulé.

La difficulté est d'autant plus grande que, qu'on aime ou pas le style VW, la génération actuelle n'a en fait pas pris une ride. J'ai la sensation qu'elle pourrait parfaitement continuer sa carrière en l'état sans que ses ventes n'en subissent une quelconque variation. Son style extérieur est toujours à la page, l'intérieur n'est absolument pas dépassé non plus (et reste même toujours une référence en terme de qualité de fabrication et de finition). Bref, il n'y a guère que sur le plan des technologies (et c'est très relatif) que la voiture puisse être mise à jour...

Maintenant ce que je vois ne me parait pas particulièrement désagréable... Et pas particulièrement enthousiasmant non plus... C'est peut-être justement la preuve que c'est une vraie Golf et qu'elle va donc rester tranquillement sur son inatteignable trône.

Le probleme c'est justement de vouloir lui donner une durée de vie similaire a un modele classique alors que c'est un modele iconique.

VW se heurte à la concurrence mais en même temps en renouvellant un modele qui ne peut pas être renouvellé justement, ils se retrouvent face a un probleme de fond.

sur la durée de vie de la Golf 6 et 7 qui n'ont rien bougé, la Megane elle est passé de la 2 phase 2 a maintenant la 4 avec des styles radicalement different... ce que VW ne peut se permettre


Et pourtant, ils ont beaucoup "tenus à jour" la golf.

Si on regarde la golf, elle a eu regulièrement des petits ajouts esthetiques qui la remette dans la course.
Par exemple, la Golf 7 a eu combien de feux arrieres selon les versions? 3 ? Normale, LED et GTI? j'en oublie ? et clairement ca marque clairement un design de voiture.
Peugeot pourrait ressortir la 406 coupé à l'identique avec un graphisme interieur de feu "modernisé" qu'elle semblerait actuelle


Pour moi, VW devrait rallonger la durée de vie de ses carosseries MAIS prevoir du départ des augmentations techniques et technologiques gardant le modele à jour au moment du restylage, quitte à en faire 3 dans la durée de vie:
- graphismes et technologie des feux
- equipement, avec autonomisation de niveau 2/3/4, interface media, etc..
- garniture de sieges, couleurs des materiaux, personnalisation, etc..


Au fond, jouer sur de petites touches pour moins avoir a toucher à l'ensemble et ainsi pouvoir evoluer avec plus de longueur.


Apres tout, la Fiat 500 a 12 ans maintenant .... Elle est larguée technologiquement mais l'allure de la voiture n'a pas vieillie, certes le design s'y pretait, mais ca prouve que VW n'est pas obligé de changer de golf tout les 6 ans..

La réflexion sur la pertinence, et la bonne façon de faire durer une forme dans le temps est intéressante, et elle mérite d'être développée.

Mais je ne suis pas tout à fait d'accord sur le mimétisme avec la Golf 6, qui me semble beaucoup plus ronde, moins allongée, davantage dessinée verticalement, malgré l'épaulement qui la surligne sur le flanc, qui pourrait contrarier cette lecture, sans la gâcher pour autant.

D'autre part, il y a un truc qui me fait un peu mal aux yeux, c'est le fait que le modèle vert qu'on voit sur la page précédente, de trois-quart arrière, me fasse penser à la Vel Satis. Je ne sais trop pourquoi, mais il y a quelque chose, dans les proportions, ou dans les disproportions, dans la pente du toit vers l'arrière, dans les volumes, qui me rappelle ce modèle au physique... disons... singulier. Et je me dis que ce n'est pas exactement une comparaison élogieuse (je ne déteste pas la Vel Satis, mais il faut reconnaître qu'une Golf n'est pas du tout censée provoquer les mêmes effets sur ceux qui la regardent !)

Lyrks a écrit:Le probleme c'est justement de vouloir lui donner une durée de vie similaire a un modele classique alors que c'est un modele iconique.

VW se heurte à la concurrence mais en même temps en renouvellant un modele qui ne peut pas être renouvellé justement, ils se retrouvent face a un probleme de fond.

sur la durée de vie de la Golf 6 et 7 qui n'ont rien bougé, la Megane elle est passé de la 2 phase 2 a maintenant la 4 avec des styles radicalement different... ce que VW ne peut se permettre


Et pourtant, ils ont beaucoup "tenus à jour" la golf.

Si on regarde la golf, elle a eu regulièrement des petits ajouts esthetiques qui la remette dans la course.
Par exemple, la Golf 7 a eu combien de feux arrieres selon les versions? 3 ? Normale, LED et GTI? j'en oublie ? et clairement ca marque clairement un design de voiture.
Peugeot pourrait ressortir la 406 coupé à l'identique avec un graphisme interieur de feu "modernisé" qu'elle semblerait actuelle


Pour moi, VW devrait rallonger la durée de vie de ses carosseries MAIS prevoir du départ des augmentations techniques et technologiques gardant le modele à jour au moment du restylage, quitte à en faire 3 dans la durée de vie:
- graphismes et technologie des feux
- equipement, avec autonomisation de niveau 2/3/4, interface media, etc..
- garniture de sieges, couleurs des materiaux, personnalisation, etc..


Au fond, jouer sur de petites touches pour moins avoir a toucher à l'ensemble et ainsi pouvoir evoluer avec plus de longueur.


Apres tout, la Fiat 500 a 12 ans maintenant .... Elle est larguée technologiquement mais l'allure de la voiture n'a pas vieillie, certes le design s'y pretait, mais ca prouve que VW n'est pas obligé de changer de golf tout les 6 ans..

Une analyse intéressant Lyrks. Par contre je me demandais si elle n’était pas renouveler "normalement" tous les 6-7 ans pourrait-elle vraiment garder son statut de best-seller ? Je conçois que la technologie serait régulièrement mise à jour mais cela serait-il suffisant pour continuer à en vendre le même nombre, voire plus ?

De ce coté là, le client est peut être conditionné depuis trop longtemps à découvrir un "nouveau" modèle tous les 7 ans plutôt que des mises à jour régulières ? Par contre vu la taille et l'influence du groupe allemand c'est peut-être une voie qui serait alors reprise par d'autres constructeurs et deviendrait ainsi la norme. Auquel cas la Golf "non retouchée" deviendrait en quelque sorte une Beetle des temps modernes avec un capital sympathie conséquent mais peut-être sans le nombre de ventes nécessaire pour garder sa 1ere place dans les charts européens.

Connect+ a écrit:Dans le genre, le dernier Touareg n'est pas mal loti non plus...  

Spoiler:

T'es pas loin  ...  de toute façon c'est pas un secret la révolution de la golf sera pas l'exterieur mais a l'intérieur .

Pour comprendre sur quoi ce lance VW pour se démarquer des autres compacts du groupe ,  dont l'audi A3 qui sort dans la même période  , je t'invite a faire une recherche sur la présentation d'un concept "infotainment " presenté en 2015 lors d'un salon ...

Ps : Si tu trouve regarde bien , le fonctionnement mis en avant , et tu comprendra sur quoi ce lance VW. je ne dis plus rien  

Au CES 2015 notamment ?

Peut-être que je vais dire un truc qui est en fait acquis depuis un moment (j'avoue ne pas avoir lu l'absolue totalité de la vingtaine pages d'échanges ! ) mais en agrandissant les photos de la golf verte, et en regardant un peu sous les scotchs couleur carrosserie, il me semble bien qu'on repère une poursuite, sur l'aile, du trait de chrome qui traverse la face avant, surligne les optiques, et se poursuit donc au delà, sur l'aile. C'est peut être un leurre, mais alors il me semble que VW serait particulièrement pervers dans sa façon de masquer ce modèle (genre, "Hhhmmmm... il vont tout passer à la loupe, mettons des faux indices). Et ça confirmerait alors que l'avant ressemble à ce shop, que j'avais vu je ne sais plus quand, et sans doute sur ce forum, et qui avait apparemment correctment identifié ce détail :

En jouant sur Photoshop, et en démasquant les morceaux de scotch, j'en arrive à ça :

puisque vous en êtes à décamoufler

Oui j'ai repéré tout ça mais très sincèrement, je n'arrive malheureusement pas à analyser. Il faut avouer qu'ils sont plutôt bons en trompe-l'œil

Connect+ a écrit:Oui j'ai repéré tout ça mais très sincèrement, je n'arrive malheureusement pas à analyser. Il faut avouer qu'ils sont plutôt bons en trompe-l'œil

le bandeau sous la vitre arrière et sur le becquet c'est vicieux quand même. c'est pour cacher que la vitre est bien plus petite (associé à la pente du toit qui me semble plus accentuée)
en bas, je pense que ça cache les catadioptres.

par contre pour les feux… j'arrive pas à voir sous les stickers, c'est bien fait.

J'ai bien l'impression que l'on connaît la forme du phare depuis quelques temps maintenant. Le pli de carrosserie apparaît et la découpe particulière du coffre due au bloc principal est similaire.

Oui c'est ça..

Ils vont quand même être bien embêtés quand ils vont devoir afficher "embouteillage" à la place de "Stau"