2014 - [Citroën] C3-XR (Chine)

Plus de 10 cm plus grand coté empattement et un peu moins côté longueur finale, il est donc normal qu'il soit un peu plus cher que le 2008 en Chine sachant qu'il devrait possédé normalement une habitabilité un peu plus grande, le mettant donc plutôt en face d'une Opel Mokka ...

en bleu il est pas mal !

[quote="nickodu42"]Merci pour les photos
Extérieurement, il est très joli et fait très moderne, mais alors l'intérieur quelle déception !! C'est tout simple, tout noir sans charme, cependant cet intérieur reste correct.[/quot

À comparaison dun c4 aircross qui part ailleurs j'adore, l'intérieur n'est pas du TT a la hauteur, et d'ailleurs je préfère l'intérieur de de ce Citroën. Et pour le coté ''tout noir sans charme '' les allemands font de même et se porte tres très bien à croire que ça plait

En bleu
Il aurait assurément un certain succés en Europe qu'on se le dise

Sympa cet intérieur !

Dommage de ne pas avoir les phares du concept ou quelque chose de mieux travailler.
Le reste est je trouve plus sexy que le DS6 WR, un comble pour un SUV qui vise lui des pointures.

Il est vraiment super, il a de quoi relancer PSA en Amérique du Sud et en Russie si le groupe daigne le proposer là-bas. Même chez nous il ne dénoterait pas, mais déjà que le démarrage du C4 Cactus est pas extraordinaire et que le C4 Aicross ne fait pas beaucoup de volume, ça ne va rien arranger.

Je partage l'avis de LULU, globalement il me plait, notamment sur les optiques, consensuelles mais qui donc devraient plaire à la "masse".

Pour info, Citroen au brésil au mois de décembre 2014 c'est -39% (4.2KV contre 6.9KV) dans un marché en progression pourtant (272KV contre 253KV).

Renault est en progression et vend plus de DUSTER (5.9KV) que toute la production CITROEN ou Peugeot (3.2KV) là-bas.
Le marché est friand de SUV et de segment B donc oui oui et encore oui au C3-xr en amérique du sud.

Mais il faut d'abord qu'il fasse un démarrage correct en Chine. Battre C4-CACTUS, c'est à dire 6Kv / mois, est possible,...même souhaitable !!

Ils prévoient d'en vendre 5 000 par mois en Chine environ, c'est à peu près autant que le 2008 (qui est légèrement moins cher).

C'est vrai qu'avec un avant un peu plus travaillé, il ne détonnerait en rien en Europe. L'arrière est très plaisant et rappelle un peu un Macan (un peu hein!)

Y a rien qui vous choque dans le profil? Moi cette énorme et vulgaire crosse chromée, je ne peux pas 

Sky75 a écrit:Le reste est je trouve plus sexy que le DS6 WR, un comble pour un SUV qui vise lui des pointures.

Pas vraiment le DS6 est en faite juste au dessus

Solomuka a écrit:Y a rien qui vous choque dans le profil? Moi cette énorme et vulgaire crosse chromée, je ne peux pas 

Ni plus ni moins que celle sur 2008 ou sur DS5!

Sinon, ce vehicule aurait eu cette place chez nous, si Cactus ne serait pas devenu subitement un SUV

Shackler a écrit:

Sky75 a écrit:Le reste est je trouve plus sexy que le DS6 WR, un comble pour un SUV qui vise lui des pointures.

Pas vraiment le DS6 est en faite juste au dessus

C'est ce que je voulais dire.
Le DS6 WR lui vise les pointures et son "petit frère" est je trouve plus cohérent sur son segment que le DS6 WR sur le sien.
Avec des phares plus travaillé, il serait encore plus sympa qu'actuellement.

Franchement je le trouve vraiment sympa ce petit crossover , beaucoup mieux par ex que le 2008.Je pense qu'il ferait un carton en Europe.

Sky75 a écrit:C'est ce que je voulais dire.
Le DS6 WR lui vise les pointures

Le truc c'est que le DS6 vise à peine le Q3 c'est dire si il est pas vraiment premium. Donc à partir de là il n'y a pas de vraie différence entre le XR & le DS6

La plateforme n'est pas la même!! PF1 pour XR et PF2 pour DS 6

pour l'affreuse crosse ajouté sur le montant de porte ar, c'est d'un cheap!!

1250 C3-XR immatriculés en Chine au mois de décembre
Je suppose que ce sont surtout les immatriculations réseau à ce stade

Il lui manque un peu de garde au sol pour bien finir l'allure

youyou56 a écrit:Il lui manque un peu de garde au sol pour bien finir l'allure

La bleue a l'air chargée comme un mulet mais pas la blanche.

Ventes en chine en janvier 2015 = 3010

A titre de comparaison :
peugeot 2008 = 8010 (excellent mois!)
peugeot 3008 = 5288 (petit mois, -10% volume moyen de 2014)

Il ne doit s'agir que d'un problème de fabrication, ce chiffre est étonnamment bas pour un mois plein (lancement fin janvier).

On regardera cela attentivement en février et encore plus surement en mars (février étant le mois de ventes le plus faible en Chine).

C'est pas mal du tout. Le lancement d'un modèle en Chine est très progressif, comme en Europe il faut attendre 6 mois/1 an pour atteindre le pic de vente. Sur d'autres marchés comme le Japon c'est le premier mois que le modèle se vend le plus (il peut se vendre autant que sur le reste de l'année durant ce premier mois de commercialisation!).

Il n'y a pas de raison qu'il ne marche pas, même si son tarif (un peu plus cher que le 2008) est étonnant.

Lulu a écrit:Le lancement d'un modèle en Chine est très progressif, comme en Europe il faut attendre 6 mois/1 an pour atteindre le pic de vente. Sur d'autres marchés comme le Japon c'est le premier mois que le modèle se vend le plus (il peut se vendre autant que sur le reste de l'année durant ce premier mois de commercialisation!).

Oui enfin en Europe il faut surtout attendre que tous les marchés vendent le modèle, car le lancement est étalé sur plusieurs mois. C'est peut-être le cas pour la Chine aussi où chaque province est servie l'une après l'autre, je ne sais pas.
Il faudrait voir pour les modèles précédents comment cela s'est passé.