2014 - [Citroën] C3-XR (Chine)

minarey a écrit:Je ne vois pas en quoi l'expression "plein de boutons" devrait avoir un sens différent quand on parle de Peugeot ou d'Opel.

Une Astra a plein de boutons, une 308 access non. Point.

Sauf que là on parle de la structure des véhicules PSA

Qu'il y ai 3 tonnes de boutons sur une Opel, ce n'est pas la question. La question est : Y a t-il vraiment moins de bouton sur les nouveaux véhicules PSA européen VS chinois

La C-Elysee en Chine est dispo avec ou sans grand ecran.

C'est bien ce qui me semblait.

Le voilà sans camouflage aucun, j'aime bien:

Pas mal,vivement de meilleures photos,mais cela donne une bonne idée..

Pas mal de petits détails intéressants: LED verticales, doubles sorties d'échappements,
toit panoramique...
J'attends d'autres config' mais celle-ci est pas mal je trouve.

De la même couleur que les DS, quelle bonne idée...

Sinon son nom est donc C3-XR (et je trouve la voiture plutôt sympa pour une C-Élysée bicorps surélevée).

Ca se vendras bien j'espére!!

Espérons-le.
Bien vu pour le nom C3-XR, c'est assez logique; le titre serait donc à modifier.

Logique c'est vite dit, étant donné qu'il n'y a pas de C3 en Chine ça va faire bizarre d'avoir une déclinaison d'un modèle absent.

Logique dans le positionnement je voulais dire; mais bon en Chine, ils connaissent déjà la C4.

Certes. De toutes façons ce qui me gêne le plus dans ce nom c'est surtout le "XR" un peu vieillot, qui rappelle les appellations VTR et XTR du début des années 2000 (ceci dit VTS est encore utilisé en Chine alors...).

On a donc un C3-XR et un C4 Cactus sur la meme plateforme...

X pour le côté baroudeur surélevé, et R pour le "look" sport, il annonce deux THP sur ce C3,
dont le 200ch.

C'est vrai qu'appliquer des gimmicks DS sur un véhicule d'entrée de gamme est assez malvenu.

Pour le reste, vu qu'il est fidèle à 99% au concept, pas de grosse surprise. Les répétiteurs de clignotants ne sont pas dans les rétroviseurs alors qu'il y a l'emplacement, encore une bizarrerie.

Je n'ai pas trop compris la dernière phrase, il y a bien des répétiteurs dans les rétros.

Il y en a aussi sur l'aile.

On est d'accord là dessus.

Donc si il y en a sur l'aile, ceux dans le rétro sont sûrement factices.

Il n'est donc pas possible que les deux fonctionnent en même temps.

J'adore !

Le soin apporté aux détails est assez impressionnant pour une voiture qui n'est pas censée être positionnée premium comme une DS...
Les jantes sont jolies, la couleur est bien choisie, l'arrière ne fait pas lourd mais bien posé, à voir sur d'autres clichés por avoir un avis plus définitif !

Il aurait toute ses chances en Russie, en amérique latine et en afrique du nord, je pense qu'il serait judicieux de le commercialiser dans ces marchés.

Oui, il n'y a qu'en Europe ou la mentalité bobo ecolo prefere la Cactus pseudo depouillé de tout ce qui n'est pas indispensable mais utile et qui ne coute rien... (provoc inside).   

Shackler a écrit:

minarey a écrit:Je ne vois pas en quoi l'expression "plein de boutons" devrait avoir un sens différent quand on parle de Peugeot ou d'Opel.

Une Astra a plein de boutons, une 308 access non. Point.

Sauf que là on parle de la structure des véhicules PSA

Qu'il y ai 3 tonnes de boutons sur une Opel, ce n'est pas la question. La question est : Y a t-il vraiment moins de bouton sur les nouveaux véhicules PSA européen VS chinois

Au pire qu'il y est plus de boutons dans les version chinoise n'importe pas beaucoup. Mais quand on dit qu'il y a plein de boutons dans une 308 de base, c'est n'importe quoi. C'est pourquoi j'ai répondu que dans une Opel il y en avais bien plus. Que ce soit un véhicule PSA ou pas, cela n'excuse pas de dire n'importe quoi.
J'essaie d'être aussi sec que toi dans ma réponse, en espérant que ça se sente.

Bern a écrit:Oui, il n'y a qu'en Europe ou la mentalité bobo ecolo prefere la Cactus pseudo depouillé de tout ce qui n'est pas indispensable mais utile et qui ne coute rien... (provoc inside).   

  
On comprend bien pourquoi TAVARES avait tiqué quand il savait que le véhicule était réservé à la Chine.
Cette voiture, en gamme SUV de la Celysée/301, fait sens.

Elle est jolie, mais les barres de toit du cactus, pour la forme et la magnifique couleur noire laquée, permettant de proposer une alternative à cette omniprésence du chrome, j'aurais aimé la voir avec cette configuration...

On va la suivre très attentivement sur son positionnement prix aussi mais si c'est une réussite, ça pourrait, espérons le, changer la donne, en tout cas sur les marchés - reste du monde, russie, amsud

Skinyourin a écrit:

Shackler a écrit:

minarey a écrit:Je ne vois pas en quoi l'expression "plein de boutons" devrait avoir un sens différent quand on parle de Peugeot ou d'Opel.

Une Astra a plein de boutons, une 308 access non. Point.

Sauf que là on parle de la structure des véhicules PSA

Qu'il y ai 3 tonnes de boutons sur une Opel, ce n'est pas la question. La question est : Y a t-il vraiment moins de bouton sur les nouveaux véhicules PSA européen VS chinois

Au pire qu'il y est plus de boutons dans les version chinoise n'importe pas beaucoup. Mais quand on dit qu'il y a plein de boutons dans une 308 de base, c'est n'importe quoi. C'est pourquoi j'ai répondu que dans une Opel il y en avais bien plus. Que ce soit un véhicule PSA ou pas, cela n'excuse pas de dire n'importe quoi.
J'essaie d'être aussi sec que toi dans ma réponse, en espérant que ça se sente.

On boit frais, il fait chaud... Du calme les amis

PSA tient la palme de la boutonite avec les C5/C6, mais Opel a aussi sa place dans la catégorie. Reste qu'entre Europe et Chine, il y a des plateformes d'écart, où l'EMP2 des 308 et C4 Picasso permet un infotainment différent des PF2 de DS5, ou même de la PF1 de C3-XR/C-Elysée M4. Sans oublier que PSA joue la prudence avec le tableau de bord de la 408, certes sur EMP2, pour lui donner un côté plus statutaire inspiré des VW et Skoda afin de correspondre à l'image sage des berlines et non "techno" de la 308.