2014 - [Citroën] C3-XR (Chine)

Ford était doué aussi dans le domaine, Porsche dans un autre domaine;
mais heureusement la tendance est à la simplification grâce notamment
aux nouveaux écrans tactiles.

C'est particulièrement valable pour CITROEN / DS, mais oseront-ils exposer pour le mondial de Paris les produits chinois ?

Entre le CXR et le DS6W et à un degré moindre la DS5 et le C4L, plus ancien, il y aurait de l'envie côté clients européen sur des produits qu'il ne peut lui-même acheter. Mais le CXR en version finale, qui sera commercialisé sauf erreur en fin d'année, doit bien prendre une exposition immédiate sur un salon, qui mieux que Paris, à deux mois du lancement, pourrait le faire ?

Drole de situation cette année particulièrement.

Mystère j'ai envie de dire, les chinois ont bien le Cactus exposé chez eux.

Au passage, le nom du sujet a été éditer; puisqu'elle s'appelle C3-XR.

Toutes les DS et Citroën même exotiques seront là pour les journées presse. La logique voudrait qu'elles disparaîtront pour les journées d'ouverture au public... Mais peut-être le consommateur français est-il prêt à voir des produits "made in China" (d'une qualité pas infamante, au contraire, mais d'une origine nouvelle pour l'automobile) chez "ses" constructeurs ?

On a bien eu droit à la C-Elysée alors qu'elle ne nous était pas destiné du tout,
donc c'est tout à fait possible que ce C3-XR soit à Paris, enfin si il est présenté
officiellement d'ici là.

Le concept car est ultra proche de la série, les véhicules de série circulent décamouflés... c'est imminent. En revanche, concernant un lancement en Europe, on a oublié de mentionner que la C-Elysée est produite en Espagne, et que sa cousine C3-XR peut venir la rejoindre malgré la présence dans la gamme d'une proposition de petit crossover -C4 cactus- dont on observera que le nom permet de les distinguer entre C3 et C4.

Bref, si vente du C3-XR il devait y avoir en Europe, ce serait plus facile que pour le DS 6WR, d'autant qu'avec l'image d' "essentiel" Citroën peut davantage justifier un véhicule à coûts réduits (ne signifiant pas conçu au rabais non plus).

Micka, le Mondial porte bien son nom : certes il est en perte de vitesse car le coeur automobile est passé en Chine, mais ça reste un salon à retentissement international et qui est "le" salon des français. Ils n'ont donc aucun intérêt à ne pas présenter tous leurs savoirs-faire.

Je ne serais pas contre son arrivée en Europe, d'autant qu'il offrirait une alternative
plus classique au Cactus, qui lui ne plaira peut être pas à une clientèle traditionnelle.

A noter le recyclage de la sortie d'échappement de 207 RC ...   

Mais c'est un véhicule qui pourrait largement avoir sa place en Europe !   

200ch inside.   

+1 pour l'Europe.

Pas mal ce C3-XR

On nous annonce une présentation au Mondial, aux côtés du restylage de C4 II (B7) ...   

Si c'est officiel, le lieu choisi est un peu étonnant alors qu'il ne nous sera pas destiné,
mais comme cela a été déjà dit c'est un mondial.

Il ne sera surement là que pour les journées presse

Deuxième série:

Il a un cote mini DS 6WR....

Même si ce n'est pas très cohérent, ce n'est pas pour nous déplaire.

Au moins c'est sûr que ça fait pas low-cost. Mais proposer ce violet n'est vraiment pas une bonne idée.

Par contre la filiation avec le C4 Aircross est plutôt bienvenue.

Je suis entièrement d'accord, et le résultat, du moins à l'extérieur, est mieux que j'espérais.

Beaucoup de choses reprises de la Peugeot 2008 sur ce C3-XR...

Bern a écrit:Il a un cote mini DS 6WR....

C'est être entre 2 chaises!! 

C3-XR/2008, c'est un peu comme sur les C1/108 mais avec plus de distinctions ici.
Le côté mini DS moi j'aime bien, par contre à l'intérieur ce sera une autre histoire.  

Pas tout à fait quand même, malgré leur apparence visuelle proche, 2008 et C3-XR ne partage aucun élément de carrosserie ni de "structure" je suppose, ce qui n'est pas le cas des C1/108.
Un 2008 est plus proche d'une 208 (au niveau de la porte avant et du montant A de mémoire) que de ce C3-XR.

C'est ce que voulais sous entendre, même soubassement, dimensions quasi identiques,
seule l'emballage change à l'extérieur, car à l'intérieur c'est celui de la C-Elysée.

D'accord je comprends mieux.

Oui au final ça reste la PF1, du moins une de ses variantes (certainement celle à empattement long).