2015 - [Vauxhall/Opel] Viva / Karl

Les prix français débutent à 9990 euros:

Opel Karl Essentia : 9.990€
Opel Karl Edition : 11.790€
Opel Karl Cosmo : 12.190€
Opel Karl Cosmo Pack : 13.650€

Plus sympa que les photos précédentes !!

Mais j'ai du mal avec le volant qui semble énorme, et qui semble prendre beaucoup de place !!!

Je n'avais pas les prix quand je l'ai vu, mais pour cette gamme elle est très bien, une vraie surprise car je ne l'aimais pas en photos. Bien mieux que la Spark en fait, qui faisait légère alors qu'ici elle fait voiture bien posée.

J'en ai vu deux hier sur la route, encore très légèrement camouflées (va savoir pourquoi) dans un charmant bleu ciel
Mouais c'est vraiment pas la joie.

Moi plus je la vois, plus je me dis que c'est pas si mal, elle est hyper equipée, les roues sont aux quatre coins, le design est pas fou, mais sans erreur de style...et le spoiler aero lui donne un ptit coté moderne!

Apres clairement, faut la mettre en face d'une i10 ou Picanto...pas autre chose! C'est pour une clientele Pragmatique.

C'est pas moche mais en 2015 ça me parait assez démodé quand même...

Quentin a écrit:Apres clairement, faut la mettre en face d'une i10 ou Picanto...pas autre chose! C'est pour une clientele Pragmatique.

C'est certain. Maintenant je ne sais pas si ça va aider Opel à se débarrasser de son image papy car le modèle ne tire pas vraiment la marque dans le même sens que l'Adam ou la Cascada.

Pas faux, mais ce n'est pas ce qu'on demande à ce genre de voiture. Et pour l'image il y a l'Adam.

Franchement pour une mini citadine la proposition est plutôt honnête quand même, surtout comparé à une uP! ou une 108. Pour moins cher tu as quelque chose de bien mieux. Tout en faisant moins frêle que les coréennes.

Ca clairement, on est pas dans la categorie Adam ou Cascada...mais il ne faut pas oublier qui est la VRAIE clientele opel et malheureusement, elle est plus Karl que Adam...donc je pense que c'est une bonne offre pour la marque, elle ne coute presque rien, développée en Corée sur base Chevrolet, prix d'attaque tres bas, design pas fou mais propre, et ca permet de faire du volume...

...apres niveau image...Opel est généraliste...il faut survoler tous les segments car Chevrolet n'est plus la...d'ou la Karl.

Mais c'est essentiellement une Coréenne non? Franchement un logo Chevrolet dessus ne me choquerait pas du tout, au contraire.

Le problème de l'image, c'est que les djeunz auront beaucoup moins envie d'acheter des Adam s'ils voient des papys au volant de Karl à chaque coin de rue. La première Meriva était assez symptomatique à ce niveau. A chaque fois que j'en doublais une, je pariais qu'il y avait un petit vieux au volant, et ça ne ratait jamais

Après si Opel réussit à "umparken im Kopf" avec la Karl, tant mieux pour eux

Mais le truc c'est que Chevrolet est out

Pour le coup, je pense qu'ils n'avaient pas vraiment le choix, et dans mon cas entre Adam et Karl le choix serait compliqué je pense. Avec une couleur et des jantes sympas, en haut de gamme on peut avoir un truc bien.

Quand je dis pragmatique, cela ne veut pas dire forcement vieux, mais quelqu'un qui achete une voiture en raison premiere pour se deplacer et regarde le prix avant tout...

...du coup un jeune qui est etudiant se fera financer la voiture par ses parents, regardera plus la Karl, un jeune couple citadin qui utilise peu la voiture, sera plus Karl aussi...

...l'Adam se sera plus une clientele, fashionable, emotive, qui fonctionne au coup de coeur, du coup je pense que les voitures sont plus complementaires que rivales.

Oui mais les modèles pragmatiques type Karl ne risquent-ils pas d'entamer l'image d'Opel en général et particulièrement des modèles fashionable type Adam? C'est le problème qui a poussé Citroën et DS à se séparer.

A mon avis elle risque plutôt d'entamer l'image des autres citadines pour le coup.

Et puis Opel n'est pas du tout dans la démarche Citroën/DS quand même.
D'autant plus que l'Adam peine à convaincre réellement, donc la Karl permettra à la marque de faire plus de volume potentiel.

C'est bien ce que je veux dire. Je n'ai rien contre les marques qui proposent des voitures honnêtes et bien finies comme semble l'être la Karl. Mais du coup il y a un décalage avec d'autres modèles de la marque.
D'un point de vue concept elle est très complémentaire avec l'Adam mais peut-être au point de brouiller les cartes en ce qui concerne le positionnement d'Opel, surtout si la Karl a vocation a faire du volume et donc à incarner en grande partie la marque aux yeux du public (qui verra plus de Karl que d'Adam a priori).
En ce qui concerne les acheteurs de Karl ou d'Adam, on sait comment ça se passe. Y a des jeunes hipsters dans les pubs, et des semi-retraités dans les concessions (constat valable pour toutes les marques).

Je comprends les échanges mais je ne vois pas où est le réel problème. Regardons en face, la Fiat 500 côtoie la Panda sans réel problème, on est sur un même schéma de gamme chez Opel et je dirai que l'image d'Opel est proche de celle de Fiat, bien que la gamme de ce dernier soit bien plus étroite en terme de Segment.

Après, que la Karl côtoie l'Insignia n'est, à mes yeux, pas un soucis, on est dans une période où on classe trop les choses. Je n'ai pas vécu cette époque, mais qui ça gênait de voir la 2cv côtoyer la DS?

Fiat est un contre-exemple, mais en même temps l'image de Fiat c'est... pas grand-chose et des ventes en déclin permanent en Europe. Pas vraiment un exemple à suivre si on vise une place honorable en Europe, comme Opel.
Opel veut changer son image de marque, Fiat je n'en suis pas si sûr. D'ailleurs Sergio que Fiat ne serait pas une marque généraliste à l'avenir - même si c'est déjà le cas à vrai dire.

Si on regarde du côté des marques qui réussissent et qu'on peut prendre en exemple, les Premium ou VW ou les Coréens (un peu moins ces derniers temps, mais bon dans l'ensemble ça va), ils ont un gros point commun: la cohérence de la gamme.

Concernant le problème d'image d'Opel, il est assez spécifique à la France.
Elle n'est certes pas teintée de modernisme ailleurs non plus pour le moment, mais loin d’être décriée comme elle peut l’être chez vous.
En Belgique par exemple, Opel se trouve plutôt dans le même cercle que Ford ou les marques Françaises, ni plus ni moins, et dans d'autres pays même mieux cotées que ces dernières.

En fait je pensais plus à l'Allemagne en parlant de problèmes d'image.

Il faut savoir qu'en Allemagne seuls 18% des Astra, 25% des Corsa et 29% des Adam et Meriva sont vendus à des particuliers.

Les particuliers allemands achètent plus de Suzuki Swift que de Corsa et de Hyundai i30 que d'Astra, il y a un gros problème d'image quelque part je pense en effet.

Opel n'a pas eu pendant longtemps une image en Allemagne de voiture basique pour pauvre ou quelque chose comme ça ?

Il me semble que cette marque était très impopulaire là-bas, plus que chez nous.

Lulu a écrit:Il faut savoir qu'en Allemagne seuls 18% des Astra, 25% des Corsa et 29% des Adam et Meriva sont vendus à des particuliers.

Les particuliers allemands achètent plus de Suzuki Swift que de Corsa et de Hyundai i30 que d'Astra, il y a un gros problème d'image quelque part je pense en effet.

Ok, mais alors, quitte à parler de % de ventes auprès des particuliers, la Passat est à peine à 6,4 % de ventes dans ce créneau , l'A3 22%, la Focus 24 %,la Mondeo 13 %, la Bm 5 encore moins, etc...
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En contre partie le Mokka est dans le top 10 des ventes aux particuliers en Allemagne...

...Opel doit se reconstruire, mais Tina Muller la nouvelle numero 2 d'Opel fait un super travail! Concept car Monza, nouvelle campagnes de pub, controle de se qui se passe, remise en avant d'Opel en Europe sans l'etiquette GM, et gros travail avec les journalistes qui disent enfin du bien de la marque et des modeles a nouveaux.

Par contre, on peut continuer d'en parler dans le sujet :

http://worldscoop.forumpro.fr/t2798p210-actualite-opel

La Karl a enregisté 30000 vente!!!

source autoplus:
http://news.autoplus.fr/news/1495292/Commandes-Ventes-Citadine-Opel-Karl?utm_medium=Social&utm_source=Facebook&utm_campaign=Echobox&utm_term=Autofeed#link_time=1436551565

Dont 25000 pour les loueurs