2008/11 - [Seat] Exeo

908LM a écrit:elle est dépassé en confort et en ligne....

C'est un fait ! c'est quand même dommage de ne pas lui avoir conçu une ligne plus personnelle !
C'est ça qui est critiquable, le fait qu'ils ne se soient pas foulés pour proposer un produit qui paraisse différent...

Zoom-Zoom a écrit:

Elyas a écrit:Ah bon ? pourtant apparemment les clients n'ont pas suivi cette si bonne affaire en masse !

Ca doit être autre chose qu'une question de logo...

A l'époque où c'était une Audi elle était à la mode peut être

c'est surtout que Seat n'a aucune base de clients dans ce segment. Il ne faut pas perdre de vue que la plupart des clients restent fidèles à une marque et que piquer des clients à la concurrence est plus difficile que de garder ceux qu'on a déjà.

Justement, je trouve ça regrettable d'essayer de se lancer dans un nouveau segment avec du réchauffé... justement quand les constructeurs veulent lancer un modele de conquête (donc pour récupérer les clients qui allaient à la concurrence), ils proposent quelque chose de frais, de nouveau ! après il y a des exceptions dans le domaine des utilitaires/monospaces comme par exemple mercedes qui va lancer quelque chose sur la base du Kangoo

Elyas a écrit:
C'est un fait ! c'est quand même dommage de ne pas lui avoir conçu une ligne plus personnelle !
C'est ça qui est critiquable, le fait qu'ils ne se soient pas foulés pour proposer un produit qui paraisse différent...

Justement, je trouve ça regrettable d'essayer de se lancer dans un nouveau segment avec du réchauffé... justement quand les constructeurs veulent lancer un modele de conquête (donc pour récupérer les clients qui allaient à la concurrence), ils proposent quelque chose de frais, de nouveau ! après il y a des exceptions dans le domaine des utilitaires/monospaces comme par exemple mercedes qui va lancer quelque chose sur la base du Kangoo

Faut pas oublier que ce n'est pas Seat qui tient les commandes, mais VAG. Ce n'est pas une histoire de se fouler ou pas, la stratégie est manifestement de positionner Seat sur ce segment de marché, le tout à moindre coût, et voila le résultat. Quelque chose de frais et de nouveau, ça coûte cher et c'est risqué.
Quant au consommateur, il est pas pris pour un "...", il sait très bien ce qu'il achète ! Si le produit plait - présentation, conduite... , qu'est ce que ça change que ce soit une ancienne audi a4 ? Pour répondre à ton autre question, bin si tu veux la dernière a4, tu l'achètes neuve ou d'occase. ou tu te tournes vers la passat aux prestations voisines.

edit : après je dis pas que la stratégie de vag est bonne (au contraire vu l'état de seat...). Mais dire "ils se foulent pas", c'est un peu réducteur

Elyas a écrit:Ah bon ? pourtant apparemment les clients n'ont pas suivi cette si bonne affaire en masse !

Ca doit être autre chose qu'une question de logo...

A l'époque où c'était une Audi elle était à la mode peut être

On y pense même pas à cette Exeo.... quand j'ai du faire un choix pour mon auto du boulot, je l'ai totalement zappé ! je ne m'en rend compte que maintenant.

Elyas a écrit:
Justement, je trouve ça regrettable d'essayer de se lancer dans un nouveau segment avec du réchauffé... justement quand les constructeurs veulent lancer un modele de conquête (donc pour récupérer les clients qui allaient à la concurrence), ils proposent quelque chose de frais, de nouveau !

Sur un segment dynamique peut-être mais sur un segment à l'agonie (dans le secteur non premium), investir de grosses sommes c'est insensé.
Et puis parler de voiture au rabais... je suppose que mal de conducteurs de Laguna ou même C5 aimeraient avoir accès aux boîtes DSG, aux matériaux et divers équipements d'une Exeo

Si c'est avoir tout ça et ne pas se vendre plus,autant s'en passer..

frederic.E a écrit:

Elyas a écrit:Ah bon ? pourtant apparemment les clients n'ont pas suivi cette si bonne affaire en masse !

Ca doit être autre chose qu'une question de logo...

A l'époque où c'était une Audi elle était à la mode peut être

On y pense même pas à cette Exeo.... quand j'ai du faire un choix pour mon auto du boulot, je l'ai totalement zappé ! je ne m'en rend compte que maintenant.

C'est vrai, donc quitte à ne pas se fouler et à ne pas vouloir dépenser un centime, autant ne pas la sortir dans ce cas

Ceux qui veulent l'actuel a4 vont attendre l'exeo 2, c'est peut être ça leur stratégie de conquête

Seat le premier constructeur de voiture dégriffé.

Zoom-Zoom a écrit:

Elyas a écrit:
Justement, je trouve ça regrettable d'essayer de se lancer dans un nouveau segment avec du réchauffé... justement quand les constructeurs veulent lancer un modele de conquête (donc pour récupérer les clients qui allaient à la concurrence), ils proposent quelque chose de frais, de nouveau !

Sur un segment dynamique peut-être mais sur un segment à l'agonie (dans le secteur non premium), investir de grosses sommes c'est insensé.
Et puis parler de voiture au rabais... je suppose que mal de conducteurs de Laguna ou même C5 aimeraient avoir accès aux boîtes DSG, aux matériaux et divers équipements d'une Exeo

Ce qui est insensé surtout, c'est d'investir sur un segment à l'agonie... qu'elle soit là où pas c'est pareil comme a fait remarqué Frederic.E...
Si des conducteurs de laguna ou de c5 veulent une dsg, et des equipements vag c'est simple = Passat & Octavia !
On s'en moque que ce soit une vieille audi a4, tant que ça n'est pas visible !

Et c'est dommage pour Seat, parce qu'elle perd son âme cette marque ! sur le long terme, elle n'a aucun avenir si elle continue comme ça ! ils vont devenir comme chez Fiat des vendeurs de petites voitures : Fiat panda & 500, là c'est Ibiza & Leon les seules a avoir du caractère et une ligne personnelle !

Je ne fais que donner mon avis, est force est de constater qu'il explique la carrière de la voiture

Elyas tu raisonnes en français

Le marché espagnol est non négligeable et sur ce dernier Seat reste considéré comme la marque nationale, à ce titre l'Exeo réalise des ventes tout à fait honorables en Espagne et pas si mauvaise ailleurs, quand tu rajoutes le fait que l'amortissement de l'outil industriel est quasi nul et que la fiabilité de la voiture est excellente, VW ne fait pas autre chose que... du bénéfice, même avec des ventes faibles dans les autres pays...

Elyas a écrit:
Ceux qui veulent l'actuel a4 vont attendre l'exeo 2, c'est peut être ça leur stratégie de conquête

Je comprends pas cette focalisation sur l'actuelle a4 ! Ceux qui veulent celle-ci l'achètent, non ? Ah bah oui, c'est plus cher ! Donc si on a le budget d'une exeo et qu'on la désire tellement, soit on prend d'occase, soit on économise un peu plus !

N'empêche j'y croyais au départ à cette exeo pour le marché français. Un peu trop d'optimisme .

Prof a écrit:Elyas tu raisonnes en français

Le marché espagnol est non négligeable et sur ce dernier Seat reste considéré comme la marque nationale, à ce titre l'Exeo réalise des ventes tout à fait honorables en Espagne et pas si mauvaise ailleurs, quand tu rajoutes le fait que l'amortissement de l'outil industriel est quasi nul et que la fiabilité de la voiture est excellente, VW ne fait pas autre chose que... du bénéfice, même avec des ventes faibles dans les autres pays...

Peut être que je raisonne en bon français

Cela dit, je pense que les allemands (grand consommateur de ce type de véhicule) ont un raisonnement proche du mien !
Mais j'aimerais bien avoir le détail des ventes, voir où elle se vend le plus ailleurs que sur son marché national !
C'est vrai que l'outil industriel est largement amorti... dommage que ça se fasse au détriment du design... Seat c'est autoemocion, c'est des lignes et un état d'esprit !

yom a écrit:

Elyas a écrit:
Ceux qui veulent l'actuel a4 vont attendre l'exeo 2, c'est peut être ça leur stratégie de conquête

Je comprends pas cette focalisation sur l'actuelle a4 ! Ceux qui veulent celle-ci l'achètent, non ? Ah bah oui, c'est plus cher ! Donc si on a le budget d'une exeo et qu'on la désire tellement, soit on prend d'occase, soit on économise un peu plus !

N'empêche j'y croyais au départ à cette exeo pour le marché français. Un peu trop d'optimisme .

C'est une boutade, ça veut dire que l'on sait déjà a quoi ressemblera la future exeo 2, si l'on se réfère à l'actuel

Seat n'a pas franchement une image en béton armé... là on se paye de la qualité Audi ancienne génération (mais surement meilleure que la plupart des concurrents) pour une prix acceptable, et pour Seat pour un investissement raisonnable.

Sinon ils en ont vendu près de 25,000 en 2010, c'est pas si mal

25000, "pas si mal" ? Non, non, pour un segment D, en Europe, d'un constructeur européen, c'est très très faible !

Reste que je n'ai toujours rien contre personnellement. Je la trouve sympa, et de toutes façons calibrée pour le marché espagnol, où elle fait son travail sans avoir coûté grand chose.
En outre, c'est quand même mieux que l'immonde Toledo III...

Mike a écrit:25000, "pas si mal" ? Non, non, pour un segment D, en Europe, d'un constructeur européen, c'est très très faible !

Pour un constructeur européen sans image dans le haut-de-gamme, sans clients dans ce secteur, et qui a une image "latine petite voiture", dont le marché national est plus orienté segment B ou C, je persiste à dire que c'est pas si mal (au vu de l'investissement consenti surtout). Je ne sais pas quelles étaient leurs ambitions, elles devaient être limitées.

Mouais, non franchement pour un constructeur peu cher, c'est vraiment très peu.
On ne peut pas dire "pas si mal". Reste qu'évidemment, elle occupe le terrain sans coûter grand chose, et est plutôt pas mal, je suis d'accord là-dessus...

C'est quoi les chiffres d'une Laguna? 60,000?

@zoom zoom : oui ce doit être qq chose de cet ordre au niveau européen dont 1/3 rien, qu'en France !

La Laguna, c'est 22 411 ventes l'année dernière en France, en comptant le Coupé. Alors en Europe, je dirais entre 50 et 60 000.
25 000 Exeo vendue, c'est correct. Malheureusement ces chiffres ont été essentiellement réalisé en Espagne. Et encore dans les parts de marché, la France doit être le deuxième pays ou l'Exeo se vend le mieux...

Grilled par Frédéric !

Pour info, j'ai jeté un oeil aux chiffres de vente de l'Exeo au 1er semestre 2011:
4332 ventes en Espagne
2909 ventes en Allemagne
1414 ventes au R-U
940 ventes en France
494 ventes en Autriche
389 ventes en Suisse

total Europe = 11,921

Officiellement officiel, ce restylage :










Les photos sont plus nettes

Une image de plus provenant de Seat :

C'est pas un restylage qui changera grand chose à mon avis .

Je trouve quand même que ces feux lui donne un air plus élégant et c'est tant mieux, car elle ne l'était pas beaucoup !

Par contre c'est etrange , on attendait une Hipothétique Toledo et on se retrouve avec une EXEO restylée... il va voir quoi d'autre sur le stand Seat à Francfort?

Mr Foxx13, il faut regarder les autres sujets. A Francfort, il y aura sur le stand Seat cette Exeo facelift et la nouvelle génération de Toledo dont la marque espagnole en a confirmée la présence hier.