2015 - [Opel] Astra V [K]

A relativiser car je crois aussi que c’était la génération ou il y avait de graves avaries sur les DTI.
Esthétiquement, à part les feux Ar, c'est très bon (intérieur/extérieur)

ne pas oublier que la GTC est très très longue, donc son poids est à relativiser par rapport à ça.

Non c'est clairement Opel qui s'est louper de ce point de vue la..

Oui, ce n'est pas les 15cm de plus par rapport à une compacte "standard" qui expliquent les 250kg de plus sur la balance

Non c'est clair 250 kg ça fait beaucoup alors c'est sur c'est costaud est bien fait mais bon c'est lourdeau quand même!

J'ai toujours trouvé la G moche, sauf en cabriolet et en coupé ou ça passait mieux.

J'ai commencé à trouver Opel intéressant, à partir de la 1ere GTC et de l'astra H.

Depuis ils ont évolués dans le bon sens, et de manière constante... si ce n'est en ce qui concerne le poids/les plateformes merci GM !

Elyas a écrit:J'ai toujours trouvé la G moche, sauf en cabriolet et en coupé ou ça passait mieux.

J'ai commencé à trouver Opel intéressant, à partir de la 1ere GTC et de l'astra H.

Depuis ils ont évolués dans le bon sens, et de manière constante... si ce n'est en ce qui concerne le poids/les plateformes merci GM !

Au contraire je trouve la "G" intéressante esthétiquement , porte a faux réduits ,empattement long , ligne architecturée , assise, avec une ligne de gouge comme fondement qui parcourt jusque dans les optiques et l'arrière avec un petit décroché façon "serie 3 compacte" réussi.

Grégo40 a écrit:

Elyas a écrit:J'ai toujours trouvé la G moche, sauf en cabriolet et en coupé ou ça passait mieux.

J'ai commencé à trouver Opel intéressant, à partir de la 1ere GTC et de l'astra H.

Depuis ils ont évolués dans le bon sens, et de manière constante... si ce n'est en ce qui concerne le poids/les plateformes merci GM !

Au contraire je trouve la "G" intéressante esthétiquement , porte a faux réduits ,empattement long , ligne architecturée , assise,  avec une ligne de gouge comme fondement qui parcourt jusque dans  les optiques et l'arrière avec un petit décroché façon "serie 3 compacte" réussi.

J'ai toujours trouvé ça fade et mal proportionné, elle était dessinée de manière à faire croire qu'elle avait un coffre, un peu comme la C5, ce n'est vraiment pas joyeux.
Par contre le coupé by Bertone, c'était autrement plus réussie :

C'est ton avis mais je vois pas qu'est ce qui est mal proportionné pour l'arrière de l'Astra, nous avons pas la même vision du design, la xsara avait le même principe pour le hayon avec ce petit décroché .
Un arrière discutable pour une Megane 2 je veut bien .

Cette astra a toujours été celle que j'aime le moins, je trouve son arrière triste et fade avec un profil un peu mou. Je préférais largement la précédente (que j'ai eu d'ailleurs)

Tu vois moi c'est le contraire!

Aahh les goûts et les couleurs!...

La seule Astra H que j'aimais c'est la GTC.

firebird2 a écrit:Cette astra a toujours été celle que j'aime le moins, je trouve son arrière triste et fade avec un profil un peu mou. Je préférais largement la précédente (que j'ai eu d'ailleurs)

Nous avons donc le même avis sur la question.

Grégo40, tant qu'elle te plait c'est l'essentiel ! c'est pour moi la période ou Opel n'était pas au mieux, d'ailleurs le 1er Zafira était dérivé de cette dernière je n'ai jamais apprécié son design non plus.

Grégo40 a écrit:La seule Astra H que j'aimais c'est la GTC.

J'en possède une grise encore pour quelques mois. Son design est superbe, je trouve même que l'arrière ne fait pas encore démodé, pourtant elle est plus toute jeune ...

Justement cette période la quand elle sortie cette Astra "G" (1998) c'est la seule que je trouvais moderne , intéressante le reste de la gamme etait vieillissant .

Alors oui elle me convient tres bien, vu ses qualités toujours à la page ( habitabilité/ coffre, confort, insonorisation,finition, équipements de série, budget, moteur Ecotec , consommation .. et fiabilité) et ça me suffit largement en seconde bagnole .

Et la nouvelle astra? Elle va être bien?

A toi de nous le dire

T'as bossé dessus?

Elle a intérêt d'être bien avec la golf , 308 et future Megane elle n'a pas trop le choix .

Non pas bosse dessus

le poids avec conducteur de la GTC 140ch essence est de 1437kg, donc la masse à vide est de 1362kg pour 4.47
le poids à vide de la golf VII TSI 140 est de 1195kg pour 4.25m

Donc il y a 167kg pour 22cm d'écart

La medane 3 coupé TCE130 a un poids à vide de 1205kg pour 4.31m

Donc il y a 157kg pour 16cm d'écart

Oui c'est important comme différence de poids mais il faut que je trouve une voiture de la taille de la GTC pour comparer, mais si la GTC mesurait 4.30m je pense qu'elle serait au moins 70 à 80kg plus légère.

MAis pour la catégorie hors notion de taille la GTC fait bien 150kg de trop par rapport à la concurrence et pas 200, voir 250kg comme le disent certains parfois.

Oui, j'ai dit 250kg au pif en exagérant un peu le trait

Après perso je m'enfout qu'elle soit lourde de 150 kg de + , elle est magnifique, soignée, les portières bien lourdes et épaisses  (c'est pas des portières de 308 ou Mégane ) on sent bien que l'auto est posée,c'est une auto que j'aimerai avoir dans mon garage et uniquement en essence.

J'aimerai une remplaçante de l'aérodynamique Calibra toujours sympa a voir.

Le problème, c'est que les 150Kg influent sur la consommation, les performances (surtout avec des rapports allongés pour pallier et avoir des émissions de CO² corrects), la taille et l'usure des consommables (freins, pneus, ...).

Ce n'est pas pour rien que les constructeurs travaillent sur l'allègement des véhicules.
Et pour revenir sur le sujet de la future Astra, il est souhaitable qu'Opel travaille à réduire fortement le poids de sa compacte, pour se rapprocher de la moyenne de la catégorie.