2014 - [Peugeot] 408 II

Au mois de Janvier 2019, en Chine, la 408 est la 2e voiture obtenant le plus de plaintes concernant sa fiabilité, juste derrière le Hyundai Tucson en 1ere place. Mais apparemment c'est une habituée du classement si l'on en croit l'auteur:

La Peugeot 408 est entrée dans la liste des réclamations TOP10 depuis combien de temps l'auteur ne s'en souvient plus. Bref, cette voiture est devenue la première de la liste des réclamations. Au premier mois de 2019, 408 à nouveau 177 réclamations, concentrées pour pneus, amortisseurs, châssis, châssis Son anormal.

http://www.sohu.com/a/293884184_118076?referid=001cxzs00020008

Ca va pas aider je pense pour que les clients actuels upgrade vers la 508L.

moi qui croyait que le Tucson était fiable ...

J'ai l'impression de voir une C5 en regardant l'arrière de cette 408..

Peugeot va lancer une série spéciale pour les 10 ans du modèle :

Elle fait encore bonne figure je trouve..

Elle rend bien sur cette photo, je me suis dit "pour une voiture de 10 ans", mais en fait, elle a 6 ans.

Une petite idée de la phase 3 euro présentée jeudi ?

Nouvelles photos de cette série spéciale :

Nouveaux compteurs numériques !

Moderne.

Très joli. C'est bien plus beau que ce qu'on peut voir chez d'autres constructeurs comme Ford par exemple !

Dire qu'il s'en est vendu plus de 10000 par mois a une epoque.... Maintenant, tout PSA arrive a peine a ce chiffre...

Je ne sais pas si on en avait parlé, mais Dongfeng commercialise la Dongfeng Fukang ES600, une Peugeot 408 phase 1 électrifiée.

En septembre, il s'en est écoulé 2 000, soit autant que de Peugeot 408 lourdement replâtrée récemment !

Elle va bientôt être compatible avec une technologie d'échange de batterie à la recharge, développée par CATL. Le principe est intéressant, et c'est le troisième véhicule compatible toutes marques confondues https://www.electrive.com/2022/10/27/dongfeng-peugeot-citroen-to-use-catl-battery-swapping/

comment ils arrivent à mettre 400 kms d'autonomie dans 2 batteries échangeables (avec une taille/forme "standard" compatible avec plusieurs marques et modèles) là où PSA fait pareil (400+ kms) avec une plateforme prévue pour et des batteries spécifiques ?

Parce que tu compares des chiffres WLTP et des chiffres aux normes Chinoises CLTC beaucoup plus coulantes

ah ok !

ABC a écrit:Parce que tu compares des chiffres WLTP et des chiffres aux normes Chinoises CLTC beaucoup plus coulantes

La Spring y est homologuée 1300 km CLTC, ça laisse rêveur !

1300KM CLTC?? je veux bien que la norme soit plus légère, mais cela me parait être un chiffre annoncé sans source?

La source c'est le CATARC, qui mesure le CLTC

Tu as la source CATARC de cette information parce que ce chiffre de 1300km me parait tout a fait fantaisiste: le CLTC est effectivement moins exigeant que le WLTP ou le cycle EPA (USA) car les phase d'arrêt sont plus longues et la vitesse moyenne plus basse. La phase haute vitesse ne dépasse pas 114 km/H alors que le WLTP monte a 130 km/h
Les chinois justifient cela en disant que selon leurs études statistiques, c'est représentatif du trafic chinois qui est plus congestionné et plus lent qu'en Europe (et ils disposent de beaucoup de données puisque toutes les voitures sont équipées d'un enregistreur connecté a des serveurs)
En gros le CLTC est très proche de l'ancien NEDC, soit +20% par rapport au WLTP

désolé ?
J'ai tout inventé.

Peugeot lancera prochainement en chine une « vielle » e-408





Source : https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/nieuwe-elektrische-peugeot-e-408-is-niet-wat-het-lijkt/

Ca m'inspire deux réflexions:
- donc il y a encore un minimum de vie en Chine coté Stellantis (cela fait des mois que l'on ne connait plus les chiffres de vente...),
- mais si c'est pour faire ça, est-ce vraiment nécessaire ?

Surprenant en effet !