2019 - [BMW] Série 8 (G14/G15)

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Message par Sam22 le Jeu 22 Sep 2016 - 12:33


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Message par advantage20 le Ven 23 Sep 2016 - 0:50

C'était bien vu


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Message par 908LM le Ven 23 Sep 2016 - 7:46

On croirait que Bangle est revenu et ce n'est pas pour me déplaire...
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Message par motorsport57 le Jeu 6 Oct 2016 - 22:21

Tiens tiens ...

Une M8 avec un V8 de 4.0L, une transmission xDrive et un 0-100 expulsé en 4 secondes ? C'est probablement le cas à entendre certains membres du forum Bimmerpost.com

>> http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1311814
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Message par Sam22 le Jeu 3 Nov 2016 - 13:07


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Message par jeremy.klaxonne le Jeu 3 Nov 2016 - 13:09

La chute du pavillon est quand même assez étrange. Ils ont prévu qu'elle serve de tremplin pour du saut à ski ou quoi ?
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Message par advantage20 le Jeu 3 Nov 2016 - 13:19

L'allure générale, la taille moderée des naseaux, le traitement de la malle similaire à l'actuelle génération, ou encore le calendrier, penchent pour une Série 6.
Les pots d'échappement de Série 7, plutôt que de Série 5, penchent pour une Série 8.
La taille du véhicule prête à débat mais fait quand même davantage Série 6, sans doute qu'on pourrait l'estimer assez précisément en prenant les jantes comme référence.

Des spys clairs de l'intérieur, qui sera issu soit de la Série 5 soit de la Série 7, permettraient d'évacuer définitivement le doute jap
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Message par Vilyon le Ven 4 Nov 2016 - 2:30

L'actuelle Série 6 avait plus d'éléments de Série 7 que de 5 et l'intérieur n'avait rien à voir avec les autres production de la marque.
Le gabarit paraissant être le même que l'actuelle, il vaut mieux continuer à l'appeler Série 6, j'imagine la Série 8 plus statutaire.
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Message par motorsport57 le Ven 4 Nov 2016 - 14:17

C'est le camouflage qui la rend grosse, j'en suis certain.
Je pense certainement qu'elle se rapprochera plus que la série 5, vu que la Série 8 sera l'alternative coupé à la Série 7. Ça serait idiot pour BMW de faire 3 voitures ayant les mêmes éléments de design. Après il est bien possible que cette Série 6 G32 puisse recevoir des éléments propres, comme l'actuelle. En tout cas, je pense qu'on ne sera pas déçu

+1 avec Vilyon et advantage20. Mais pour le moment on ne sait pas si c'est une série 6 ou 8 !
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Message par 908LM le Ven 4 Nov 2016 - 14:20

L'AJ émettait l'idée de 2 empattement différent et donc une 6,et une 8...
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Message par motorsport57 le Ven 4 Nov 2016 - 14:21

Effectivement. Mais je pense justement que la 8 sera plus exclusive encore qu'une 6, donc différente ..
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Message par advantage20 le Sam 5 Nov 2016 - 12:29

Quelques références :
Série 6 actuelle : 4m89
Série 5 actuelle : 4m91
Nouvelle Série 5 : 4m94
Série 7 : 5m10
Classe S Coupé : 5m03
Classe S : 5m11.

Même s'il y aurait de la place pour une Série 8 autour de 5m-5m05 et une Série 6 de taille similaire à l'actuelle, je m'attends quand même à ce qu'il il y ait une vingtaine de centimètres de différence, or sur le spys elle n'a pas l'air plus courte que l'actuelle. Sans doute qu'elle l'est, mais étant très basse elle conserve les proportions de l'actuelle.
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Message par advantage20 le Sam 5 Nov 2016 - 16:41

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Message par Sky75 le Dim 6 Nov 2016 - 1:06

D'après Scott, la Série 6 devrait perdre environ 10cm pour revenir au gabarit de la précédente pour se vouloir plus sportive et laisser une place a la Série 8.

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Message par advantage20 le Dim 6 Nov 2016 - 1:59

Je dirais moins 4cm soit 4m85 et environ 5m04 pour la Série 8 Wink
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Message par motorsport57 le Lun 7 Nov 2016 - 13:49

On dirait pas qu'elle est plus compacte. Elle se rapprochera plus de la Série 5 que de la Série 7 alors, et tant mieux !
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Message par Sam22 le Ven 11 Nov 2016 - 14:26


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Message par advantage20 le Ven 11 Nov 2016 - 15:48

Ils sont vraiment à côté de la plaque dans l'article, entre Série 8 au lieu de Série 6, 850i en haut de gamme au lieu de M860i, coffre pas du tout ressemblant à l'actuelle Série 6 car ce n'est qu'un camouflage trompeur Very Happy
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Message par Sam22 le Ven 11 Nov 2016 - 16:21

Bmwblog semble persuadé que la remplaçante de la Série 6 s'appellera Série 8, car on voit
que la source originale des photos venant de leurs cousins de bimmertoday doutent encore.

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Message par Vilyon le Ven 11 Nov 2016 - 21:01

Dans le feux arrière gauche au distingue la découpe de coffre, la forme de ceux-ci est difficile à imaginer.
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Message par Sam22 le Mar 15 Nov 2016 - 19:49


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Message par advantage20 le Mar 15 Nov 2016 - 21:36

S'il s'avère que c'est bien une Série 8, Scott mérite d'être écorché vif Very Happy

PS: pour le haut de gamme de BMW (Série 7, 8, 9, X7) je m'attendrais à ce qu'il y ait ces gimmicks communs :
- Calandre particulièrement grosse (elle est déjà énorme sur les protos du futur X5)
- Insert décoratif autour du air breather qui se prolonge tout le long du flanc (crosse de hockey) Arrow sauf sur Série 8 peut-être
- Barre chromée entre les feux arrière.
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Message par motorsport57 le Mer 16 Nov 2016 - 0:46

advantage20 a écrit:S'il s'avère que c'est bien une Série 8, Scott mérite d'être écorché vif Very Happy

PS: pour le haut de gamme de BMW (Série 7, 8, 9, X7) je m'attendrais à ce qu'il y ait ces gimmicks communs :
- Calandre particulièrement grosse (elle est déjà énorme sur les protos du futur X5)
- Insert décoratif autour du air breather qui se prolonge tout le long du flanc (crosse de hockey) Arrow sauf sur Série 8 peut-être
- Barre chromée entre les feux arrière.

La crosse et la barre chromée entre les feux arrières doivent être cachés par le camouflage, mais ce qui me fait réfléchir c'est que les haricots sont d'habitude assez gros sur ces modèles haut de gamme (comme tu le dis), or là on se rapproche plus d'une Série 5. Alors du coup .... on ne sait plus quoi penser.
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Message par Sam22 le Ven 18 Nov 2016 - 14:59


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Message par Vilyon le Dim 20 Nov 2016 - 16:55

À la vie du camouflage, je ne pense pas prendre de risque en affirmant que la capote de ce cabriolet reprendra la même forme spécifique que les deux précédentes Série 6. C'est d'ailleurs l'un des gimmick qui en fait à mes yeux le plus beau cabriolet.
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