2019 - [BMW] Série 8 (G14/G15)

MickaBZH a écrit:
Exactement, ce nouveau positionnement plus GT 2+2 est d'autant justifié avec l'arrivée plus que probable de la Série 8.

Sans aller jusqu'à 2+2 je pense (la Série 4, elle, est bien une 4 places dans la tradition des coupés BMW), la Série 6 se devra de garder 4 vraies places tout en réduisant ses dimensions extérieures, or y a largement de quoi réduire 5-10cm sur les PAF

Vraiment magnifique!!!  

BMW voudrait calquer sa gamme sur celle de Mercedes ?

A en croire les infos ci-dessus, une série 8 serait au programme pour concurrencer la S, la 4 est déjà là pour concurrencer la C, et donc la future 6 viendrait concurrencer la E ?
Ca peut paraître cohérent même si j'ai toujours trouvé que la E coupé était un peu perdue dans la gamme : ni sportive, ni très luxueuse, une sorte de compromis... ce qui n'est, et ce n'est que mon point de vu, pas la définition que je me fait d'un coupé...

En tout cas si BMW veut concurrencer la 911, les ingénieurs ont du pain sur la planche car la F13 n'est pas sportive pour un sou... la E63 faisait mieux !

C'est vrai que les dernières Série 5, 6 et 7 avaient pris de l'embonpoint par rapport à leur devancières,
mais cette tendance va changer avec les prochaines générations qui vont s'alléger drastiquement.
Mais de là à concurrencer Porsche il y a un pas, pour çà il y aura les futures Z développer avec Toyota.

Le nouveau positionnement des coupés chez BMW, va entrer en effet directement face à Mercedes,
qui lui aussi va très bientôt remplacer ces Classe C Coupé et Classe E.

D'ailleurs Mercedes calquera aussi sa future gamme SUV à celle de BMW, avec le MLC face au X6,
mais aussi avec un GLC version "coupé" du GLK et futur concurrent du BMW X4.

Une petite prédiction pour le futur nom de code cette Série 6, allez pourquoi pas G32.

Je ne pense pas que cela soit pour concurrencer spécialement Mercedes.
BMW reviendrait tout simplement a un coupé avec une philosophie différente, un peu ce qu'était l'e63 tout simplement.
Concernant son placement en face d'une 911, c'est Scott qui a dit ça, mais pas plus de précisions.
C'est vrai que cela est assez bizarre car l'on sait maintenant qu'il y aura des Z3,Z5 et Z7 qui normalement eux seront plus a même de venir concurrencer ces modèles la sans oublier une éventuelle supercar.

Z10, je ne crois pas, on parle d'avantage d'une grosse sportive M pour 2016 pour l'anniversaire de la marque.

Petit rappel, les nom de code des prochaines BMW utilisant des matériaux légers auront des codes en G:
G11 pour la prochaine Série 7 ou encore G30 pour la future Série 5...

Je l'ignorais ! Merci  

La production de la prochaine Série 6 aura lieu en 2017, on connait aussi
son nom de code: G32 pour le coupé et G33 pour le cabriolet.

http://www.bmwblog.com/2014/07/29/2017-bmw-6-series-will-continue-built-dingolfing-plant/

En esperant qu'elle ait un style plus dynamique...

L'actuelle est très dynamique, elle a su adoucir les angles de la précédente.
La nouvelle aura bien droit à la plateforme allégée 35up de Série 5 et 7.

Pas totalement d'accord mais elle reste très classe  

C'est ton avis, mais une chose est sure elle sera plus dynamique sur la route,
et cela inaugure que du bon je pense.

Pour le dynamisme elle en a revendre je trouve!

Une des BMW actuelles les plus réussies pour ma part.

Pour moi aussi,mais bien trop rare a mon gout!

Effectivement, même le Gran Coupé.

Il me semblait que la future 6 serait développée sur une plate-forme spécifique jointe avec Toyota, avec usage plus intensif de matériaux légers, et non sur la 35up?

En tout cas si elle rapetisse (très probable) pour être davantage une GT 2+2, espérons qu'elle se rapproche pas trop d'une 4 et que l'espace AR ne sera pas trop ridicule par rapport à cette dernière, sinon bonjour la cohérence de gamme...

La collaboration avec Toyota concerne il me semble  le remplacement du Z4 et non pas
celui de la Série 6, ce qui est plus cohérent je pense.

Il faudra en effet qu'elle garde une certaine distance avec la Série 4, et comme
actuellement ses dimensions seront proche de la future Série 5 dont elle dérivera.

A priori, la Série 6 devait revoir son orientation et du coup faire partie des 4 modèles a etre basé sur les chassis fait en collaboration avec Toyota ( écrit dans un ancien article de BMWBlog ou Bimmertoday ).
Mais on a également entendu qu'elle serait basé sur la Up35, pour le moment, c'est trop tot pour avoir du concret.

On a le temps de voir venir, mais j'ai plus de conviction pour la dernière solution.

C'est Scott qui parlait d'une plateforme partagée avec Toyota pour la prochaine 6, donc non la plateforme de la G30.

Cela me paraissait un peu improbable, la Série 6 a toujours été une GT 4 places, pas vraiment
la même philosophie que la Toyota Supra, çà c'est plus le penchant de la famille Z chez BMW.

Cela dépendra de la réelle stratégie de BMW sur ce modèle la.
Si il reste finalement avec la même qu'actuellement, un coupé luxueux de 4m90 avec une réduction de poids avec l'up35 ou alors completement revoir la stratégie de ce modèle.
La deuxième hypothèse est celle déja avancée, le repositionnement de la Série 6 avec un coupé plus petit de 10-15cm avec une radicale baisse de poids et plus de sportivité tout en ayant un intérieur raffiné.
Maintenant, reste a voir aussi ce que peut autoriser la plate forme commune entre Toyota et BMW, de la, tout est envisageable.
Scott ou ailleurs parlait justement de l'éventuelle partage de cette PF pour la nouvelle série 6, il pourrait y avoir jusqu'a 4 modèles de basé sur cette PF.
Personnellement, j'aimerais que la 6 perde les centimètres qu'elle a prise du passage de l'e63 a la f12 soit 10cm ( j'aimerais encore un peu plus mais cela viendrait trop empiéter sur le segment de a 4 ) de moins serait pas mal. Je suis sur qu'il y a de la marge car les PAF ne sont pas très optimisé. Il y a moyen de garder un empattement quasi similaire en baissant la taille de l'auto de 10cm.
Je trouve d'ailleurs que la Série 4 est un peu trop grande et s'est un peu trop embourgeoisé même si elle excellente techniquement parlant.
Puis, je rêve aussi d'une Série 8 qui viendrait se positionner face a la S coupé.

Je pense que ses dimensions dépendront de celles de la Série 5 G30 dont elle
dérivera, un peu à la manière d'une Série 4 par rapport à une berline Série 3.
Le partenariat avec Toyota devrait fournir au moins deux Z (Z3/Z5) en roadster
et en coupé, il ne faut donc pas espérer un réel repositionnement de cette 6.
Quand à une Série 8, j'en rêve aussi et ce serait bien dans l'ordre du possible.