2013 - [Toyota] Concept Car ME.WE

Je viens de la découvrir, elle a l'air sympathique. Je n'ai pas vu d'info en français encore, alors je compte sur vous...

On dirait une éponge naturelle

Y'a la galerie sur Netcarshow

Oui c'est un melange de C-Cactus et de bob l'eponge!

L'interieur est une bonne idée et tend à aller vers ce qu'amorce aussi le technospace sur un clivage entre:

- L'univers du luxe a base d'Alcantara, de cuir, de chrome, etc.
- L'univers du lounge/salon à base de velours, cuir renversé, boiserie claire et teintes claires.

Elle a pas un physique facile, mais j'adore. L'intérieur à l'air vraiment pas mal, j'aime beaucoup l'idée du bois ajouré pour le toit ! La personnalisation n'est pas tip top non plus mais j'aime bien !
Pour faire une critique, le jaune on dirait de l'éponge ! Serait-ce la voiture à bob ?

Y'a pleins de bonnes idées même si dans l'absolu, c'est très très harmonieux, mais pour une fois un concept toyota est vraiment digne d'intérêt.

Je sais pas pourquoi mais dans l'idée de ce concept je pense à une Mehari. Surtout pour l'intérieur ça pourrait être sympa.

Effectivement, des idées sympa en partie déjà vues ailleurs genre les panneaux (en polypropylène) vus sur la Smart, qui changent la personnalité (autre comparaison foireuse pour un des styles de panneaux : la pierre ponce ! Et pour l'autre le silex, mais je commence à penser que ce sont bien les sources d'inspirations de Toyota)

Je suis un poil perplexe concernant les sièges s'ils sont en tissu (pas sûr je précise) surtout pour un véhicule se voulant presque engin ludique en proximité de bord de mer. Des sièges plus faciles à nettoyer (genre siège de bateau, comme la Citroen Lacoste) auraient été plus logique.

http://www.netcarshow.com/toyota/2013-me.we_concept/
La galerie ne montre pas assez toutes ces petites idées malheureusement (genre le toit en néoprène, genre la banquette arrière amovible, genre le coffre extensible)

Ce qu'il faudrait c'est des housses comme sur le captur c'est vraiment une bonne idée pour ce genre de voiture.

Vous emballez pas, apparemment c'est encore une étude à l'état de 3D conceptuelle. Réalisée par le studio de design Toyota France à Nice et en collaboration avec un architecte français... ceci expliquerait cela...

Infos et photos : http://www.carscoops.com/2013/04/new-toyota-mewe-concept-is-what-you-get.html

Mince pas de voiture biscuit!

pas de voiture pour Dame Tartine!

Le tdb est celui d'une R5 revival très sympa

Caradisiac en fait un article !
http://www.caradisiac.com/Video-Caradisiac-a-decouvert-la-Toyota-ME-WE-le-concept-car-antichoc-86265.htm

La petite voiture en mousseuuuuuh
Et qui roule, qui roule
Et puis s'arrêeeeeeeeeeeete ...

Fan de patrick sébastien??

Et de Sébastien Patrick (et sa célèbre chanson "Et quand il pète il troue son slip")

ah,connait pas.....

Aurait-on un fan de touche pas mon poste ?

Ce qui est bien dans cette voiture c'est l'espace intérieur, sinon ça ferait :

♪ ah qu'est ce qu'on est serrés au fond de cette boite, chante les éponges, chantes les éponges, ah qu'est ce qu'on est serrés au fond de cette boite chante les éponges entre scotchbrite et spontex ♫

Très bon concept. Pas de recherche sur le style, plutôt sur la fonction. Beaucoup de référence française dans le style (normal vu son concepteur). Mais je ne suis pas sûr qu'on soit près d'accepter ce genre de carrosserie pour un passage à la série.

D'ailleurs elle est aux Champs Elysée:




Et elle est inspirée d'un tas de cailloux



En tout cas elle est très mignonne en vrai.



Et toutes les variantes que l'on voit dans la vidéo sont présentes sous forme de maquette dans leur show room.

Merci !!! J'adore ce concept !

Quelques extraits d'un article sur ce concept en provenance de Designfax du 29 avril :

Concept car Me.We : Massaud embarque Toyota sur d’autres voies
Le très original concept-car imaginé avec Studio Massaud révèle la curiosité de Toyota et la difficulté pour un tel groupe d’assumer une rupture d’image. Les explications de Jean-Marie Massaud, Laurent Bouzige, assistant chief designer au Toyota European Design & Development (ED2) (à Sophia Antipolis) et Michel Gardel, vice- président Toyota Motor Europe en charge de la communication, des affaires extérieures et environnementales.

ORIGINE DU PROJET
«Laurent Bouzige m’a appelé. Il m’a proposé de faire un concept-car», se souvient Jean-Marie Massaud. «Cela entre dans le cadre d’un projet expérimental. Nous en faisons environ deux par an. Dans ce cas, il n’y a pas de contraintes, nous suivons nos propres intuitions, à partir des signaux faibles, et nous cherchons à les cristalliser dans un projet. J’avais «Human Nature», le livre de Jean- Marie Massaud, sur la table depuis cinq ans. On aimait bien ses produits, on les trouvait sur nos planches tendances», explique Laurent Bouzige. Celui-ci justifie le recours à un designer extérieur par la nécessité de sortir du cadre (du confort) Toyota : «Dans le centre de design, on vit dans une autre époque. Nous sommes une quarantaine dans un vaste espace... J’aurais pu contacter Giugiaro ou des cabinets de ce type. Je ne voulais pas. Car j’aurais encore eu une automobile. J’ai pensé aussi à un autre industriel. Mais c’est compliqué. Je n’avais qu’un an pour le projet.» «C’est une collaboration avec un designer français. Nous sommes très attachés à la France», souligne Michel Gardel.
Dès la première rencontre, le courant passe. «Avec le président du centre de design, nous avons parlé philosophie», note le designer. «Nous sommes tombés d’accord très rapidement. Il y a eu beaucoup d’empathie, une même vision de l’innovation, les mêmes éléments de langage, le thème de la légèreté...», raconte Laurent Bouzige.

MISE EN ŒUVRE
[...] Jean-Marie Massaud semble avoir accepté des conditions inhabituelles. Personne n’a donné le feu vert au projet. Et celui-ci a été réalisé avec un dixième du budget d’un concept- car. [...] Laurent Bouzige, en poste chez le constructeur depuis treize ans, souligne que le projet a pu voir le jour précisément parce que Toyota est un mastodonte et qu’il permet de telles expériences.

RÉSULTAT
«On ressent le Japon d’après-guerre», a apprécié Akio Toyoda, président de Toyota Motor et petit-fils du fondateur, en découvrant Me.We. Une référence à la reconstruction du Japon, à une époque à la fois dure et enthousiaste, où le courage et la solidarité des Japonais se sont exprimés pleinement. Jean-Marie Massaud a voulu «une voiture pour ici et maintenant, pas futuriste», «un vrai véhicule populaire». «Je préfère la Méhari à la Porsche Cayenne», confie le designer qui est «arrivé en tant qu’usager exigeant» en se concentrant sur les usages. Du coup, le concept fournit des solutions réellement novatrices et décalées par rapport à l’offre actuelle. Me.We est à la fois citadine, cabriolet, véhicule tout terrain. La carrosserie en polypropylène expansé ne pèse que 14 kg et est personnalisable. Moteurs électriques dans les roues. Plancher et surfaces horizontales en bambou. Toutes les vitres s’ouvrent, y compris le pare-brise... Cette voiture à forte personnalité est-elle une Toyota ? «C’est en rupture avec les codes Toyota, reconnaît Jean- Marie Massaud. La marque a démocratisé la qualité, a pris des paris industriels forts. Mais en termes identitaires, ça n’existe pas. A part la Prius.» Pour Michel Gardel, c’est une Toyota : «Elle partage des valeurs fondamentales à la marque : la protection de l’environnement, c’est une voiture pour tous, abordable. Il y a beaucoup d’innovations, de remises en cause des codes établis. Jean-Marie Massaud a l’art de manier les paradoxes, cette philosophie des contraires qui finit par générer de l’harmonie.» L’ancien président d’ED2 a trouvé «une parfaite synthèse d’enjeux paradoxaux».

ET MAINTENANT ?
Probablement jugée en rupture par rapport à la gam- me Toyota, la Me.We n’a pas eu droit à une exposition médiatique dans un salon. Sa présentation au Rendez- Vous Toyota (79 Champs-Élysées) jusqu’au 12 juin, permettra de «voir les réactions des clients potentiels. On va poser des questions, étudier comment réagissent ceux qui ne connaissent rien à la voiture», indique Michel Gardel. Nous mettons la voiture au cœur de la ville. Ce lieu reçoit plus d’un million de visiteurs par an, français et internationaux. Un mix qu’on n’a pas sur un salon.»
La Me.We peut-elle donner naissance à une ligne parallèle chez Toyota, voire à une nouvelle marque ? «Si on va au bout du concept, oui une marque, une Mini abordable», laisse échapper Michel Gardel tout en précisant que ce n’est pas d’actualité. Mais cela paraitrait logique. [url=http://www.mewe-car.com/fr ]www.mewe-car.com/fr [/url]



Et enfin, l'avis que vous attendiez tous :
Patrick le Quément se dit «impressionné» par le fait que Toyota ait pris l’initiative de se lancer dans le concept-car Me.We avec Jean-Marie Massaud (voir page 2). «Ce qui est remarquable, c’est la démarche, l’ouverture vers des matériaux inédits... Dans ce projet, il y a plein de choses qui font du sens. Le vocabulaire utilisé est différent de celui de l’automobile : on ne peut parler de statut, de dynamisme, de fluidité... On se retrouve avec un vocabulaire qui appartient à un monde parallèle. Cela, c’est déjà une bonne chose.»
Eh bé, je suis plutôt d'accord avec lui...

Je ne suis pas surpris par le fait que Le Quément aime...

Si la Me.We vous plaît ou vous intéresse, trois autres interview sont disponibles sur BlogAutomobile