2013 - [Genesis] G80

Bonne nouvelle, elle ne se vendra probablement pas mais cela aidera Hyundai à améliorer son image en Europe pour atteindre celle dont la marque bénéficie aux Etats-Unis et en Corée du Sud et oublier enfin la Pony.

La même avec un bon 6 cylindres Diesel, ça peut le faire en Europe.

Ils ne vont pas en vendre une seule... Volkswagen a vendu 4 Phaéton en 2013 avec l'image de marque qu'ils ont. Alors hyundai qui doit encore construire son image et avec le prix qui sera pratiqué, ça ne va pas être gagné.

ah oui ils n'y vont pas de main morte niveau prix !

C'est pas une concurrente des A6 et classe E, mais des serie 7 ou Audi A8... avec ses 5 metres, son prix est vraiment abordable aux etats unis, c'est une belle alternative aux gros modèles des constructeurs premium.

Elle commence à 38.000$ avec BVA8, chez nous les prix sont comme d'habitude bien trop élevé !

Elyas a écrit:C'est pas une concurrente des A6 et classe E, mais des serie 7 ou Audi A8... avec ses 5 metres, son prix est vraiment abordable aux etats unis, c'est une belle alternative aux gros modèles des constructeurs premium.

Elle commence à 38.000$ avec BVA8, chez nous les prix sont comme d'habitude bien trop élevé !

38000 USD oui, mais avec des taxes bien moins élevées aux USA, et surtout avec 20,000 € d'équipements en moins.   
Sans oublier la marge que se prend Hyundai France au passage.

38 000 USD cela fait combien d euros ?

28 800 €   

Lulu a écrit:Bonne nouvelle, elle ne se vendra probablement pas mais cela aidera Hyundai à améliorer son image en Europe pour atteindre celle dont la marque bénéficie aux Etats-Unis et en Corée du Sud et oublier enfin la Pony.

Je pense que la part de personnes qui connait encore la Pony doit être de 0.001%   

à 28 000 euros, c'est une très belle voiture !!

Oui mais c'est un prix US converti en euros. A voir combien coûte une concurrente équivalente la bas pour voir si le prix est compétitif ou pas...

En France, je suppose qu'elle se mange un beau malus en plus des 68k€ demandés

270g de CO²/km donc 8.000€ pour qu'elle devienne écologique...

Si ça trouve ça va être un grand succès

Lulu a écrit:Bonne nouvelle, elle ne se vendra probablement pas mais cela aidera Hyundai à améliorer son image en Europe pour atteindre celle dont la marque bénéficie aux Etats-Unis et en Corée du Sud et oublier enfin la Pony.

Ce sont les dirigeants de Hyundai qui vont être contents ! Tout le parc VIP/Direction de Saint-Ouen L'Aumône va être renouvelé !

@Zoom-Zoom Personne ne connaît le nom de la Pony, mais tout le monde se souvient de cette époque et le nom Hyundai reste très péjoratif. C'est un peu comme Skoda, sans cette mauvaise image qu'elle traîne comme un boulet la marque pourrait vendre beaucoup plus.

@Nicou Exactement, les 3 immatriculations de Genesis en France seront dédiées aux haut-placés de chez Hyundai qui veulent qui se lasseraient du Santa Fé et qui trouveraient la Genesis Coupé pas assez accueillante.

Je ne crois pas que Hyundai soit péjoratif du tout, on n'est plus en 2000. C'est pas une marque glamour pour autant bien sûr. Je pense que dans pas mal de pays européens, ils ont une meilleure (ou similaire) image que Renault ou Citroen

Ce prix . Enfin ça fait surtout mal quand t'imagine la décote que tu dois te prendre sur une grande berline avec le nom "Hyundai" et qui sera tellement invendue que les pièces seront introuvables hors du réseau qui n'est pas non plus des plus garnis il me semble.

Une petite pensée émue donc pour les concessionnaire qui vont se retrouver avec une Genesis dans leurs objectifs de ventes à l'année.

Zoom-Zoom a écrit:Je ne crois pas que Hyundai soit péjoratif du tout, on n'est plus en 2000. C'est pas une marque glamour pour autant bien sûr. Je pense que dans pas mal de pays européens, ils ont une meilleure (ou similaire) image que Renault ou Citroen

Je te parle par rapport à mon ressenti, dès que j'évoque le nom Hyundai quand je conseille quelqu'un dans mon entourage il y a toujours un petit grimacement. Mais de toute manière la France est le pays d'Europe où les coréens marchent le moins bien (il suffit de regarder les chiffres par rapport à l'Allemagne, l'Autriche ou l'Espagne), celui où ils ont la pire image, c'est vrai qu'ailleurs ça doit être moins péjoratif.

Et Citroën a beau avoir une mauvaise image en Europe ils ont l'histoire et la légitimité, on décrit souvent la DS5 comme un échec mais cette voiture était tellement invendable (trop décalée) qu'aucun constructeur généraliste à part Citroën n'aurait pu en écouler 20 000 par an en Europe je pense. Citroën n'a pas une image de luxe mais au moins de constructeur original voir visionnaire. Renault par contre s'est coulé tout seul avec la Latitude en guise de hdg.

Zoom-Zoom a écrit:ils ont une meilleure (ou similaire) image que Renault ou Citroen

Ils ont surtout une image très low cost malgré leurs améliorations

Ils ont une image en-dessous de la moyenne, mais en matière de satisfaction et de loyauté, ils sont plutôt au-dessus de la moyenne et des français sans aucun doute.

Ce que j'aime bien avec les coréens, c'est que l'équipement est complet dès l'entrée de gamme. C'est un peu l'inverse de Porsche, où chaque gadget de série sur une citadine milieu de gamme est facturé plusieurs centaines d'euros.

Pour Porsche la clientéle n'est pas la méme....
Hyundai a des équivalents a ce niveau de gamme avec d'autres marques,Porsche n'a pas d'équivalent..

Oui bien sûr que la clientèle est différente. Même sans régulateur de vitesse ni bluetooth ni radar de recul, une Porsche restera une merveille d'ingénierie et surpassera cette hyundai sur la route.

Zoom-Zoom a écrit:Ils ont une image en-dessous de la moyenne, mais en matière de satisfaction et de loyauté, ils sont plutôt au-dessus de la moyenne et des français sans aucun doute.

Lorsque je vois la variation de leurs ventes en Europe, je reste très sceptique

minarey a écrit:Ce que j'aime bien avec les coréens, c'est que l'équipement est complet dès l'entrée de gamme. C'est un peu l'inverse de Porsche, où chaque gadget de série sur une citadine milieu de gamme est facturé plusieurs centaines d'euros.

Oui mais le paradoxe c'est que tu pousses les salaires vers le bas avec cette stratégie (Celle de Hyundai)

Tu casses toute la plus-value qui aurait du rembourser l'investissement

C'est une stratégie de conquête de marché, faute d'image de marque suffisamment forte