2015 - [Honda] Civic Type R.

Dommage que ce moteur ne prenne que 7k de tours.
C'était un peu la particularité de ces moteurs de prendre des tours, ca fait un attrait en moins pour les afficionados de la marque.

- Vtec
- 320ch
- Suspension piloté
- BVM
- 0-100 sous les 6secondes









Source: http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/fahrbericht-honda-civic-type-r-7912242.html

Cette Type R qui sera présentée à Tokyo est un prototype très abouti de ce qui sera dans les rues l'an prochain:  





Le moteur VTEC Turbo 4-cylindres 2 litres développe 280ch.  

MickaBZH a écrit:Le moteur VTEC Turbo 4-cylindres 2 litres développe 280ch.

Bizzare, ils parlent de 320PS/400NM chez Auto Motor und Sport.

Les appendices aérodynamiques sont très kitsch je trouve.

selon les sites japonais bien informés
entre 280 et 315 ch
avec différentiel électronique
au moins 400 Nm de couple
une Vmax en unlimited aux environs de 275 km/
un 0 à 100 km/h plié en 5.0 à 5.5 secondes

Les perfs s'annoncent démoniaques, dommage que pour ma part l'emballage ne suive pas du tout.

Sky75 a écrit:Les perfs s'annoncent démoniaques

Beuf, je trouve ça "pas mal", sans plus. Comparer à la concurrence d'aujourd'hui (!!), c'est pas vraiment beaucoup mieux.

J'ai quand-même de plus en plus de mal a comprendre pourquoi Honda attend 2015 pour cette Type-R, techniquement elle semble fini, elle tourne déjà depuis plus de un an.

La concurrence va avoir le temps de préparer leur version radicale (Astra OPC Nürburgring, Mégane 3 RS-R). La future Focus RS devrait aussi sortir en 2015.

Perso, je sortirais une version limité (100 exemplaire par exemple) de cette future Civic déjà en mi-2014 pour faire le plus de buzz possible en attendant 2015.

Les concurrentes que tu cites ont des perfs inférieur, on est en gros a 6s pour la 0 a 100.
Concernant le couple, seul la FRS fait mieux actuellement, 400 pour l'OPC, 360 pour la MRS, 380 pour la S3 ( même si elle est un peu a part ).
Elle ne sortira je pense pas dépasser si elle se trouve dans ces puissance la, pareil avec ces valeurs de couple et de performance annoncées plus haut.
Reste a voir maintenant le résultat final.

Sky75 a écrit:Les concurrentes que tu cites ont des perfs inférieur, on est en gros a 6s pour la 0 a 100.
Concernant le couple, seul la FRS fait mieux actuellement, 400 pour l'OPC, 360 pour la MRS, 380 pour la S3 ( même si elle est un peu a part ).
Elle ne sortira je pense pas dépasser si elle se trouve dans ces puissance la, pareil avec ces valeurs de couple et de performance annoncées plus haut.
Reste a voir maintenant le résultat final.

Peut-être, mais tu compare des voiture sortie en 2009 (M3RS, F2RS) a une voiture de 2015.

Avec un bon launch control (même en BVM) et autre appendices electronique il est bien possible même a une F2RS de sortir des temps dans les 5.5s (la F2RS500 fait 5.6s!)

Donc, pour moi ces chiffres sont "pas mal", sans plus, peux mieux faire quoi ...

Mais bon, pour moi ces chiffres ne sont pas très important, c'est plus le handling que m'interesse. Je trouve que l'ancienne Civic Type-R (FN2) était pas top (surtout comparer au super handling du EP3) j'attend alors beaucoup de cette version.

Neo.Luxembourg a écrit:

Sky75 a écrit:Les concurrentes que tu cites ont des perfs inférieur, on est en gros a 6s pour la 0 a 100.
Concernant le couple, seul la FRS fait mieux actuellement, 400 pour l'OPC, 360 pour la MRS, 380 pour la S3 ( même si elle est un peu a part ).
Elle ne sortira je pense pas dépasser si elle se trouve dans ces puissance la, pareil avec ces valeurs de couple et de performance annoncées plus haut.
Reste a voir maintenant le résultat final.

Peut-être, mais tu compare des voiture sortie en 2009 (M3RS, F2RS) a une voiture de 2015.

Avec un bon launch control (même en BVM) et autre appendices electronique il est bien possible même a une F2RS de sortir des temps dans les 5.5s (la F2RS500 fait 5.6s!)

Donc, pour moi ces chiffres sont "pas mal", sans plus, peux mieux faire quoi ...

Mais bon, pour moi ces chiffres ne sont pas très important, c'est plus le handling que m'interesse. Je trouve que l'ancienne Civic Type-R (FN2) était pas top (surtout comparer au super handling du EP3) j'attend alors beaucoup de cette version.

La FRS500 a 350 chevaux, et si les chiffres posté plus haut sont proche de la réalité, c'est moins que cette Type R.
Je suis conscient pour les dates de sortie de ces modèles, mais il ne faut pas croire que les futures MRS, FRS en traction gagneront 1s au 0 a 100 par rapport a la précédente génération.
Pour L'Astra OPC ( elle récente ), il faudra attendre une variante plus performante pour arriver a ces chiffres la et encore.
Après, il n'y a pas que cela, il faudra attendre un bon moment pour avoir les tests.
La futur MRS fera entre 280 et 300cv d'après les rumeurs, les perfs seront du même ordre que celle de cette Type R surement.
Seul la FRS reste une petite énigme encore même si l'on connait le bloc.
Elles se tiendront surement toutes niveau perfs, les autres qui sortiront dans ces années la ne feront surement pas mieux.

Sky75 a écrit: ... mais il ne faut pas croire que les futures MRS, FRS en traction gagneront 1s au 0 a 100 par rapport a la précédente génération ...

Pourquoi pas? Avec un réduction de poids, une augmentation de puissance et avec des aides électroniques plus modernes, le 5s en FWD est tout a fait possible. Si Honda peut le faire, Ford et Renault le peuvent aussi.

Sky75 a écrit:
Pour L'Astra OPC ( elle récente ), il faudra attendre une variante plus performante pour arriver a ces chiffres la et encore.

La version Nürburgring sortira surement en fin 2014.

Sky75 a écrit:
Après, il n'y a pas que cela, il faudra attendre un bon moment pour avoir les tests.

De même que pour cette Civic, le 0-100 n'est pas encore confirmé! (le entre 5 et 5.5s est vague)

Sky75 a écrit:
La futur MRS fera entre 280 et 300cv d'après les rumeurs, les perfs seront du même ordre que celle de cette Type R surement.
Seul la FRS reste une petite énigme encore même si l'on connait le bloc.
Elles se tiendront surement toutes niveau perfs, les autres qui sortiront dans ces années la ne feront surement pas mieux.

C'est exactement ce que je veut dire, les chiffres de la Type-R sont "normal", rien de "démoniaques" ...

Démoniaque car elle serait devant ses concurrentes et la première a descendre peut être sous la barre des 5.5s et serait la référence sur le segment pour le moment.
Les autres se calqueront a peu près sur les perfs de celle ci vu qu'elle devrait etre a priori la première a sortie ( a voir avec la FRS ).
Il faut savoir également que le mode de transmission est loin d’être le meilleur pour cet exercice, gagner 1s sur un 0 a 100 en traction , j'ai bien du mal a y croire.
Sachant que les constructeurs se laissent des réserve pour le prochain modèle voir une autres déclinaison, je n'y crois pas

Il faudra aussi voir si la MRS est dispo en EDC ou non.
Il faudra également voir le gain de poids de la plate forme, des trains roulants et de la carrosserie.
J'attends de voir l'Astra OPC, mais je doutes qu'elle devienne la reine du segment.

De toutes façons, les constructeurs peuvent annoncer ce qu'ils veulent sur le papier. Mieux vaut attendre les essais presse sérieux avant de s'écharper sur les chiffres  

larry.kubiak a écrit:De toutes façons, les constructeurs peuvent annoncer ce qu'ils veulent sur le papier. Mieux vaut attendre les essais presse sérieux avant de s'écharper sur les chiffres  

Ca c'est certain, les moyennes ( après tests ) sont un peu plus haute qu'annoncées, après, on a pas toujours les conditions de test.

Sky75 a écrit:Démoniaque car elle serait devant ses concurrentes et la première a descendre peut être sous la barre des 5.5s et serait la référence sur le segment pour le moment.

Démoniaque seulement au vu du 0-100, mouais ... parcontre, si cette Type-R reussi a faire < 8min sur le Ring, alors je te rejoint. Mais seulement si c'est fait dans un spec route, pas comme Subaru et sont "record".

Oui, bien sur, je parle des perfs pur mais aussi de ce qu'elle donnera sur circuit et forcément sur le Ring.
Je ne comprends pas trop ta deuxième phrase par contre.

Sky75 a écrit:Je ne comprends pas trop ta deuxième phrase par contre.

Subaru adore faire de la com autour de son Impreza et des record sur le Ring. Seulement voilà, ces Subaru ne sont jamais stock. Si Honda veut arriver a un <8min sur le Ring, alors stock, sinon ce n'est pas interessant pour moi.

Ok, je n'avais pas compris ta phrase  .

Moi je rappel que méme la Focus forte de 350cv est loin dérriére une Mégane RS au Nurburgring,le juge de paix(et oui je défend une Renault! )..
Donc la puissance est une chose,la maitrise des trains roulants encore autre chose,et vivement que la RCZ R arrive dans leurs pattes..

Pas la même catégorie la RCZ.
Concernant la MRS, les conditions de ce temps au tour sont spécifique, il y avait toute une équipe derrière quand la plupart des temps sur le ring des autres marques sont effectués par notamment le pilote de "Sport Auto".
C'est un peu la même chose avec la GTR.
Cela ne minimise pas le résultat, mais ne maximise pas ceux des autres véhicules.

Les autres font pareil pour mémoire... 

C'est notamment le cas avec Honda et cette Civic. Ils ont sorti la grosse artillerie pour claquer leur temps sur le Ring.

Il me semble d'ailleurs qu'il y a eu un échange de vidéos entre Renault et Honda (Renault allant battre le record de Honda à Suzuka ou Fuji (me souviens plus  ) pendant que Honda tournait en Allemagne).

Exactement,aucune marque ne va prendre le risque d'envoyer le quidam moyen dessus,mais pour exploser la concurrence..
Faire un temps sur le Ring pour un constructeur assure une pub gratuite non négligeable et les réputations se font ou se défont,et en matiére de sportivité on ne rigole pas avec ça...