2015 - [Honda] Civic Type R.

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Message par Sam22 le Mar 3 Mar 2015 - 10:44

diablo

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Message par Fabien le Mar 3 Mar 2015 - 11:31

Le temps et la position sur la carte ne match pas. Ça fait sérieux ^^.

Et j'ai hâte de voir si le temps se vérifie avec une voiture full stock et un pilote non honda au volant !

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Message par Benji le Mar 3 Mar 2015 - 16:22

7'50 Surprised

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Message par Vico le Mar 3 Mar 2015 - 16:34

Je suis de l'avis de Fabien, j'attends de voir avec une version de production, ou alors les tests de la presse avec des confrontations contre ses concurrentes directes.

Sinon pour le sérieux de la vidéo en plus du placement erroné a certains moments sur la carte, la vidéo est vilainement retouchée sur la fin au dernier virage... Bof bof

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Message par Sam22 le Mar 3 Mar 2015 - 17:07

La vidéo en question:

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Message par vince_ben le Mar 3 Mar 2015 - 17:44

Ça a l'air de souffler fort

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Message par 908LM le Mar 3 Mar 2015 - 20:06

Vu la cavalerie,heureusement j'ai envie de dire..

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Message par Elyas le Mar 3 Mar 2015 - 20:08

Par contre ça fera jamais le bruit des anciennes Honda helas...
Et les records sur le nurb' ça devient n'importe quoi, la Civic est dépouillée plus de banquette et des pneus slicks, sans parler des arceaux...

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Message par Sky75 le Mar 3 Mar 2015 - 20:13

Enfin, pourquoi critiquer alors que Renault a fait la même chose avec ses records sur le Nurb.
Une équipe complète autour, des réglages spécifiques, des tours a foison.
Seat a fait un peu la même chose que Renault, il ne faut pas tomber sur eux alors qu'ailleurs, ça fait la même chose.


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Message par Maxime13 le Mar 3 Mar 2015 - 20:22

35cv de plus, suffisant pour gratter 4sec sur 22km dans les lignes droites (pointe à 271km/h). Mais bon les records sont fait pour être battu et la performance est à saluer.

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Message par Elyas le Mar 3 Mar 2015 - 20:23

La différence la plus marquant c'est que d'une part Renault a vendu exactement la version qui leur a permis de réaliser le record, la Trophy-R, d'autre part chaque constructeur y va de sa petite arnaque et ça devient n'importe quoi au final, puisque ce n'est jamais réalisé dans les mêmes conditions donc ça vaut pas grand chose...

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Message par vince_ben le Mar 3 Mar 2015 - 20:46

908LM a écrit:Vu la cavalerie,heureusement j'ai envie de dire..

Je parlais du souffle du turbo Wink

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Message par Sam22 le Mer 4 Mar 2015 - 18:18

On connait son prix: 35.000€.
Il existe une version "pack GT" comprenant:
le GPS, avertisseur d'angle mort, régulateur de vitesse adaptatif... , tarif: 37.500€.

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Message par ifoine14 le Mer 4 Mar 2015 - 19:10

Bonne surprise le tarif n'est pas délirant yes

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Message par nickodu42 le Mer 4 Mar 2015 - 19:27

En effet sans le pack c'est environ 1000€ plus cher qu'une golf GTI, donc au vu de la puissance...

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Message par Benji le Mer 4 Mar 2015 - 20:52

35k€ c'est honnête comme proposition !

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Message par mad max le Jeu 5 Mar 2015 - 5:54

Les specs techniques sont intéressantes !

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Message par RcZByPeugeot le Jeu 5 Mar 2015 - 19:39

Sympa mais assez déçu quand même Sad  pourquoi ils ont enlevé le devil tail light ? Elle était tellement méchante comme ca... et puis le pare choc c'est celui de la version standard... aïe

petit rappel...



Par contre je veux bien voir un petit match contre la Focus RS se sera intéressant je pense  Smile

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Message par Sam22 le Jeu 5 Mar 2015 - 20:10

Quasiment la même puissance que la Ford mais cette dernière a l'avantage des 4 roues motrices.

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Message par 908LM le Jeu 5 Mar 2015 - 20:28

Ce n'est pas un avantage,seulement quand l'adhérence est moindre,sinon le poids se feras sentir..

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Message par Sam22 le Jeu 5 Mar 2015 - 20:31

Il serait intéressant de connaitre le poids des 2, pour moi la Focus RS je la vois face à la Golf R.

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Message par minarey le Jeu 5 Mar 2015 - 20:49

2 roues motrices de moins c'est de la masse en moins, moins de CO2, moins de malus, et tout ça se ressent sur la facture. D'autant que les différentiels mécaniques vu sur les Golf GTI performance ou RCZ R sont extrêmement convaincants, je suppose que celui d'Honda est au moins aussi bien.

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Message par Sam22 le Jeu 5 Mar 2015 - 20:52

Son prix est plus attractif que celui de ses concurrentes: Mégane RS Trophy, Leon Cupra...

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Message par lafleur60 le Jeu 5 Mar 2015 - 20:53

Le tour est impressionnant, quelle vitesse de passage en courbe...
Quelqu'un connait il le type de pneu utilisé ?

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Message par Fabien le Ven 6 Mar 2015 - 7:41

908LM a écrit:Ce n'est pas un avantage,seulement quand l'adhérence est moindre,sinon le poids se feras sentir..

Ou autrement dit quand tu es en limite d'adhérence donc si tu attaques en virage par exemple (à condition d'avoir un bon différentiel avant arrière aussi). Mais même sur bitume sec et sinueux, les Mitsu Evo vont plus vite que la concurrence de même poids/puissance.

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