2016 - [BMW] M2 [F87]

Cela paraissait logique!

Pas tant que cela Sur un cabrio il y a une une diminution de la rigidité, qu'il faut compenser par des renforts lourds, surtout sur un modèle super sportif qui doit bénéficier d'une rigidité exemplaire. Ce qu'ils n'ont pas choisi de faire sur la bombinette 1///M afin de préserver son esprit light. Mais le modèle qui va lui succéder devrait apparemment avoir droit à une version cabrio.

Nouveau shop:

C'est sur qu'elle passe mieux ainsi,mais bon,je reste toujours aussi sceptique et déçu..

Scott a confirmé qu'elle arrivera.
Elle devrait arriver en 2015.
Les prototypes devraient sortir peut être un peu avant noël ou juste en début d'années prochaine.
Concernant la motorisation, il n'a rien dit ( lui parlait d'un L4 ).

Et un shop de plus de l'avant:


Et je remets celui de l'arrière réalisé par Khalil B:  

L'avant rouge, powaouh

Le combo avant/arrière est sympa.

Illustration de notre ami Cavalino:   

Blogautomobile

AutoExpress ré ouvre le dossier M2 car lors de la présentation presse qui a eu lieu ce weekend à Las Vegas,
un interne présent là bas aurait confirmé qu'une M2 aurait du sens.

http://www.autoexpress.co.uk/bmw/2-series/85308/bmw-m2-coupe-likely


Cette source n'a pas précisé la motorisation qui serait non pas comme l'article le prétend un L6 mais bien
un L4 turbo comme le 45AMG de chez Mercedes.
Le poids serait la priorité de cette future sportive, car la gamme comprend déjà la très puissance M235i.   

http://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=936905

Il confirme encore ce qu'il dit déja depuis un moment.
C'est bien qu'un topic est été ouvert sur Bimmer, peut etre qu'il en dira encore plus   .
On peut penser que la puissance évoluera très peu ( environ 10cv ) peut etre mais que le poids sera nettement en baisse.
J'ose espérer également que la M2 fera appel a la fibre de carbone pour son toit.
On pourrait avoir une auto avec la DKG bien en dessous des 1500 kilos UE.

Un post de cette même source nous dit que le toit en fibre sera de série.
Il dit également que les Air Breather seront sur toute la longueur de l'aile comme sur la M235i Racing.
En gros, pour le design, on devrait etre proche de la M235i Racing mais avec un diffuseur avant différent ( typique M ) et de même a l'arrière avec les 4 sorties.
Jantes en 18 de série, 19 en option.

Encore un shop:

Un Shop ???
  

T.Chin présente sa M2:

Ca y est la M2 c'est confirmé, arrivé en 2016 avec le 3.0 L6 turbo N55, puissance annoncée autour des 370/380ch.
On connait même son nom de code: F87.

http://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=976863

Futur collector !

Pas forcément, car contrairement la 1M, cette M2 devrait être produite en grande série.
Rappelons que la 1M n'a été produite qu'à environ 6000 exemplaires mais uniquement pendant un peu plus d'un an.

minarey a écrit:Futur collector !

Complétement,car vu sa puissance et son prix évidemment chére,sa diffusion seras limité,donc oui!

Diffusion assurément, mais la production sera non limitée.

A noter qu'elle sera disponible avec les deux transmissions, et qu'il y aura aussi un cabriolet.  

J'ai bien compris,mais son prix seras dissuasif pour une grande majorité..

On est d'accord.

Pour rappel la 1M était déjà affichée à l'époque à plus 50.000 euros.

Etonnant de ne pas avoir tombé 2 cylindres comme les M5/M6 et M3/M4 de dernière génération... Il était certainement possible techniquement de sortir 360-380ch d'un L4 comme Mercedes, mais sans doute BMW a jugé que les défauts d'un tel moteur (moins onctueux, moins coupleux) anéantiraient ses avantages (poids contenu, conso) en tout cas sur une vraie M. Reste à voir si elle ne ringardisera pas la M4   

Il se murmure en revanche qu'il y aura bien dans la gamme 2 un modèle sportif en L4, une digne héritière de la mythique 2002tii... Peut-être en remplacement de l'actuelle M235i?

Concernant le poids, le nom de code indique que comme le duo M3/M4, il aura de l’allégement au programme.

Après le choix du L6 n'est pas si mauvais, car la base du 3.0 semble offrir plus de possibilité d'évolution, car avec la M235i,
il représente déjà le sommet de la gamme Série 2; contrairement à Mercedes qui n'a pas de V6 dans ses plus petites voitures.

Et puis offrir un L4 plus puissant que le mythique 6 cylindres de la version M Performance n'aurait pas été justifié au jour d'aujourd'hui.
Et puis quid de la fiabilité qu'aurait été une telle préparation.