2009 - [Opel] Astra (toutes déclinaisons) [J]

Première vue sur autoroute
https://www.youtube.com/watch?v=_edYFXYsc_Q&feature=youtu.be&t=1s

Je suis rassuré l'arrière ne fait pas haut dans la circulation.

Très belle coloris, qui lui va à merveille . Et dans la circulation, elle passera encore moins inaperçu que la génération actuelle !

Elle est tres haute quand meme Le cul est assez haut!

On a le probleme sur toutes les dernieres opel, on apercoit tout ce qu'il y a en dessous le pire sur l'insignia ou la marmitte est tres visible!

Et voici l'Astra OPC officielle !

Trés agréssive avec de trés belle jantes,mais qu'est ce qu'elle est massive........

* Version hautes performances de l’Astra GTC : moteur essence 2,0 litres Turbo à injection directe
* 206 kW/280 ch, 400 Nm et 250 km/ h de pointe
* Châssis exclusif hautes performances, différentiel à glissement limité et freins Brembo
* Design OPC affirmé au service de la pure passion, intérieur sportif

La sportivité de la nouvelle Opel Astra GTC va pouvoir prendre toute sa dimension : la consécration ludique du nouveau coupé compact arrivera à l’été 2012 sous la forme de la version hautes performances OPC (Opel Performance Center). L’Astra OPC est animée par un moteur essence Turbo à injection directe de 2,0 litres. Quelques chiffres pour mettre l’eau à la bouche : 206 kW/280 ch de puissance et un couple maxi de 400 Nm. Ce moteur permettra l’Astra OPC d’atteindre une vitesse de 250 km/h (sur circuit). Jamais jusque là une Astra n’avait été si rapide.

L’ensemble des trains roulants a été élaboré pour laisser parler la puissance, sans aucun compromis. Dans la plus pure tradition OPC, la voiture a pris le chemin des circuits et son châssis a été peaufiné sur la boucle nord (Nordschleife) du Nürburgring en Allemagne sous la supervision de Joachim (“Jockel”) Winkelhock, Ambassadeur de la marque Opel. Le tracé du mythique circuit allemand a mis particulièrement en valeur la dynamique latérale et les superbes qualités de comportement de la voiture. Le train avant sophistiqué à jambes HiPerStrut (High Performance Strut) de l’Astra GTC joue un rôle de premier plan dans ces résultats. En dehors des atouts qu’amène l’HiPerStrut, l’OPC profite également de toutes les qualités du système de pilotage totalement adaptatif de châssis FlexRide. Le châssis FlexRide permet au conducteur de rendre plus réactives les lois d’amortissement, la direction et la réponse de l’accélérateur. Il peut faire cela en appuyant sur les boutons « Sport » et « OPC ». Cependant, la version OPC va encore plus loin. Elle est équipée d’un différentiel à glissement limité sur le train avant. Ce qui donne à l’OPC bien plus de stabilité et une meilleure tenue de route. Par exemple, il permet de disposer de plus d’adhérence en sortie de virage à grande vitesse même sur sols mouillés. « Nous sommes persuadés que ce produire séduira les conducteurs sportifs les plus aguerris et pas seulement sur le Nürburgring» a déclaré “Jockel” Winkelhock.

Le circuit de freinage hautes performances fourni par l’équipementier Brembo assure d’excellentes valeurs de décélération avec un maximum de stabilité même sous forte sollicitation.

Le traitement de la carrosserie exclusif à l’Astra GTC OPC est l’expression de la pure passion pour la performance et la vitesse. Si l’Astra GTC possède déjà un côté sportif bien affirmé tout en représentant le côté le plus sensuel du style Opel, la version OPC laisse s’exprimer les muscles. L’OPC gagne une sportivité supplémentaire avec un ensemble composé de boucliers avant et arrière particulièrement agressifs, des jupes latérales, un spoiler de toit aérodynamique et deux sorties d’échappement trapézoïdales. A l’intérieur, la compacte sportive s’équipe de sièges sport, d’un volant OPC à méplat et revêtu de cuir et de compteurs spécifiques.

J'attends son poids avec impatience(comme a chaque fois)!

Moi je la trouve pas massive mais je trouve qu'elle en impose. Elle a beaucoup de prestance !
Oui j'attends aussi le poids et surtout sont temps sur le Nurburgring

Pour moi ce n'est plus une compacte,mais un coupé de taille supérieure..

Joli bébé, elle en impose mais je reste moyennement fan cependant.

Je trouve que depuis quelque temps Opel abuse vraiment avec la taille des jantes, on est dans la caricature et pour moi ça ne rend pas forcément la voiture plus sportive, ça la rend plus massive et ce n'est pas forcément compatible...

Je vais accompagner Prof dansl'intégralité de son propos ( jantes 19 ou 20 des Insignia OPC ) !

Et pour ce qui est du fameux temps sur la Nordschleife, la Mégane peut encore dormir tranquille !

Bah moi, j'aime, mas ce n'est pas le coup de foudre. L'Astra GTC est déjà très sportive, et cette OPC semble pas beaucoup plus sportive, dommage !

Joli jouet. L'arrière me plait bien plus que sur la version standard car il n'y a pas cet énorme faux diffuseur en plastique que je trouve horrible. C'est bien mieux comme ça.

perfection !!!!! et un rouge métal !!!!!! enfin merci d'exaucer mes souhaits!!!

En jaune elle est plus belle

Sinon pour les grosses jantes c'est la premiere et derniere avec de telles jantes (Juste les dérivés GTC encore ) et apres stop on repasse sur une plate forme normale

Fini la filiation OPC = Bleu suffit de regarder les étriers de frein

Plus de Bleu Opel Performance Center ! Dommage
Pourtant on le trouve encore sur les Corsa et Insignia

Et beaucoup plus d'image sur sa page facebook.
https://www.facebook.com/pages/New-Opel-Astra-GTC/171626056199974

Et la source des photos
http://www.sport-cars.fr/opel-astra-opc-photos/

Au fait, est ce qu'elle aura droit à une version GSi ?
Ca serait bien pour qu'il y ait un intermédiaire entre le 1,6 L Turbo 180 CV et la version OPC 280 CV

Que dire ... c'est somptueux !!

Nico du 13 a écrit:Au fait, est ce qu'elle aura droit à une version GSi ?
Ca serait bien pour qu'il y ait un intermédiaire entre le 1,6 L Turbo 180 CV et la version OPC 280 CV

j'espère mais j'en sais rien

Plus je la vois plus je trouve le cul carré vu de dessus! Heureusement on la voit rarement comme ca

Pour le GSI surement

facebook de *****

Spoiler: