2012 - [Citroën] DS Numéro 9

Arrêtons les spéculations messieurs s'il-vous-plaît !
Aucune déclaration n'a été faite à ce sujet, et comme il a été répété plusieurs fois, ce n'est qu'une maquette !
Attendons

frederic.E a écrit:DS numéro 9 en détail et en vidéo :

Vidéo Citroën Numéro 9 par rtl-fr

Juste pour info, la vidéo est aussi réalisée par le photographe L Nivalle.

Wonder P. (Alex') a écrit:Euh... On est le 13 avril Legrodoxere !

Je suis au courant. C’était ironique.

Heureusement !

Bon sinon, je trouve qu'on se tripotte quant meme un peu trop sur cette DS numero 9, ce n'est apres tout qu'un concept, on ne sait meme pas quant sortirait le modele de serie, si ca se trouve, pas avant 2016, et rien ne dit que ca ressemblera a ca, mis a part quelques details de style.

Des concept Citroen, il y en a eu un paquet qui n'ont rien donné en serie...

Legrodoxere a écrit:

Wonder P. (Alex') a écrit:Euh... On est le 13 avril Legrodoxere !

Je suis au courant. C’était ironique.

Hier je me serais plutot cru le 1er Avril , apres le jeu attrape con des questions jamais repondus sur
Citroen facebook , les DS days.

Bern a écrit:Des concept Citroen, il y en a eu un paquet qui n'ont rien donné en serie...

Tu veux parler de C-airplay, C-buggy, C-metisse, C-cactus, Hypnos, GT, GQ, ReVolt, SurVolt, Metropolis ou Lacoste ?

Quand les concept-cars sont aussi réussis que ceux précédemment cités, c'est forcement plus rageant de ne rien voir venir... Eternels regrets pour C-cactus, ReVolt et Metropolis

C'est pas dit que les Revolt et Survolt ne donne rien
Bon c'est sûr que ça ne mènera pas à des modèles de série mais au moins des gimmicks seront réutilisés !

Bern a écrit:Bon sinon, je trouve qu'on se tripotte quant meme un peu trop sur cette DS numero 9, ce n'est apres tout qu'un concept, on ne sait meme pas quant sortirait le modele de serie, si ca se trouve, pas avant 2016, et rien ne dit que ca ressemblera a ca, mis a part quelques details de style.

Ont sait que dans ce concept, il y aura des éléments de style de la première ID et du futur sUV.

Là où j'apprécie la démarche de Citroën, c'est la créativité dont il font preuves à chaque fois et la façon dont ils laissent courir leurs imaginations du luxe (un peu bling bling par moment...). Cette DS9 va vraiment loin dans l'esprit de l'objet chic... et pour le coup les allemandes paraissent d'autant plus austères.

Bon finalement après avoir vu les design sketches, je trouve qu'ils ne sont pas allés assez loin, surtout pour la face avant avec ce gimmick éculé dessinant la prise d'air centrale que l'on retrouve sur tout un tas de modèles. Sinon les photos de Nivalle sont vraiment belles avec une très bonne mise en valeur du véhicule, du modèle ainsi que de l'architecture.

psykokwak a écrit:Eternels regrets pour C-cactus, ReVolt et Metropolis

La revolte n'a même pas 3ans, tu crois pas que c'est un peu trop tôt pour dire qu'elle est enterré ? A Francfort 2013 alors là oui tu pourras insulter Citroen si ça te chante mais pas avant

Faut quand même leur laisser le temps de développer & de la mettre dans le planning de prod


Sinon pour en revenir à cette DS9 j'aime l'arrière mais pour l'avant je trouve que cela manque de travail au niveau des phares & des antibrouillard

quand on regarde les sketches, on voit que les designers se sont beaucoup "cherchés" sur l'avant (alors que le reste de la voiture est quasi identique sur l'ensemble des dessins). Il y avait des propositions plus agressives, plus travaillées, plus proches d'une Metropolis... Espérons que Citroen saura trouver un juste équilibre entre les deux, car là c'est vrai que c'est un peu trop germanoclassique...

je trouve justement que l'avant et réussi, n'oublions pas qu'a ce niveau de gamme, ont ne peux pas se permettre certain style comparer aux modèles inférieur. Cet avant fais justement sérieux, donne une impression de puissance tout en étant discrète.

J'aime beaucoup cette DS9, u melange d'Audi, Seat et Alfa romeo. Comme quoi chez Citröen ils savent faire élègant.

J'aime bien cette DS9 esthétiquement parlant, mais l'éternelle déclinaison du 1.6 THP commence à lasser, hybridation ou pas. attendons de voir ce que ça donne en série.

Cette Citroën ne me fait ni chaud ni froid. Elle ne crée pas vraiment de réaction chez moi, c'est un peu fade. Le bon point serait qu'elle est moins baroque que ce qu'on peut voir en ce moment chez Citroën.

Elle à surtout toute les chances d etre la premiere grande Citroen à abandonné l Hydraulique et en s appelant DS en plus

Et alors? La nouvelle Fiat 500 n'a plus son moteur à l'arrière et la nouvelle coccinelle non plus..ça ne les empêche pas de bien fonctionner

Je ne comprend pas cet immobilisme dans la tête de certains, certes cela fait partie du patrimoine historique de la marque et patati et patata, mais on se doit de vivre dans son époque !
Même si l'Hydracitve reste résolument moderne et efficace, ce n'est pas le seul moyen d'avoir une voiture confortable, et Citroën est tout à fait capable de trouver une solution alternative et moins difficile à intégrer, regardez la Vel Satis réputé comme extrêmement confortable : et bien elle n'avait pas d'hydraulique et ça ne l'empêchait pas d'être une des, sinon la, meilleure(s) !
Alors gardons un esprit objectif et de toute façon les chinois (qui sont visés par les hypothétiques grandes DS) s'en contre-foutent de ces suspat' si chères aux aficionados de la marque, dès lors, pour Citroën, plus aucune raison de conserver l'hydrau'

Spoiler:

Wonder P. (Alex') a écrit: Je ne comprend pas cet immobilisme dans la tête de certains, certes cela fait partie du patrimoine historique de la marque et patati et patata, mais on se doit de vivre dans son époque !
Même si l'Hydracitve reste résolument moderne et efficace, ce n'est pas le seul moyen d'avoir une voiture confortable, et Citroën est tout à fait capable de trouver une solution alternative et moins difficile à intégrer, regardez la Vel Satis réputé comme extrêmement confortable : et bien elle n'avait pas d'hydraulique et ça ne l'empêchait pas d'être une des, sinon la, meilleure(s) !
Alors gardons un esprit objectif et de toute façon les chinois (qui sont visés par les hypothétiques grandes DS) s'en contre-foutent de ces suspat' si chères aux aficionados de la marque, dès lors, pour Citroën, plus aucune raison de conserver l'hydrau'

Spoiler:

Je te plussoi à 100%.

Wonder P. (Alex') a écrit: Je ne comprend pas cet immobilisme dans la tête de certains, certes cela fait partie du patrimoine historique de la marque et patati et patata, mais on se doit de vivre dans son époque !
Même si l'Hydracitve reste résolument moderne et efficace, ce n'est pas le seul moyen d'avoir une voiture confortable, et Citroën est tout à fait capable de trouver une solution alternative et moins difficile à intégrer, regardez la Vel Satis réputé comme extrêmement confortable : et bien elle n'avait pas d'hydraulique et ça ne l'empêchait pas d'être une des, sinon la, meilleure(s) !
Alors gardons un esprit objectif et de toute façon les chinois (qui sont visés par les hypothétiques grandes DS) s'en contre-foutent de ces suspat' si chères aux aficionados de la marque, dès lors, pour Citroën, plus aucune raison de conserver l'hydrau'

Spoiler:

Pourquoi pas mais dans ces conditions on a la pudeur de ne pas mettre "creative technology" dans son slogan commercial.

minarey a écrit:

Wonder P. (Alex') a écrit: Je ne comprend pas cet immobilisme dans la tête de certains, certes cela fait partie du patrimoine historique de la marque et patati et patata, mais on se doit de vivre dans son époque !
Même si l'Hydracitve reste résolument moderne et efficace, ce n'est pas le seul moyen d'avoir une voiture confortable, et Citroën est tout à fait capable de trouver une solution alternative et moins difficile à intégrer, regardez la Vel Satis réputé comme extrêmement confortable : et bien elle n'avait pas d'hydraulique et ça ne l'empêchait pas d'être une des, sinon la, meilleure(s) !
Alors gardons un esprit objectif et de toute façon les chinois (qui sont visés par les hypothétiques grandes DS) s'en contre-foutent de ces suspat' si chères aux aficionados de la marque, dès lors, pour Citroën, plus aucune raison de conserver l'hydrau'

Spoiler:

Pourquoi pas mais dans ces conditions on a la pudeur de ne pas mettre "creative technology" dans son slogan commercial.

je plussois en effet la creative technologie elle est ou ? sur les DS 2/3/5 ?
dans ligne generale ? peut etre du aux effets de chrome et aux stickers ? dans les moteurs essences créer ou en tout cas dessiner par d autres pour des petites cylindrés que PSA s obstine a boosté
à l hormone corticoidé pour masquer le manque de motorisation decentes ? dans des moteurs diesels
fabriqué egalement en cooperation ? dans des boites de vitesses robotisés qui sont la risée de tous les
journalistes essayeurs ? heureusement d autre là encore vont venir à l aide ! GM et sa boite !
ou est cette Creative fumisterie surtout si on enleve en plus la seule technologie specifique qui n apporte d ailleurs pas que du confort , mais d autres choses mais que les financiers de PSA ne voit
que le cout qui serait deraisonnable ! ok je prefere m arreter là

Lusinho a écrit:J'aime beaucoup cette DS9, u melange d'Audi, Seat et Alfa romeo. Comme quoi chez Citröen ils savent faire élègant.

+1 Les traits sont fin, et le design n'est pas surchargé comme sur la DS5.

minarey a écrit:

Wonder P. (Alex') a écrit: Je ne comprend pas cet immobilisme dans la tête de certains, certes cela fait partie du patrimoine historique de la marque et patati et patata, mais on se doit de vivre dans son époque !
Même si l'Hydracitve reste résolument moderne et efficace, ce n'est pas le seul moyen d'avoir une voiture confortable, et Citroën est tout à fait capable de trouver une solution alternative et moins difficile à intégrer, regardez la Vel Satis réputé comme extrêmement confortable : et bien elle n'avait pas d'hydraulique et ça ne l'empêchait pas d'être une des, sinon la, meilleure(s) !
Alors gardons un esprit objectif et de toute façon les chinois (qui sont visés par les hypothétiques grandes DS) s'en contre-foutent de ces suspat' si chères aux aficionados de la marque, dès lors, pour Citroën, plus aucune raison de conserver l'hydrau'

Spoiler:

Pourquoi pas mais dans ces conditions on a la pudeur de ne pas mettre "creative technology" dans son slogan commercial.