2012 - [Peugeot] 208 GTI Concept

Faut lui laisser sa chance....

Aujourd'hui la seule voiture française qui se rapproche d'une 205 GTi est la Twingo RS...je suis désolé de relancer le débat mais le seul constructeur français de voiture de sport c'est Renault pas PSA

@quentin +1 même si la DS3R ne démérite pas, j'espère que la GTI tiendra la dragée haute à la clio pour une fois.

Quentin a écrit:Aujourd'hui la seule voiture française qui se rapproche d'une 205 GTi est la Twingo RS...je suis désolé de relancer le débat mais le seul constructeur français de voiture de sport c'est Renault pas PSA

Je suis d'accord, Renault cultive son image sportive et en profite avec la F1.

PSA n'a jamais profité de son programme sportif, ont se contente de version XS ou R ont mets le logo GTI sur une 308 qui ne le mérite pas.

Ta parole est poil exagére,tu devrai monté dedans pour en parler,tu serais surpris...

J'ai fais 205 GTi, Twingo RS, Clio RS, DS3 R, DS4 THP 200...bref tous les gros moteurs un peu puissant des français...

...la 205 GTi est juste un truc de fou, c'est bien pour ça que j'en aurais une des que je serai indépendant, la seule fois que j'ai ressenti ça sur une petite c'était avec une 106 S16 qui avait le feu aux fesses.

La plus récente que j'ai conduite est une Twingo RS avec châssis cup, et bien la on ressent la chose, c'est pas aussi brutale cette, mais petit empattement, joueuse en virage, avec ESP deconnectable, et se faire waouh en accélérant, c'est ça la GTI!

La Clio RS est impressionnante certe, mais il y a deja un turbo dessus, donc c'est encore different, elle est un peu trop moderne et je dirais parfaite! Le truc de la GTi c'est justement qu'elle n'est pas parfaite, c'est une méchante qui ne se laisse pas faire!

La DS3 R, c'est sur elle en jette! Mais elle surtout très bonne en ligne droite...apres je ne dis pas elle est bien mais pas autant qu'une Clio RS et vu le prix...blague!

Pour la DS4 la 308 doit être la meme chose, c'est juste un gros moteur dans une voiture confortable, rien de sportif, tout est aseptisé donc on accelere on va vite, on se fait flashé, et on sait meme pas pourquoi...car on pensait être a 130!

Voila un peu mon ressenti...et encore je ne suis pas un expert en sport auto...

On t'attend bientot au Gti club de France alors!!

Quentin : Grrr ! un moteur turbo sur la Clio RS , c'est un 2.0 L atmo 16 V de 203 ch à 7100 trs et avec 215 Nm

A moins que tu ais déjà conduit la Clio IV RS qui devrait avoir un 16000 Turbo

Oupppss j'etais sur

Je suis d'accord avec Quentin aujourd'hui chez PSA il n'y a aucun modèle à proprement dit vraiment sportif comme l'était la feu 205 GTI.

La DS3-R n'est qu'un concept marketing qui a très bien fonctionné, attendons de voir les prestations de cette 208 mais malheureusement j'ai bien peur qu'une fois encore on passe à côté de nos désirs.

J'ai fait 500kms avec ma Volvo, je n'ai jamais pris autant de plaisir de conduite dans une voiture auparavant. Je ne dis pas que c'est THE tru sportif mais c'est juste qu'avec ce genre de voiture il y a un feeling incroyable que l'on a pas avec une caisse moderne.

Par contre Quentin, qu'est-ce qui t'a plu avec la Twingo RS ? Perso j'ai été très déçu lors de mon essai sur celle de mon pote en 17" chassis non Cup. Un truc linéaire, une direction pas vraiment sportive, un train avant moins accrocheur que sur la VTS... ?

La philosophie de PSA c'est de s'embourgeoiser et monter en premium, c'est pas sur l'ultra sport que tu le fais, c'est sur le Sport Chic.

Donc des voitures comme la 208GTi ou la DS3, nerveuses mais chic, c'est le positionnement idéal.

Une 208 sport complétement dépouillée n'aurait aucun intérêt dans la gamme.

[KS_inside] a écrit:je la trouve très réussie, très classe et élégante cette 208 GTI. Mais Peugeot aurait pu se dispenser de la référence à la 205 GTI (y compris dans son teaser et dans son nom évidemment) car elle ne reprend pas l'esprit sportif pur et dur de son ainée. C'est plus pour moi l'héritière d'une 206 s16 au niveau look.

Mais bon, je ne vais pas faire la fine bouche, je trouve qu'elle a beaucoup de charme et c'est le principal (sauf le "bleu blanc rouge" douteux).

Encore une fois, la 205 GTI n'avait rien de pur et dur!
C'était la version la plus puissante ET la plus équipée de la gamme!
C'est la comparaison avec nos autos qui donne cette impression de radicalité. A ce compte là, la 205 Junior est également pure et dure comparé à une 208 de base
Pour avoir du pur et dur, il fallait se tourner vers la 205 Rallye. Pour du luxe et de la puissance: GTI!

merci pour cette mise au point !
la communication de l'époque était d'ailleurs très clairement orientée dans ce sens : la 205 GTi était classe et dynamique, d'ailleurs c'est plu sou moins James Bond qui en prenait le volant pour rejoindre sa girl, par contre, les brochures de la 205 Rallye mettait en évidence la facilité du passage à la course, via des bandes dessinées...

Lyrks a écrit:La philosophie de PSA c'est de s'embourgeoiser et monter en premium, c'est pas sur l'ultra sport que tu le fais, c'est sur le Sport Chic.

Donc des voitures comme la 208GTi ou la DS3, nerveuses mais chic, c'est le positionnement idéal.

Une 208 sport complétement dépouillée n'aurait aucun intérêt dans la gamme.

Je complèterai en disant qu'il faut d'abord faire une sportive luxueuse puis si ça se vend, PSA pourra faire plus radical

J'ai pas souvenir que la Clio II est été plus radical que la 206RC à sa sortie

Très content de la 208 GTI de Peugeot ,avec le logo présent un peut partout et quelques détails rappelant son aînée . Le rapport poids/puissance à l'air d’être intéressant .

Sinon difficile de choisir entre la GTI et la DS3 R ,la 208 fait plus svelte et plu moderne ,tandis que la DS3 fait plus rallye .

Sympa, mais je regrette, comme pour la DS3-R, ne pas avoir quelques choses (par choc + ailes + calandre) différente à la version de "base".
Elle se rapproche pour moi plus de la 206/207 RC que la 205 GTi.
Hate de voir un combat Clio RS, DS3-R et 208 GTi.

Lyrks a écrit:La philosophie de PSA c'est de s'embourgeoiser et monter en premium, c'est pas sur l'ultra sport que tu le fais, c'est sur le Sport Chic.

Donc des voitures comme la 208GTi ou la DS3, nerveuses mais chic, c'est le positionnement idéal.

Une 208 sport complétement dépouillée n'aurait aucun intérêt dans la gamme.

s'ils veulent faire du vrai premium (comme les a4 ou encore les a6) comme les allemands ils vont devoir faire des gros moteurs or le moteurs le plus puissant de série est un 2.0 250ch et c'est renault en plus 250 ch ça fait un peu dégonflé face au w12 450ch du groupe volkswagen ou encore au v8 571ch de la sls, et en plus on oubli que grâce au mariage de renault et mercedes renault bénéficierai de moteurs explosifs et de modèles haut de gamme, LA où PSA va être distancé

Grave: une 208 GTi qui n'a pas ses 750 ch sous le capot, elle est incapable d'aller chercher la Lamborghini Aventador. Minable. Grave. C'est pas chez Peugeot qu'on a la plus grosse.

Tu dis n'importe quoi mon cher Djadis !
Peugeot n'est pas un constructeur de supercars, 200ch suffisent largement dans cette 208 GTi.

Pour en tirer la quintéssence faut déja attaquer,bon nombre de conducteurs ne connaissent pas les limites de leurs autos,leurs limite est arrivé avant!

Ce qui manque à Peugeot, c'est surtout une offre moteur/boite coherente.

La où Audi presente ses sportives avec DSG et Quattro, en face on a rien a proposer.

Aprés des motorisations plus statutaires sont essentielles aussi, mais pas pour une 208Gti, c'est plus sur la RCZ que ca se fait sentir le manque

djadis a écrit:

Lyrks a écrit:La philosophie de PSA c'est de s'embourgeoiser et monter en premium, c'est pas sur l'ultra sport que tu le fais, c'est sur le Sport Chic.

Donc des voitures comme la 208GTi ou la DS3, nerveuses mais chic, c'est le positionnement idéal.

Une 208 sport complétement dépouillée n'aurait aucun intérêt dans la gamme.

s'ils veulent faire du vrai premium (comme les a4 ou encore les a6) comme les allemands ils vont devoir faire des gros moteurs or le moteurs le plus puissant de série est un 2.0 250ch et c'est renault en plus 250 ch ça fait un peu dégonflé face au w12 450ch du groupe volkswagen ou encore au v8 571ch de la sls, et en plus on oubli que grâce au mariage de renault et mercedes renault bénéficierai de moteurs explosifs et de modèles haut de gamme, LA où PSA va être distancé

Je te souhaite bien du courage pour faire entrer le V8 Mercedes dans la 208
Et encore un peu plus pour ce qui est du W12 VW

Bon on va peut-être se calmer un peu sur le coup Djadis et redescendre sur terre

Nicou a écrit:Grave: une 208 GTi qui n'a pas ses 750 ch sous le capot, elle est incapable d'aller chercher la Lamborghini Aventador. Minable. Grave. C'est pas chez Peugeot qu'on a la plus grosse.

djadis a écrit:

Lyrks a écrit:La philosophie de PSA c'est de s'embourgeoiser et monter en premium, c'est pas sur l'ultra sport que tu le fais, c'est sur le Sport Chic.

Donc des voitures comme la 208GTi ou la DS3, nerveuses mais chic, c'est le positionnement idéal.

Une 208 sport complétement dépouillée n'aurait aucun intérêt dans la gamme.

s'ils veulent faire du vrai premium (comme les a4 ou encore les a6) comme les allemands ils vont devoir faire des gros moteurs or le moteurs le plus puissant de série est un 2.0 250ch et c'est renault en plus 250 ch ça fait un peu dégonflé face au w12 450ch du groupe volkswagen ou encore au v8 571ch de la sls, et en plus on oubli que grâce au mariage de renault et mercedes renault bénéficierai de moteurs explosifs et de modèles haut de gamme, LA où PSA va être distancé

Quel intérêt d'avoir d'aussi gros moteur pour des généralistes ?

Je rejoins donc les autres.

Renault comme PSA savent faire des moteurs puissant (3.5 V6 bi turbo 420cv de la Nepta et le 3.0 dCi qui peut être poussé jusqu'à 280cv chez Renault, et le V12 de chez Peugeot dévoilé sur la 907)

200cv sur une citadine est largement suffisant, après ils peuvent toujours mettre un moteur plus puissant pour une descendante direct de la 205 Turbo.

MatraX7 a écrit:
Renault comme PSA savent faire des moteurs puissant (3.5 V6 bi turbo 420cv de la Nepta et le 3.0 dCi qui peut être poussé jusqu'à 280cv chez Renault, et le V12 de chez Peugeot dévoilé sur la 907)

Pour le moteur Nepta et celui 907, je suis pas sûr qu'on puisse les prendre en exemple, étant donné qu'ils n'ont jamais effleuré la série.

Sinon je pense que les termes de Djadis ont pas forcément été compris comme il le souhaitait, si je ne me trompe pas, il relançait un peu le débat "le haut de gamme français ne sera pas crédible tant que des plus gros moteurs ne seront pas dispo sur les produits haut de gamme" (soit euuuh, 508, espace, latitude...). Je pense pas qu'il souhaitait plus que 200cv de la 208 gti - à moins, encore une fois, que je ne me trompe. Accessoirement c'est une puissance très honorable, largement au niveau de la concurrence allemande.

Pour donner mon avis, je me range aux côtés de ceux qui pensent que le premier combat à gagner est au niveau de la qualité de production et de présentation : des intérieurs bien construits, bien présentés, durables, et une bonne ergonomie. La 208 prend pour moi un bon chemin, confirmé par ces deux concepts (plutôt à prendre comme des annonciations de la direction qu'ils souhaitent prendre). On parlera pas encore de premium, peut-être d'ailleurs que les françaises ne seront jamais considérées comme telles parce qu'il y a que les allemandes qui peuvent être premium©, mais franchement, peut importe l'étiquette si le produit remplit ses promesses.