2014 - [DS/Citroën] DS 6 / DS 6WR [B754]

Un complexe caché Homer?  

MickaBZH a écrit:
Un chiffre plus grand mais un véhicule plus petit, c'est un poil incohérent non.

On reparle du 4008/3008?

Par exemple..

Même problème on est d'accord.

Ce qui est bête c'est de la voir coffre ouvert, on roule pas souvent comme cela ^^ !

C'est parce qu'il ne roule pas.   

Je me tais alors ! Je vais me coucher ^^ !

MickaBZH a écrit:
C'est parce qu'il ne roule pas.   

Je crois bien qu'il roule, pourtant. Si l'on observe l'environnement (marquages au sol notamment), on remarque qu'il a changé de place entre les deux photos.   

MickaBZH a écrit:Enfin des photos dans une autre couleur, très Audi Q5 comme ouverture de coffre.

Comme pour le C4 Picasso on sent l'inspiration Audi...

Il n'empêche, vivement la nouvelle plateforme afin de réduire ces PAF. Je suis impatient de le voir en vrai car j'ai l'impression que les versions entrées/milieu de gamme, ça va pas être Byzance niveau style.

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Couleur plus passe partout, la crosse se fond dans la masse;
heureusement que celle de l'intérieur tranche.

Deux comparaisons que çà m'évoque ici: un profil de GLA, un arrière de Cherokee.

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Cher Zeus je vais finir par m'énerver un peu plus fortement car ce n'est pas la première fois que tu postes sans regarder les messages précédents.
Ces photos ont été postées page précédente, certes non zoomées mais également sans filigrane...

  

Les tablette arrières noires en "plastoque" de base totalement inutiles et les barres de toits chromées franchement pas discrètes, c'est bien identifiable pour le véhicule mais évitons de parler de "PREMIUM", plutot de "FRANCIUM" peut être.

Ce n'est pas possible, quand on voit la beauté du wild rubis, d'arriver à un tel résultat.
  

Bonnefont ne fera pas long feu chez DS en validant de telles hérésies

DS5 LS et DS6WR, même combat. Enlevez le cuir intégral bracelet de montre, et vous obtenez deux véhicules absolument communs, mauvais en rien, mais excellent nulle part...

Mais vous pourriez pas arrêter de taper toujours sur PSA, quoi que PSA fasse, c'est pourri, on s'attend à mieux, on aurait pas fait ca... Faites des voitures dans leurs conditions et on en reparlera ensuite...

Quand je vois le Ds 6WR à côté de la photocopieuse Allemande VW-Audi, on peut se réjouir de s'en approcher très très prés maintenant pour que DS arrive au niveau d'Audi ca prend du temps pour 1 simple raison : l'image ! Audi peut se permettre de faire une finition excellente, ses voitures se vendent 5000 € de + qu'ailleurs ca fait 5000€ de marges

DS ne pourrait se permettre cela...

Quant au style, même si j'adore la DS5, elle ne se vend pas... Alors mieux vaut un peu moins beau mais qui se vend que le contraire

Et encourageons PSA plutôt que les casser sans arrêt

C'est vrai que si on retire le cuir d'une Audi, on n'a pas affaire à une auto commune... Ah, non, l'Audi, même avec le cuir est commune...

@j-krock

Audi ne met pas des tablettes bas de gamme sur ses fauteuils et du chrome aussi visible sur ses barres de toi.
Cela ne sonne pas discret, pas premium... bref un énième loupé de la part de PSA.

Alors oui, ça peut "casser" puisque ça c'est du RAJOUT volontaire et CLIVANT de la part des pontes de DS, les ventes valideront ou non leurs choix. Mais il s'agit bien d'un choix de certaines personnes, qui devront en assumer la responsabilité ou en tirer la gloire.

Vous avez bien souligné que la DS5, on l'adore, mais elle ne se vend pas bien. Y a-t-il des conséquences à en tirer ?
Quand on voit la DS6, qui doit se vendre en année pleine à 50000 exemplaires et plus de 30000 euros pièces,... ça mérite effectivement des encouragements à faire le ba-ba.

zebanx a écrit:Ce n'est pas possible, quand on voit la beauté du wild rubis, d'arriver à un tel résultat.

La précipitation produit rarement du bon

j-krock a écrit:Mais vous pourriez pas arrêter de taper toujours sur PSA, quoi que PSA fasse, c'est pourri, on s'attend à mieux, on aurait pas fait ca

Quand ils sortent un concept-car, tout le monde est unanime et les prie de ne rien changer pour la série... mais ils n'en tiennent pas compte  Avec des voitures comme les Metropolis, Numéro 9 et ReVolt, ils n'auraient que des éloges : les 2 premières étant parfaitement commercialisables en l'état.

Pour l'arrière des sièges, Audi ne fait pas mieux:




 

Ouah !! Ce magnifique Q3 attraction avec ces magnifiques sièges au tissu hyper premium : vu sur la centrale à 34 000 euros avec 10 000 km au compteur




et que dire de ce x1 confort à 13 000 euros pour 160 000 km : et toujorus ces magnifiques sièges tissus et vide poche en haut de planche de bord.




Bref, les premium ne font pas mieux!

psykokwak a écrit:

zebanx a écrit:Ce n'est pas possible, quand on voit la beauté du wild rubis, d'arriver à un tel résultat.

La précipitation produit rarement du bon

j-krock a écrit:Mais vous pourriez pas arrêter de taper toujours sur PSA, quoi que PSA fasse, c'est pourri, on s'attend à mieux, on aurait pas fait ca

Quand ils sortent un concept-car, tout le monde est unanime et les prie de ne rien changer pour la série... mais ils n'en tiennent pas compte  Avec des voitures comme les Metropolis, Numéro 9 et ReVolt, ils n'auraient que des éloges : les 2 premières étant parfaitement commercialisables en l'état.

Oui et non, elles restent des concepts! Tour d'abord, ok elles sont magnifiques mais elles ne sont en rien proche de la série ! La métropolis mesure 5.3 m de long pour 1.4 m de haut quand à la n°9 qui mesure 4.93 de long pour 1.27 m de haut n'a rien d'une berline de série. De plus, les normes de crash test et de sécurité barricadent les voiture dans certaines proportions ... Enfin, une ds5 à 35 000 euros a encore un peu de mal à se vendre, alors une limousine de 5.3 à plus de 40 000 euros ...

youyou56 a écrit:Oui et non, elles restent des concepts! Tour d'abord, ok elles sont magnifiques mais elles ne sont en rien proche de la série ! La métropolis mesure 5.3 m de long pour 1.4 m de haut quand à la n°9 qui mesure 4.93 de long pour 1.27 m de haut n'a rien d'une berline de série. De plus, les normes de crash test et de sécurité barricadent les voiture dans certaines proportions ... Enfin, une ds5 à 35 000 euros a encore un peu de mal à se vendre, alors une limousine de 5.3 à plus de 40 000 euros ...

La numéro 9 mesure la longueur de la C6 que la DS6 (ou 9) est amenée à remplacer. La Métropolis est certes un peu longue, mais exceptée cela, ses lignes pourraient inspirer à 95 % un véhicule de série. Elle s'apparente d'ailleurs plus à un show-car qu'à un concept.

Pour en revenir au sujet, la DS 6WR, c'est son manque de finesse et d'élégance que je trouve le plus dommageable. Tout se joue dans les détails et les proportions. Son popotin étant sa partie qui me débecte le plus. Les nouvelles DS se veulent être des "objets d'exception" et ce n'est pas qui transparait de la DS 6WR censée tenir la dragée haute de la gamme en Chine.

Je vais être plus tolérant, donc je ne blâmerais pas PSA, leur objectif de faire de DS
une marque premium prendra un peu de temps, ils ne sont qu'à leur début;
Audi n'est pas devenu premium du jour au lendemain.
Se sont-ils un peu précipiter, c'est possible quoi qu'ils en soit; j'attendrais de voir ce
que nous réserve l'avenir pour juger.

As t'on une idée des tarifs proposés par ce 6WR par rapport au Q3 ou X1,
car je pensequ'il faille les comparer dans des niveaux de finitions comparables.