2011 - [Seat] IBL

pfff....trés Audi A4 ...j'ai trouvé : la remplacante de l'exeo

En tout cas c'est bien du design à la "Donckerwolke"

L'ami Kleev ( ) est peut être bien dans le vrai et ses propos sont en partie confirmés par ceux d'un nos lecteurs lyonnais travaillant pour VW mais qui est aussi membre du CARF. Il se pourrait que cette IBL ne soit pas vraiment l'oeuvre de Donckerwolke mais celle de de Silva ... il se peut en effet que cette auto soit l'adaptation Seat d'un projet initialement destiné à Alfa si VW avait pu racheter la firme milanaise. Kleev parle du profil et nos lecteur nous parle du profil et des ailes qui sont dans l'esprit de celles d'une 156....

Edit : le design expliqué en vidéo

https://www.youtube.com/watch?v=VVrl9lFfcWM

le lancement

https://www.youtube.com/watch?v=rj0xz59yNFs

https://www.youtube.com/watch?v=D7-2je4rpHE

Infos confirmés :

4,67 mètres de long, 1,85 de large et avec un empattement de 2,71 mètres.

L'intérieur est cependant caractérisée par la console centrale orientée vers le conducteur en plaque de verre qui couvre le tableau de bord complet. Ceci fournit les données de trois façons: Voyage à la conduite détendue, conduite sportive pour et d'efficacité pour ceux qui souhaitent garder un œil sur les chiffres de la plateforme hybride plug-in, . L'écran de navigation est équipé de Google Earth et de l'information trafic en temps réel , système d'infotainment et une plateforme pour la lecture des informations. Aussi intéressant est le système d'air conditionné, impliquant une seule buse de ventilation dans la moitié supérieure de l'habitacle.

frederic.E a écrit:L'ami Kleev ( ) est peut être bien dans le vrai et ses propos sont en partie confirmés par ceux d'un nos lecteurs lyonnais travaillant pour VW mais qui est aussi membre du CARF. Il se pourrait que cette IBL ne soit pas vraiment l'oeuvre de Donckerwolke mais celle de de Silva ... il se peut en effet que cette auto soit l'adaptation Seat d'un projet initialement destiné à Alfa si VW avait pu racheter la firme milanaise. Kleev parle du profil et nos lecteur nous parle du profil et des ailes qui sont dans l'esprit de celles d'une 156....

le voilà alors le fameux coté latin que cherchait 908...

Sinon on a pas d'autres photos de la bête au salon (je n'ai rien trouvé d'autre, personnellement...)

[KS_inside] a écrit:Sinon on a pas d'autres photos de la bête au salon (je n'ai rien trouvé d'autre, personnellement...)

Si, on en a. Je suis un peu occupé et je n'avais pas pris le temps de les poster mais il suffit de demander.

Elle est très jolie. D'autres photos officielles tant que j'y suis :

vraiment réussie , c'est pour moi une des belles surprises du salon. reste à voir ce que l'on retrouvera en série

Le pli de latéral du haut des portières rappelle celui d'une certaine... 164 !
on me dirait que de Silva est derrière ce projet que je ne serais pas du tout surpris.

Oui moi aussi elle me fait penser à la 164 !
C'est sobre et "élégant", mais je trouve ça trop fade.

Moderne et classe. Simple, pas surchargée, il y a ce qu'il faut où il faut, j'aime.

Classe et Sobre, comme j'aime. Mais ca fait voiture dessinee a l'ordinateur avec les details travailles. bref, on dirait qu'elle est dessinee par l'equipe d'Audi. Ca manque de latinite pour une Seat.

Je trouve que ce qui est le plus réussit sur cette auto, c'est la malle dont les proportions sont vraiment très bien dosées. Elle est plus proéminente que d'ordinaire, mais les feux gomme l'alourdissement de la ligne que ça pourrait occasionner. Et au final, de profil, c'est ce super long porte à faux qui lui donne tout ce caractère! Juste un peu dommage pour l'avant, trop plat je trouve. Ajourner un peu plus les aérations n'aurait pas été du luxe!

Vraiment surprenant ce concept, il n'est pas extravagant, il est ultra réaliste, il ne créé ou n'invente rien et pourtant il propose la vision d'une berline très équilibrée, dynamique et propulsive et même désirable (la couleur n'étant pas étrangère à cette sensation).

Bref c'est un remarquable coup de crayon où l'équilibre des volumes est proche de la perfection









Et on ne dit pas merci au gentil monsieur avec son vilain doigt

avec la C-X16, le Tubik c'est un de mes gros coups de coeur de Francfort

la génèse de l'IBL

https://www.youtube.com/watch?v=1mnU6onPpPQ

Elle est magnifique, vraiment !
Le seul petit défaut c'est... le logo Seat

Sans blague, il manque de mouvement, de dynamisme, de vitalité.
Il faut le redessiner.

devant l'excellent accueil de cette berline, M.Winterkorn vient de donner son accord de développement et de mise en production .

excellent nouvelle... à condition qu'ils ne 'MIIsent" pas le concept, c'est à dire en le rendant "bas de gamme" comme la MII peut l'etre par rapport à la UP.
Marre de voir des Seat au rabais (je sais, ça frise le pléonasme)...

Je trouve que c'est surtout la couleur qui lui donne autant de charme.

Je me suis amusé a regarder de plus près la peinture, elle est incroyablement bien appliquée, ce qui lui donne un effet gloss, tendu et ultra brillant... maintenant, vous la passez en 16" avec un gris foncé, pas sûr qu'elle soit "attirante".

A voir, mon jugement n'est qu'un point de vue, je ne l'ai pas vue en vrai.

frederic.E a écrit:devant l'excellent accueil de cette berline, M.Winterkorn vient de donner son accord de développement et de mise en production .

dans les faits, je doute très fortement que cela ait eu la moindre importance. Mais ça fait bien de dire qu'on écoute les clients, et qu'on cède devant leur insistance "Pitié VW, donnez nous ce modèle magnifique", "et bien qu'il en soit ainsi mon bon peuple, votre Roi accède à vos doléances et vous accorde l'honneur d'acheter ce modèle"

chez mazda , on fait pareil , le roi accède aux envies des amateurs !

frederic.E a écrit:vraiment réussie , c'est pour moi une des belles surprises du salon. reste à voir ce que l'on retrouvera en série

Le pli de latéral du haut des portières rappelle celui d'une certaine... 164 !
on me dirait que de Silva est derrière ce projet que je ne serais pas du tout surpris.

Il s'agirait bien en effet de l'étude d'une hypothétique Alfa Romeo made in VAG finalement seatisée.