2011 - [Peugeot] Concept SXC (Shanghai Crossover Concept)

La galerie, avec plus de photos et en grande résolution :

KS_inside a écrit:je pense au contraire que le rôle et l'intéret d'un concept car, surtout pour un constructeur qui cherche à renouveler son design comme peugeot aujourd'hui, c'est d'innover, d'explorer de nouvelles idées, de les tester auprès du futur consommateur, afin de valider ensuite en série ce qui plait mais aussi ce qui ne plait pas. Citroen l'a bien compris avec des concepts car très différents dans les 10 dernières années, où certaines idées ont été reprises et d'autres abandonnées, mais sans jouer la photocopieuse...

Justement Citroen est entrain d'en faire les frais aujourd'hui, concept-car qui s'accumulent en attendant de devenir série (d’où la lacoste pour calmer le jeu), clients qui critiquent que ça n'arrivent pas en série, idées déjà repiquer par là concurrence etc bref suffisamment de désagrément pour ne pas vouloir reproduire cette erreur

Oui enfin, j'ai l'impression qu'ils s'en sortent plutôt pas mal, Citroën, dans leur nouvelle stratégie.

De tous temps, les concept-cars ont fait rêvé. La plupart n'ont pas passé le cap de la production, les marques n'en ont pas souffert pour autant.

Quand le concept car n'est pas suffisamment original (comme l'était par exemple celui qui annonça le Berlingo), comme un 20♥ peut l'être, je trouve au contraire qu'on nous prend vraiment pour des cons. "Coucou, j'ai mis du chrome et du rouge, c'est un concept car, on sait paaaaas si on va le commercialiser, hein").
Qu'une GT ne passe pas le cap de la production ne m'étonne pas. Elle m'a fait et me fera longtemps rêver.
Ce concept car Peugeot est par contre très beau (à mon sens), et je me réjouis d'imaginer le successeur du 4007 s'en inspirer, après une première génération très (très) convenue.

Ce style va arriver assez vite en serie

En tout cas pour ma part, il me plait beaucoup! On sent une certaine maturité deja qui commence a arriver.

Les proportions sont plus belles qu'une SR1, le traitement du detail aussi. Bref je suis ravi! Surtout que c'est le bureau de style chine qui l'a crée!

J'aime aussi. Je le préfère au HR1, dont je n'aimais pas le montant de pare-brise inversé. Et les proportions me plaisent plus sur celui-ci d'une manière générale.

Shackler a écrit:

KS_inside a écrit:je pense au contraire que le rôle et l'intéret d'un concept car, surtout pour un constructeur qui cherche à renouveler son design comme peugeot aujourd'hui, c'est d'innover, d'explorer de nouvelles idées, de les tester auprès du futur consommateur, afin de valider ensuite en série ce qui plait mais aussi ce qui ne plait pas. Citroen l'a bien compris avec des concepts car très différents dans les 10 dernières années, où certaines idées ont été reprises et d'autres abandonnées, mais sans jouer la photocopieuse...

Justement Citroen est entrain d'en faire les frais aujourd'hui, concept-car qui s'accumulent en attendant de devenir série (d’où la lacoste pour calmer le jeu), clients qui critiquent que ça n'arrivent pas en série, idées déjà repiquer par là concurrence etc bref suffisamment de désagrément pour ne pas vouloir reproduire cette erreur

Citroen a fait en effet beaucoup de concepts cars, qui ont généré beaucoup d'espoirs de la part des clients, mais avec quand même un grand nombre de répercussions sur les modèles de série.
Exemples :
- les concepts Sportlounge et Hypnos, qui ont permis de tester l'esprit d'une gamme DS
- Les concepts C-Cactus et Lacoste qui ont permis de tester l'esprit de la gamme Essentielle, à venir.
- le C Airdream --> C4 Coupé
- C Airlounge + C Sportlounge --> C4 Picasso
- C Sportlounge --> 80% du DS5
- Hypnos + GQ--> DS4, et feux boomerangs des C3 , C4, DS5
- Face avant du Sportlounge --> DS3 (phares, calandre, "ouies")
- Aileron de requin du concept Sbarro C-Crosser --> DS3
-- Calandre GT --> DS3

Alors, certes, c'est long, ce sont des "petites touches", mais on voit bien je trouve que ces concepts ne sont pas vains ni gratuits, et que Citroen s'en sert, tout comme il puise dans son passé avec des clins d'oeil à ses anciens modèles, sans sombrer dans le "revival" façon Beetle, Mini, ou fiat 500.

Et puis, j'ai l'impression, au travers des enquêtes réalisées ces dernières années, que l'image de Citroen a beaucoup changé au travers du renouvellement de son design, que ça soit via ces concepts ou via les modèles de série lancés depuis la C4 1, C5 2, C4 picasso, etc...

Par contre, je te rejoins sur le fait qu'on retrouve beaucoup d'idées Citroen dans les concepts de la concurrence (Hyundai, Lexus, etc...) mais après tout, il est plus flatteur d'être copié que de copier...

ça aurait fait un beau concurent au Q7 ...

Nous ne l'avions pas encore vu en vidéo, le voici :
https://www.youtube.com/watch?v=yNtp15F8kvA

Au passage, c'est le premier concept Peugeot récent à ne pas porter de "1" dans sa dénomination. Je signale juste ça sans arrière-pensée

Oui c 'est vrai , ca , c'est etrange cette dénomination. Je suis vraiment curieux de connaitre les futures noms de modeles de la marque...

peut être aussi lié aux croyances chinoises concernant le pouvoir des chiffres, comme ça au hasard !

Elu concept car de l'année 2011 en Chine à l'occasion du salon de Shanghai par l'édition chinoise de Car & Driver ( 1ere revue automobile lue en Chine )

J'ai l'impression que depuis la SR1 (cette dernière non-comprise) les concepts-cars Peugeot ne font presque plus parler d'eux.

Un peu normal,le public qui est intéréssé attend du concret en série,et ce public n'est pas le seul!!

Je pensais à ce concept aujourd'hui, et je me demandais pourquoi les trois derniers concepts (SR-1, HR-1 et SXC) avaient tous cette esthétique "Alu brossé" ...
Je ne vois pas quel est le message ou la promesse que cela donne pour le passage en série des futurs véhicules arborant le nouveau style ?
Ou alors ce n'est que purement gratuit et donc destiné à la simple "beauté" des ces concepts ... ?
Si quelqu'un à une idée ou mieux des infos de ce choix stylistique, je suis preneur !

Surement une mode!?