2013 - [Jeep] Cherokee

Autant pour moi, j'ai inversé les deux Cherokee, le beige c'est la version Dakar, et ce qu'il a sur sa galerie, c'est une plaque
pour lui permettre de se désensabler.

Vu qu'il y a des SUV partout en ce moment sur le forum vous reprendrez bien un petit peu de Cherokee...

Mon essai est en ligne
http://blogautomobile.fr/essai-jeep-cherokee-premium-franchiseur-229754

Je l'avais lu cette après midi.

Sinon à Beijing il y a deux nouvelles série limitée du Cherokee:


Jeep Cherokee Sageland Concept








Jeep Cherokee Urbane Concept

La sellerie blanche ou rouge ne lui fait vraiment pas de mal...

La couleur sombre lui va mieux que le blanc!

Blanc mat d'un côté et noir métallisé de l'autre; question de gout ici une fois de plus.

En blanc il fait bas de gamme je trouve..

Ce n'est pas un blanc brillant direct d'utilitaire non plus.   
A voir en conditions réelles aussi.

908LM a écrit:En blanc il fait bas de gamme je trouve..

Les pare-chocs et protections en noir c'est bien pour le TT mais pas génial visuellement, sauf quand la peinture est elle aussi noire c'est pour ça que je préfère aussi le Cherokee de couleur sombre.

En blanc en conditions réelles il rend plutôt pas mal même si évidement le plastique semble un peu déborder de partout du coup (mais après tout c'est un 4x4).

A mon sens c'est le rouge qui lui va le mieux, le bleu n'est pas assez travailler et fait trop basique (limite utilitaire).

Mais le pire c'est la couleur spéciale du Trailhawk (Anvil-PDS) façon Wehrmarcht et facturée 1000 € sur un véhicule qui en vaut déjà 57 200...

MickaBZH a écrit:

Sur cet angle et avec cette couleur, il a l'air d'avoir un avant énoooooorme  
J'avais déjà mis la comparaison, mais on dirait vraiment un véhicule amphibie comme ça   

Il fait surtout penser à un fourmilier ou à une fouine avec ce profil  

Il est mieux en live!

J'ai croisè sur la rocade ce new Cherokee..ca fait bizarre !
Il est plutot sympas devant, malgré ses feux arrieres hauts perchés!

Je n'en ai pas encore croisé un seul depuis les essais. J'imagine que les ventes doivent être relativement modestes...

La faute à un réseau peu développé et surtout à des prix pas franchement compétitifs.

Prof a écrit:Je n'en ai pas encore croisé un seul depuis les essais. J'imagine que les ventes doivent être relativement modestes...

Il a juste permis à Jeep de doubler ses ventes en Europe en mai et d'atteindre des records historiques à la marque en Amérique du Nord. Pourtant à part une grande polyvalence route/tout-terrain ce modèle na pas grand chose pour lui, mais l'image de Jeep est très vendeuse. Un peu comme celle de Chevrolet qui a été gâchée par GM en faisant du low-cost.

Pas vu 1 non plus!

Lulu a écrit:
Il a juste permis à Jeep de doubler ses ventes en Europe en mai et d'atteindre des records historiques à la marque en Amérique du Nord. Pourtant à part une grande polyvalence route/tout-terrain ce modèle na pas grand chose pour lui, mais l'image de Jeep est très vendeuse. Un peu comme celle de Chevrolet qui a été gâchée par GM en faisant du low-cost.

Il faut relativiser la performance de ce Jeep en Amérique du Nord, il reste loin des leaders Honda CRV, Toyota Rav4, Chevy Equinox et Ford Escape (Kuga chez vous). Certes il participe à la progression de Jeep mais là encore il convient de relativiser les choses :
- Avant son arrivée la gamme n'était composée que de 4 modèles, en ajouter un cinquième permet fatalement une progression des ventes.
- Le reste de la gamme ne s'effondre pas, bien au contraire.
- Par rapport au Liberty avec lequel il est bêtement comparé, il évolue sur un marché qui va peser en gros 16 millions de ventes cette année, c'est autre chose que les 10 millions de 2009, c'est le même pays mais pas du tout la même situation.
- En Europe, Jeep part quasiment de 0, facile de doubler ses ventes, davantage que s'il écoulait 1 million de 4X4 par an.

908LM a écrit:Pas vu 1 non plus!

Idem, et ça ne me manque pas, je ne suis pas pressé d'en voir   

Lulu a écrit:

Prof a écrit:Je n'en ai pas encore croisé un seul depuis les essais. J'imagine que les ventes doivent être relativement modestes...

Il a juste permis à Jeep de doubler ses ventes en Europe en mai et d'atteindre des records historiques à la marque en Amérique du Nord. Pourtant à part une grande polyvalence route/tout-terrain ce modèle na pas grand chose pour lui, mais l'image de Jeep est très vendeuse. Un peu comme celle de Chevrolet qui a été gâchée par GM en faisant du low-cost.

Nous ne sommes pas en Amérique du Nord  

Maintenant il apparait clair que Jeep augmentera ses ventes grâce à cet engin par chez nous mais il faut savoir relativiser aussi, quand on passe de 1 à 2 c'est +100 % d'augmentation... On en est pas là pour Jeep mais quelques centaines de véhicules vendus en Europe et la progression en % sera très impressionnante.

Je suis d'accord avec tous vos arguments, c'est simplement que ta phrase m'a fait réagir étant donné que ce Cherokee semble bien mieux marcher que les autres SUV compacts de Jeep sortis ces dernières années (Patriot, Compass, Liberty/Nitro) qui n'ont pas relancée la marque.

Avec 3 000 ventes en mai en Europe les chiffres restent faibles mais peu de constructeurs peuvent se targuer d'une telle croissance, à part ceux dont la diffusion est réellement anecdotique (comme Rolls-Royce).

J'ai bien dit "relativement modestes" Les chiffres que tu avances sont dans ce que j'imaginais

MickaBZH a écrit:La faute à un réseau peu développé et surtout à des prix pas franchement compétitifs.

Réseau peu développé ... euh non ce sont les distributeurs trimarques Fiat/Alfa/Lancia qui ont la charge de les vendre + les esclusifs Lancia et 60% des exclusifs Alfa + les anciens convertis de Chrysler à Lancia + anciens Jeep/Dodge/Chrysler

donc réseau correct

Des concessionnaires exclusifs Lancia ou Alfa?    Les pauvres gars, ça doit être chaud le business pour eux.