2014 - [Jeep] Renegade

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Message par JB33 le Mer 6 Juin 2018 - 14:29

Nouvelle gamme complète de moteurs, appelés FireFly, un trois-cylindres et un quatre-cylindres qui partagent des cotes identiques, avec un alésage de 70 mm et une course de 86,5 mm. Donc cela donne une cylindrée de 1,0 litre pour le premier (999 cm3) et 1,3 litre pour le second (1.332 cm3). Si ces moteurs sont proposés en versions atmosphérique et avec deux soupapes par cylindres au Brésil, les variantes européennes sont plus évoluées. Elles sont turbocompressées et disposent de quatre soupapes par cylindres, ainsi que d'une culasse MultiAir II à distribution continûment variable, qui permet un fonctionnement en cycle Atkinson selon les situations de conduite.
Le Renegade disposera donc de ces nouvelles motorisations dès la rentrée. Le trois-cylindres 1.0 litre développera 120 ch et un couple de 190 Nm, alors que le quatre-cylindres 1.3 litre sera disponible en deux variantes de 150 ch et 180 ch, cette dernière promettant un couple de 270 Nm.

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Message par c-design le Mer 6 Juin 2018 - 15:17

Perso, j'aime aussi beaucoup les petites modifs de l'avant!
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Message par dav-p le Mer 6 Juin 2018 - 15:22

Lulu a écrit:

La nouveauté majeure reste la découverte du HDR par FCA.

Laughing Laughing Laughing

Sinon je rejoins les précédents commentaires, les retouches sont sympa (en espérant que les feux arrières soient équipées de LEDS)
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Message par maxxence006 le Mer 6 Juin 2018 - 16:12

Je l'aime bien cette petite caisse qui ose se démarquer de la concurrence. Les retouches lui vont bien, la face avant gagne la personnalité qui lui manquait.
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Message par jeremy.klaxonne le Mer 6 Juin 2018 - 16:25

JB33 a écrit:Nouvelle gamme complète de moteurs, appelés FireFly, un trois-cylindres et un quatre-cylindres qui partagent des cotes identiques, avec un alésage de 70 mm et une course de 86,5 mm. Donc cela donne une cylindrée de 1,0 litre pour le premier (999 cm3) et 1,3 litre pour le second (1.332 cm3). Si ces moteurs sont proposés en versions atmosphérique et avec deux soupapes par cylindres au Brésil, les variantes européennes sont plus évoluées. Elles sont turbocompressées et disposent de quatre soupapes par cylindres, ainsi que d'une culasse MultiAir II à distribution continûment variable, qui permet un fonctionnement en cycle Atkinson selon les situations de conduite.
Le Renegade disposera donc de ces nouvelles motorisations dès la rentrée. Le trois-cylindres 1.0 litre développera 120 ch et un couple de 190 Nm, alors que le quatre-cylindres 1.3 litre sera disponible en deux variantes de 150 ch et 180 ch, cette dernière promettant un couple de 270 Nm.

Merci pour ces précisions, sachant que les modifications techniques ont l'air bien plus importantes que les modifications esthétiques. Il y a de fortes chances pour qu'on retrouve ces moteurs sur les prochaines petites Fiat (Panda/500)
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Message par Vilyon le Mer 6 Juin 2018 - 18:27

Sans surprise j’aime beaucoup. Tel que je le pensais, le B-Ute nous en donnait un aperçu.
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Message par papichulo le Mer 6 Juin 2018 - 18:46

J'aime aussi, au moins pas de copier /collé.
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Message par GMU le Jeu 7 Juin 2018 - 7:08

A part de legeres retouches sur les feux, j´ai du mal à visualiser les changements.

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Message par foxx13 le Jeu 7 Juin 2018 - 7:16

Il fait plus classe et les details font moins cheap , pour le comparer : par exemple les feux sont plus techno

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Message par nickodu42 le Jeu 7 Juin 2018 - 7:59

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Message par foxx13 le Jeu 7 Juin 2018 - 8:31

Vraiment sympas, l'interieur aussi gagne en qualité, meme si ce n'est pas evident à voir. Pour comparer



je suis curieux de savoir si la cousine Italienne 500X va avoir sa phase2 présenté en meme temps (ca serai logique, dans la meme usine) peut etre le 4 juillet par habitude chez Fiat?
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Message par Connect+ le Jeu 7 Juin 2018 - 8:32

Les nouveaux feux avant sont vraiment très sympa en tous cas Wink
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Message par Dan le Jeu 7 Juin 2018 - 10:53

Il fait nettement plus qualificatif!
Le dessin du pare choc avant est plus sportif et semble élargir visuellement l’avant.
Le traitement des optiques AV et AR joue incontestablement au sentiments de modernité qui se dégage de ce facelift.
La calandre, les jantes sont aussi bien mieux maintenant.
Et ce bleu est juste magnifique et s’accorde bien à ce Renegade
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Message par jeremy.klaxonne le Jeu 7 Juin 2018 - 11:09

Il n'y a pas énormément de changements, mais quand on compare les photos avant/après, ça a évolué dans la bonne direction.
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Message par nickodu42 le Mar 12 Juin 2018 - 8:30

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Message par Connect+ le Mar 12 Juin 2018 - 8:37

Quel dommage qu'il y ait selon moi un problème au niveau du profil et des proportions du véhicule, il pourrait vraiment me plaire s'il était un peu plus dynamique et moins "car toys"...
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Message par Vilyon le Mar 12 Juin 2018 - 9:06

Le profil est surtout une référence au passé qui le légitimise dans la catégorie, l’en distingue et lui donne un côté solide.
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Message par oldcham le Mar 12 Juin 2018 - 10:47

jeremy.klaxonne a écrit:
JB33 a écrit:Nouvelle gamme complète de moteurs, appelés FireFly, un trois-cylindres et un quatre-cylindres qui partagent des cotes identiques, avec un alésage de 70 mm et une course de 86,5 mm. Donc cela donne une cylindrée de 1,0 litre pour le premier (999 cm3) et 1,3 litre pour le second (1.332 cm3). Si ces moteurs sont proposés en versions atmosphérique et avec deux soupapes par cylindres au Brésil, les variantes européennes sont plus évoluées. Elles sont turbocompressées et disposent de quatre soupapes par cylindres, ainsi que d'une culasse MultiAir II à distribution continûment variable, qui permet un fonctionnement en cycle Atkinson selon les situations de conduite.
Le Renegade disposera donc de ces nouvelles motorisations dès la rentrée. Le trois-cylindres 1.0 litre développera 120 ch et un couple de 190 Nm, alors que le quatre-cylindres 1.3 litre sera disponible en deux variantes de 150 ch et 180 ch, cette dernière promettant un couple de 270 Nm.

Merci pour ces précisions, sachant que les modifications techniques ont l'air bien plus importantes que les modifications esthétiques. Il y a de fortes chances pour qu'on retrouve ces moteurs sur les prochaines petites Fiat (Panda/500)

En 3 cylindres sûrement, mais avec 120 ch la prochaine 500 va décoller ... sauf s'ils lui rajoutent 200 kg larme
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Message par nickodu42 le Mer 20 Juin 2018 - 16:34

Nouvelles images avec notamment la version Trailhawk :











Source : https://www.motor1.com/news/249755/2019-jeep-renegade-trailhawk-detailed/
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