2016 - [Volkswagen] Tiguan II

Volkswagen a l'habitude de présenter ses voitures au dernier moment. Pas d'inquiétude à avoir, la marque a confirmé la présence du nouveau Tiguan à Francfort.

Source SVP ??

auto bild

Le Volkswagen Tiguan de deuxième génération sera commercialisé en France le 16 avril 2016. Nous l'avons découvert en avant-première, quelques jours avant sa révélation officielle au salon de Francfort, le 14 septembre prochain.





Alors que Volkswagen dévoilera officiellement le nouveau Tiguan, le 14 septembre 2015 au soir à la presse, L'argus.fr a eu le privilège de le découvrir en avant-première. Lancé le 16 avril 2016 sur le marché français, le nouveau Tiguan sera produit à Wolfsburg (en Allemagne) mais aussi à Chattanooga (Tennessee, USA).

Si le modèle actuel ne se décline qu'en une seule carrosserie, son remplaçant sera commercialisé en versions 5 et 7 places et deux empattements en Europe. La version à empattement long sera également vendue aux Etats-Unis et en Chine, où le marché des SUV compacts devrait progresser d’environ 57 % en dix ans, selon le constructeur allemand.


photo du nouveau Volkswagen Tiguan 2016 salon de francfort 2015

Si Volkswagen maintient le mystère jusqu'au 14 septembre, le nouveau Tiguan a été surpris en plein tournage d'un film publicitaire.



Nouvelle stature

La version à cinq places est plus longue que l’actuelle : 4,49 m, soit 6 cm de plus. Mais elle est aussi plus large de 3 cm (1,84 m) et plus basse de 3,3 cm (1,63 m). Son empattement progresse lui aussi sensiblement à 2,68 m, soit 7,7 cm de plus. Ces nouvelles cotes lui permettent d’offrir davantage d’habitabilité, notamment à l’arrière (+22 mm aux genoux), mais surtout un coffre de 615 litres contre 470 aujourd’hui.



Un modèle totalement nouveau


Premier dessin officiel du nouveau Volkswagen Tiguan 2016 salon de francfort 2015

Outre la version 5 portes, le Tiguan se déclinera fin 2016 en version à 7 places. Une carrosserie coupé est aussi dans les cartons.

Premier SUV de la marque développé sur la base de la plateforme modulaire MQB, le nouveau Tiguan arbore un avant plus haut et un capot nervuré à 4 reprises, lequel donne du dynamisme à son design. Ses phares et sa calandre ne font pratiquement qu’un, ce qui est du meilleur effet. Le Tiguan sera par ailleurs le premier SUV de Volkswagen à pouvoir recevoir (en option) les doubles phares à LED.

Sa ceinture de caisse, elle aussi plus haute, lui donne des airs de Touareg, et la partie arrière, observée de trois-quarts avant, fait penser au BMW X3. Homogène et bien proportionné – les designers parlent de dialogues entre les lignes, le nouveau Tiguan propose un dessin à la fois élégant et agressif. La partie inférieure du bouclier de la version R-Line est d’un style un peu compliqué, mais l’ensemble apparaît réussi. Son style fera mouche, c’est une évidence.



Bienvenue à bord !

Nous avons eu, en avant-première, l’opportunité de nous installer à bord. Les habitués des modèles récents de la marque ne seront pas dépaysés par la planche de bord. Le combiné d’instrument (digital en haut de gamme R-Line), et le grand écran tactile de 12,3 pouces de la console centrale sont ceux que l’on retrouve à bord de la Passat.

La version Carat recevra en série le régulateur de vitesse adaptatif. Un affichage tête haute et une climatisation trizones, avec réglages individuels aux places arrière, seront également disponibles. La finition est en accord avec les intérieurs des Golf et des Passat, autrement dit faisant appel à des matériaux de bonne facture mais qui dégagent un certain sentiment d’austérité. Heureusement, la marque a prévu des habillages de contre-porte de couleur qui apporteront un peu de gaieté…



Habitabilité et modularité

Alors que les monospaces perdent des parts de marché au profit des SUV, ces derniers se doivent néanmoins d’offrir la même polyvalence, une conduite en hauteur ainsi qu’une habitabilité et une modularité suffisantes. C’est ce vers quoi tend le nouveau Tiguan avec un espace intérieur généreux et une assise plus haute de 8 mm.

Bien qu’il conserve une modularité standard avec une banquette rabattable en 60/40 plutôt que des sièges indépendants, il offre un siège passager avant dont le dossier peut se rabattre totalement (à partir du deuxième niveau de finition) afin de faciliter le transport d’objets longs.
A l’arrière, si les places latérales sont bien dessinées et accueillantes, celle du milieu est moins agréable à habiter avec une assise plus plate et un tunnel de transmission encombrant. A noter que les portes profitent toutes d’un bac de rangement volumineux.


photo du nouveau Volkswagen Tiguan 2016 salon de francfort


Des motorisations plus efficientes…

Si aucun chiffre de consommation ou de rejets de CO2 ne nous a été communiqué, Volkswagen promet une réduction de la consommation de carburant de plus ou moins 20 % en moyenne « et même jusqu’à 24 % », selon le constructeur allemand.

La gamme sera déclinée autour de trois moteurs à essence TSI de 125 ch, 150 ch ou 180 ch, et de quatre diesels TDI développant 115, 150, 190 ou 240 ch. La boîte de vitesses robotisée DSG sera disponible sur les motorisations développant 150 ch et plus, de même que la transmission intégrale 4Motion (dont la garde au sol est alors relevée de 20 mm, de 180 à 200 mm).

La transmission 4Motion accueille pour la première fois le système active Control, qui fonctionne selon 4 modes paramétrant divers aspects du véhicules : auto, snow, pour rouler sur un sol à l’adhérence précaire, off road (freinage en descente, assistance au démarrage en côte), et off road individual, où l’on peut désactiver les systèmes sonores et lumineux en tout-terrain. Toutes les versions peuvent également recevoir, en option,  un avant « tout-terrain » avec un angle d’attaque de 24 ° au lieu de 16°.



Une version GTE avec panneau solaire

Plus tard, arrivera dans la gamme une version GTE Hybride rechargeable, qui offrira une autonomie en tout-électrique de 50 km. En première mondiale au salon de Francfort, Volkswagen présentera une étude GTE avec un module solaire positionné sur le toit.

Si cet élément venait à voir le jour en série, il permettrait au véhicule d’augmenter son autonomie en E-mode, autrement dit en tout-électrique. Il s’agit d’une piste que Volkswagen envisage sérieusement, mais dont le passage en série n’est à ce jour pas officiellement programmé.



Cinq niveaux de finition

La marque n’a pas encore dévoilé la liste des équipements des différentes finitions, mais nous connaissons d’ores et déjà leurs appellations : Trendline, Confortline, Carat, Carat Edition et R-Line.

Certains équipements de confort et de sécurité, repris de la Passat, vont faire leur apparition à bord du Tiguan. Par exemple, le système Front Assist avec freinage d’urgence en ville, tout comme le capot moteur actif en cas de choc avec un piéton, ainsi que le système Lane Assist, qui permet de rester dans sa voie de circulation en cas de distraction, seront livrés de série dès le premier niveau de finition.

Des services connectés concernant la météo, le trafic ou la recherche de places de parking feront également leur apparition, tout comme l’ouverture électrique du coffre en passant le pied sous le bouclier arrière.



Bilan

Volkswagen est reparti de zéro pour construire un véhicule moderne sur la base de sa plate-forme modulaire MQB, laquelle permet l’introduction de tous les styles de motorisations et de transmissions. Selon nos informations, les tarifs catalogue ne devraient pas être très éloignés de ceux du Tiguan actuel, avec un niveau d’équipement rehaussé…. En attendant son arrivée, de nombreuses séries ou offres spéciales devraient concerner le modèle actuel, qui va de moins en moins faire envie une fois que les clients de la marque auront vu le nouveau modèle

pas de photos ???

C'est sympa de faire des copier-coller d'articles complets sans prendre la peine de citer la source et l'auteur

qu'est ce que tu racontes, c'est lui qui a tout écrit 

désolé j'ai un peu de mal je suis tout nouveau ça vient du site de 'argus je pensais faire bien

REGBAYLISS a écrit:désolé j'ai un peu de mal je suis tout nouveau ça vient du site de 'argus je pensais faire bien

On te le pardonne :p disons qu'il est mieux de poster le lien vers l'article que dele copier ici.

Pas de problème REGBAYLISS, on accepte les erreurs et tu vas rapidement assimiler toutes les subtilités du site.

Nous essayons (autant que possible et ce n'est pas évident nous le savons) de respecter les règles de droit et notamment celles concernant le droit d'auteur. Quand on poste une illustration, une image ou un article ici il faut essayer le plus souvent possible (= tout le temps) de donner sa source.

En attendant merci pour ta contribution

Super, REGBAYLISS ! Merci pour les superbes croquis (origine VW) et pour toutes ces infos (L'argus était mentionné dans l'article).

La face avant dévoile une élégante calandre horizontale et technologique au niveau des feux, un bas de bouclier structuré en volume...

Un ensemble très réussi, digne du Bauhaus (même si l'expression est un peu galvaudée): je vais prendre contact avec mon banquier...

Bienvenue,pense a te présenter...

REGBAYLISS a écrit:désolé j'ai un peu de mal je suis tout nouveau ça vient du site de 'argus je pensais faire bien

Rassure toi, c'est juste de l'humour, on t'en veut pas 

Dommage cette forme de phares avant trop classique. Le reste me plaît.

908LM a écrit:Bienvenue,pense a te présenter...

Aux élections régionales ou à la présidentielle ?

A part ça rien de particulier; 55 révolutions autour du soleil et 50 ans de passion automobile : Dinky, Matchbox, Audi, L'Automobile mag... (ordre chronologique inclus)

C'est pas ici il y a un sujet dédié.

Premières images officielles sur autoblog.com
http://www.autoblog.com/2015/09/14/vw-tiguan-official/

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/vw-tiguan-suv-fotos-daten-preise-8428151.html

Bonjour je sais pas si j ai bien copier le lien mais aller voir sur site auto motor und sport  il y a enfin les photos du nouveaux
de notre prochain vehicules

autoblog.com

J'aime assez l'arrière mais l'avant fait assez triste et sans expression. L'ensemble présente cependant très très bien.

JB.AAEL a écrit:Autant le profil à un côté dynamique et avec un design moderne.
Mais je trouve la face avant terriblement insipide et banale.
Bref une face avant de SUV chinois low cost.

+1 comme on dit.
Maintenant j'aimerais le voir avec les feux de jour allumés. Peut-être que l'avant est plus réussi dans ce cas.

Je vous rejoins c'est sans âme trop carré à mon goût même si cela reste bien réalisé. Mais il est un peu en avance celui là.

Oui, dommage cette face avant... J'ai aussi le même "problème" avec la nouvelle Passat...