2012/2017 - [Kia] Ray

Lusinho a écrit:Je comprend vraiment pas pourquoi Kia veux importer cette Ray en Europe alors qu'un véhicule quasi similaire dans l'esprit le "Nissan Cube" a fait un flop.

la cube était beaucoup plus grosse elle ne sont en rien comparable

A part au Japon très friand de ce genre de voiture je ne vois ou il pourrons vendre en Europe surtout que dans nos villes européennes le marché est encombré par les minis citadines et citadines.

A mit chemin entre une citadine et un mini space peu de chance pour que sa séduise.

Mais j'amerais bien que ça marche ici en Europe parce que certes le style est spécial mais ça apporte de la nouveauté dans nos rues.

Le Japon est friand de ce type de véhicule car la place manque,c'est la seule raison,donc les petites voitures y sont légion...

Lusinho a écrit:

A part au Japon très friand de ce genre de voiture je ne vois ou il pourrons vendre en Europe surtout que dans nos villes européennes le marché est encombré par les minis citadines et citadines.

A mit chemin entre une citadine et un mini space peu de chance pour que sa séduise.

Mais j'amerais bien que ça marche ici en Europe parce que certes le style est spécial mais ça apporte de la nouveauté dans nos rues.

C'est justement là que réside leur atout : proposer l'espace et la modularité intérieure d'une citadine classique, mais en seulement 3m40 ! Aujourd'hui les acheteurs de Smart et d'iQ, ce qu'ils recherchent, c'est un petit modèle qui peut se déplacer partout et prendre de petites charges. Si en plus à l'occasion il peut prendre une personne derrière (famille à deux enfants par exemple) ou les courses de la maison, c'est tout bon ! Si en plus les prix sont alléchants, s'arrêtant à 15000 € par exemple, on obtient des tueuses de C3 Picasso, Modus, et autres citadines conventionnelles qui en plus d'être encombrantes, consomment plus !

J'ai un ami dont le père considère de façon très pragmatique que sa première voiture doit être une voiture pour les longs voyages (Dacia Sandero) et une autre pour la ville (Hyundai i10). Niveau économies, on ne peut faire mieux ! Et même si dans les grandes villes on incite à chasser les voitures des hyper-centres, le gabarit d'une Kei leur permettra quand même d'y aller sans causer trop de contraintes au conducteur (moins en tout cas qu'avec un Scénic 7 places).

Je suis d'accord Nicou mais il ne faut pas oublié que les automobilistes européens d'on je vais partie, n'aime pas beaucoup le changement.

Ce type de véhicule n'a jamais décollé ici, tout simple parce que les gens n'arrive pas a cerner le type du véhicule, est-ce un mini space? une citadine?...

Surtout parce qu'ils en ont moins l'utilité,tu prends un véhicule pour l'utilisation que tu en fait et le lieu ou tu habite...

images officielles du petit cube

C'est des roues de Caddy de supermarché?

Je n'acheterai pas, mais j'aime bien, c'est marrant comme voiture et décaller, bien japonnais!
Parcontre je me pose la question de l'utilité des portes coulissante sur ce genre de voiture : 5 places et seulement 3.50m.

@escalade : tu mets des roues en 14 ou 15" et ça lui donner une autre allure !

Je vous mets les images postées par Loulou en plus grand :

très sympa pour une K-car!

on si fait un peu, mais les roues sont plus petites que les galètes petits beurres que je suis entrain de manger, et je ne pense pas que kia va réussir les crash test

Merci la DS3 pour l'idée du toit flottant...

Dire que cela s'appelle une voiture......c'est une voiturette de Golf plutot.....

seulement 15 cm de moins en longueur que ta GTI !

Elle à un regard plus perçant que les K-cars habituelles...

pas vilain pour une K car en effet. je ne suis pas un grand fan, mais ca aurait pu être bien pire

908LM a écrit:Le Japon est friand de ce type de véhicule car la place manque,c'est la seule raison,donc les petites voitures y sont légion...

Il y a surtout une histoire d'impôts et de primes d'assurance. Au Japon les midgets se vendent bien mieux à la campagne qu'en ville.
Il me semble avoir vu que dans certaines zones rurales elles représentent plus de 50% des ventes alors que par exemple à Tokyo, où ils manquent vraiment d'espace, elles ne représentent que 15%.
Finalement, leur attrait premier est économique, et non leur taille.

J'aime bien les cubes à roulettes, et dans le style celle-ci n'est pas vilaine.

Officiellement dévoilé

Moteur : L3 1.0 L CVVT
Puissance : 78 ch
Couple: 95 Nm
BVA4
Consommation moyenne: 5,8 L /100 km
Emissions de CO2: 137 g / km
Longueur: 3,59 mètres
Largeur: 1,59 mètres
Hauteur: 1,70 mètres
Empattement : 2,52 mètres
Pneus: 175/50 R15
Poids: 990 kg

la pub

https://www.youtube.com/watch?v=cyzSa_LOJu8&feature=related

J'ai regardé la pub, j'ai les hublots en feu.

En effet, ça pique les yeux !

On remarque l'absence de pied milieu, est-ce une habitude chez les K-Cars ? Car sinon, elle tacle la Ford B-Max (pas la même catégorie certes, mais pour ce genre de première mondiale on passe outre) sur son propre terrain !

Je la trouve vraiment très sympathique pour ma part

Ca ne devrait pas marcher chez nous (problème culturel sans doute) et pourtant elle possède de nombreuses armes, à commencer effectivement par cette absence de pied milieu sur lequel Opel doit l'avoir un peu mauvaise de s'être fait dépasser

Je viens seulement de me rendre compte que la porte coulissante et l'absence de pied milieu... ce n'est que du côté droit. L'autre côté a droit à une porte classique.

another commercial !

https://www.youtube.com/watch?v=wffOtxLJFVE