2014 - [Mercedes] Classe C [W205- S205]

Pour être blanc c'est blanc !

C'est la série spéciale Ariel ?

Et effectivement ça met en exergue sa forte ressemblance avec la S

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Ah ben non noir c'est noir...

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Plus de doute sur le fait que les feux arrière du break seront en deux parties (gros point faible esthétique du S204 de mon point de vue)

A mon avis les shops réalisés par Autobild p16 , semblent très proche de la réalité.  

Le profil est bizarre. Surtout au niveau du pilier C. Il est très, trop, vertical je trouve. Du coup elle perd en dynamisme. Peut être pour laisser la place au CLA.

J'aime beaucoup cette nouvelle classe C. Elle est assez dynamique de ligne, tout en faisant très haut de gamme, et un peu moins "m'as tu vu" que la CLA.
Contrairement à ce que j'ai pus lire, le long capot est quelque chose que je trouve vraiment beau, ça alonge la voiture, sans forcément retirer de l'habitabilité, puisque la voiture parait assez longue, et sans oublier qu'il doit pouvoir acceuillir des V8 !!
En tout cas, je suis ravie de faire desormais partie des membres du site, et même si des fois on lit n'importe quoi, c'est interessant de partager ses points de vue !
Souhaitez moi la bienvenue  

Bonjour Skinyourin, justement il y a un topic pour qu'on te souhaite la bienvenue, celui de la présentation des nouveaux membres et c'est ici : http://worldscoop.forumpro.fr/t5090p345-presentation-les-nouveaux-membres  

sur la premiere photo, le break ainsi camouflé fait tres GLA, mais bon, c'est l'angle de vue qui veut ca aussi !

Le camouflage des feux arrières fait aussi pensé au GLA lors de ses premiers mois de développement.  

oui j'ai aussi directement pensé à ça !  

Moi, ce qui me déplais, c'est la longueur de l'auto ( 4m70 a peu près pour cette future C ).
Alors, il est vrai que l'architecture des BMW et Mercedes ne permet pas une gestion de l'espace optimal mais, qu'ils arretent de proposés des autos aussi grande.
Bientot, il faudra une Série en dessous de la Série 2 car dans 2/3 générations elle fera sera plus longue qu'une Série 3 e90 ( ce qui sera quasiment le cas voir le cas pour la Série 2 GC ).
J'espère que BMW ne proposera pas une auto dépassant les 4m65 pour la remplaçante de la F30 mais une auto prenant seulement 1 ou 2 cm mais je penses rêver.

4m70 cela reste petit lorsque que l'on voit que la ford mondeo,l'opel insigna, la peugeot 508, la mazda 6, la citroën c5 font toutes pratiquement 4m80 voir plus. Même la future Renault laguna 4 est annoncée un peu partout pour 4m90.

Piccolo a écrit:4m70 cela reste petit lorsque que l'on voit que la ford mondeo,l'opel insigna, la peugeot 508, la mazda 6, la citroën c5 font toutes pratiquement 4m80 voir plus. Même la future Renault laguna 4 est annoncée un peu partout pour 4m90.

La force des constructeurs premium, c'est d'avoir une gamme assez large ( plus que celle des généralistes ).
Puis, les généralistes ne sont pas les cibles de ces constructeurs, je trouves ça trop long.
Car la finition de cette Classe C sera bien au dessus de la CLA, comme l'équipement techno, si maintenant, il faut payer un bras et avoir une auto de 4m70 pour avoir le droit a ça, je trouves ca dommage.

Oui mais si Mercedes n'augmente pas la taille de sa classe c elle se retrouvera en concurrence avec les Renault fluence, vw jetta, skoda octavia, qui elles font toutes plus de 4m60.

Voire même une concurrence intérieur avec la cla.

Il n'y a pas que la taille du véhicule qui compte pour mettre des véhicules en concurrence.

De plus, la taille des emplacements de parking et autres box n'étant pas extensible, il serait temps que les constructeurs arrêtent la course à la taille  

Oui la taille des emplacements de parkings reste immuable contrairement a celle des autos. Lorsque l'on voit qu' une Citroën BX faisait 4m26 en 1982 et que maintenant en 2013 une C5 est à 4m78.....soit 52cm en presque 30ans.

La CLA est trop longue, c'est mon avis aussi, d'ou cette obligation pour Mercedes ( hiérarchie oblige ).
j'espère que la Série 2 GC sera n'excèdera pas les 4m55 a peu près.

Il n'y a pas que la taille mais comparé une traction avant de 4m80 par exemple a une propulsion de 4m60 par exemple, c'est stupide, car forcément le coffre et l'espace intérieur seront moindre par exemple.
Mais, celui qui ne veut pas une Classe A trop petit doit passer sur une CLA qu'il paye plus cher et qui prend bien 30cm pour une habitabilité pas terrible ou sinon doit passer sur une Classe C qui fera 4m70 pour avoir une auto très bien fini, en propulsion et avec des moteurs plus noble.
C'est un peu comme la course a la puissance cette course aux mensurations.

Je suis d'accord avec vous, il faudrait arrêter la course à la taille, la peugeot 207 étant aussi grande que la 306, les "compactes" familiales (astra, golf et cie) font déja 4.25 à 4.40m de long, leur variantes à coffre dans les 4.60m et concurrencent les familiales.
Les familiales (classe c, serie 3, 508...) devraient faire entre 4.60m et 4.80 grand max, sinon on est bien trop gros pour des véhicules de cette gamme là. Il faudrait des différences plus marquées entre les catégories parce qu'on va finir par ne plus s'y retrouver.

Oui le défaut de l'actuelle Mercedes classe C est son coffre vraiment trop petit avec se bossage a l'intérieur tu ne peut mettre plus de deux grosse valises.

Je pense que les mensurations ne sont plus aussi "figées" qu'auparavant. La tendance, ces dernières années, était plutôt à l'allongement. Aujourd'hui, il y n'y a plus vraiment de règle : la 208 est plus petite de presque 10 centimètres que sa devancière, alors que la nouvelle Mazda 3, à titre d'exemple, dépasse d'à peu près 15-20 centimètres ses rivales.

On pourrait pousser très loin le débat car pour moi, cette "rupture" des frontières entre les catégories ainsi que l'apparition des niches (4x4 coupés, etc.), vont entraîner la disparition, à moyen-terme, des catégories classiquement établies.

Et puis, concernant la Classe C, c'est pour marquer le pas par rapport au CLA (...qui aurait pu être plus petit, c'est vrai).

Clair qu'il est de plus en plus difficile de "classer" tel ou tel modèle.
CLA en particulier : une longueur de familiale et une habitabilité de polyvalente...
Ce que je trouve dommage avec ce glissement c'est que pour accéder a telle prestation (taille de coffre) ou caractéristique technique (la propulsion en particulier) l'on soit obligé de renoncer a la compacité