2014 - [Mercedes] Classe C [W205- S205]

La CLA est trop longue, c'est mon avis aussi, d'ou cette obligation pour Mercedes ( hiérarchie oblige ).
j'espère que la Série 2 GC sera n'excèdera pas les 4m55 a peu près.

Il n'y a pas que la taille mais comparé une traction avant de 4m80 par exemple a une propulsion de 4m60 par exemple, c'est stupide, car forcément le coffre et l'espace intérieur seront moindre par exemple.
Mais, celui qui ne veut pas une Classe A trop petit doit passer sur une CLA qu'il paye plus cher et qui prend bien 30cm pour une habitabilité pas terrible ou sinon doit passer sur une Classe C qui fera 4m70 pour avoir une auto très bien fini, en propulsion et avec des moteurs plus noble.
C'est un peu comme la course a la puissance cette course aux mensurations.

Je suis d'accord avec vous, il faudrait arrêter la course à la taille, la peugeot 207 étant aussi grande que la 306, les "compactes" familiales (astra, golf et cie) font déja 4.25 à 4.40m de long, leur variantes à coffre dans les 4.60m et concurrencent les familiales.
Les familiales (classe c, serie 3, 508...) devraient faire entre 4.60m et 4.80 grand max, sinon on est bien trop gros pour des véhicules de cette gamme là. Il faudrait des différences plus marquées entre les catégories parce qu'on va finir par ne plus s'y retrouver.

Oui le défaut de l'actuelle Mercedes classe C est son coffre vraiment trop petit avec se bossage a l'intérieur tu ne peut mettre plus de deux grosse valises.

Je pense que les mensurations ne sont plus aussi "figées" qu'auparavant. La tendance, ces dernières années, était plutôt à l'allongement. Aujourd'hui, il y n'y a plus vraiment de règle : la 208 est plus petite de presque 10 centimètres que sa devancière, alors que la nouvelle Mazda 3, à titre d'exemple, dépasse d'à peu près 15-20 centimètres ses rivales.

On pourrait pousser très loin le débat car pour moi, cette "rupture" des frontières entre les catégories ainsi que l'apparition des niches (4x4 coupés, etc.), vont entraîner la disparition, à moyen-terme, des catégories classiquement établies.

Et puis, concernant la Classe C, c'est pour marquer le pas par rapport au CLA (...qui aurait pu être plus petit, c'est vrai).

Clair qu'il est de plus en plus difficile de "classer" tel ou tel modèle.
CLA en particulier : une longueur de familiale et une habitabilité de polyvalente...
Ce que je trouve dommage avec ce glissement c'est que pour accéder a telle prestation (taille de coffre) ou caractéristique technique (la propulsion en particulier) l'on soit obligé de renoncer a la compacité

Piccolo a écrit:Oui mais si Mercedes n'augmente pas la taille de sa classe c elle se retrouvera en concurrence avec les Renault fluence, vw jetta, skoda octavia, qui elles font toutes plus de 4m60.

J'aimerais que tu m'explique comment une Classe C peut se retrouvée en concurence avec une Jetta ou une Fluence ? C'est incomparable comme gamme de voiture....  
Tu crois que les client de Classe C actuelle, sous pretexte que la nouvelle grandirait pas, hésiterais à l'acheter en vaveur d'un Fluence qui coûte au moins 2 fois moins qu'une Classe C....Faut avoir un peu la réalité des chose cher ami.

La classe C doit grandir, certes, mais pas pour ces raisons, et 4m70 c'est pas si énorme, puisque de toute façon, les voitures se garent toutes seules maintenant...

Skinyourin a écrit:

Piccolo a écrit:Oui mais si Mercedes n'augmente pas la taille de sa classe c elle se retrouvera en concurrence avec les Renault fluence, vw jetta, skoda octavia, qui elles font toutes plus de 4m60.

J'aimerais que tu m'explique comment une Classe C peut se retrouvée en concurence avec une Jetta ou une Fluence ? C'est incomparable comme gamme de voiture....  
Tu crois que les client de Classe C actuelle, sous pretexte que la nouvelle grandirait pas, hésiterais à l'acheter en vaveur d'un Fluence qui coûte au moins 2 fois moins qu'une Classe C....Faut avoir un peu la réalité des chose cher ami.

La classe C doit grandir, certes, mais pas pour ces raisons, et 4m70 c'est pas si énorme, puisque de toute façon, les voitures se garent toutes seules maintenant...

Elles se garent toute seul mais les places ne grandissent pas lorsque tu veux te garer.
Déja, qu'il faut une place plus grande que son auto et selon le constructeurs, c'est 15-20cm de plus de chaque coté par rapport a la voiture, il faudrait donc une place de 5m 5-10 pour garer son auto.
Soit, très peu de place ou se garer dans des parking payant.

La Mercedes classe c n'apporte strictement rien se plus qu' une Renault fluence, que se soit en terme de confort de tenue de route d'habitabilité ou de coffre. Et je parle en connaissance de cause j'ai utilisé la Mercedes c220cdi en tant que taxi et je roule en laguna dorénavant et bien mon ami sache que la Renault lui est supérieur en tout point .

La Mercedes est juste placée un chouia au dessus de la Fluence niveau équipements/moteurs disponibles  

Piccolo a écrit:La Mercedes classe c n'apporte strictement rien se plus qu' une Renault fluence, que se soit en terme de confort de tenue de route d'habitabilité ou de coffre. Et je parle en connaissance de cause j'ai utilisé la Mercedes c220cdi en tant que taxi et je roule en laguna dorénavant et bien mon ami sache que la Renault lui est supérieur en tout point .

Au final tu parles de quelle voiture Piccolo, la Fluence ou la Laguna ?

Je veux bien que la Laguna soit comparable à la Classe C sur de nombreux points (et notamment la tenue de route ou certaines motorisations, mais pas toutes...) mais ce ne peut en aucun cas être possible avec la Fluence dont la base technique est celle de la Mégane (et même la Mégane 1 si je ne m'abuse, que les autres me corrigent si je me trompe...).

La taille comparable est une chose mais elle ne met pas d'un seul coup tout le monde dans le même sac  

Mettre la fluence (généraliste, traction 4 cylindres exclusivement en transversal avant) et la classe C (premium, propulsion ou intégrale, 4 cylindres à V8 en longitudinal avant) sur un pied d'égalité est stupide. Sans oublier que la Classe C est 2 à 4 fois plus chère selon les versions...

Cela va de soit que je ne la compare pas a la C63 amg, mais a une finition avangarde a moteur 220cdi, malgré son appartenance au premium la classe c ne surclasse ni la fluence et encore moins la laguna. Même niveau fiabilité c'est une catastrophe entre les pannes a injecteurs, les supports moteurs, le rechauffeur d'huile, le remplacements de la chaine de distribution, les bruits de vibration au alentour de 1500trs et j'en passe vraiment sa ne justifie pas le surcoût même à la revente sa part au prix d'une passat.

Laguna 3 c'est deja moins incohérent. Enfin c'est ce que je me disais avant d'essayer un coupe dci 180 4 control (intérieur propre mais pas tres chic, tenue de route imperturbable mais train avant forcément baladeur dans les fortes accélérations).
Je dois pas etre objectif...

La finition d'une C est a des années lumières d'une Fluence.
On ne parlera pas des motorisations dispo, les transmission dispo.
Une Laguna est un ovni seulement avec le 4control, hors ce système la, on a une traction avec un excellent châssis mais qui ne surclasse pas la concurrence, les motorisations dispo sont juste très loin de ce que propose Mercedes.
La finition, je penses que la Laguna ne doit pas etre très loin d'une C phase 2.
La fiabilité, ca c'est autres chose et les premium ces derniers temps, c'est pas de toute reproche ces dernières années et pas que chez Mercedes.
Donc, il y a bien plus d'écart que ce que tu nous dit.

Ce qui manque a la laguna c'est un intérieur avec des boiseries nobles et des cuirs de différents coloris. Quand au train avant de la laguna 3 c'est chirurgical je possédes une gt bva et je n'ai jamais réussis à prendre le train avant en défaut. J'enchaine a des vitesses où avec la classe c c'est du tout droit .

Ayant eu une c220 cdi bva 170ch et ayant actuellement une laguna 2.0l dci 150ch bva mecaniquement la Renault est au dessus le moteur a plus d'allonge il est plus vif et grimpe dans les tours comme un essence sans vibrations ni claquement agricole.

Une Classe C qui ne vaudrait pas mieux qu'une Fluence et serait moins bien qu'une Laguna ? Et bah ca m'avait manque les fans aveugles de Renault !  

Attention on a pas dit que Renault faisait de mauvaises voitures bien au contraire ! Mais la Merco est aussi disponible avec des V6 (300 et 350 CDi), une transmission intégrale, et une panoplie d'équipements technologiques autrement plus large, même si la voiture est en fin de vie.

Sinon la 220 CDI commence à plus de 30000€, soit au dessus de la Laguna diesel la plus puissante et la mieux équipée (dci 175 initiale) Donc non ces véhicules jouent dans des catégories différentes, même si le gabarit est semblable.

On peut revenir au sujet. Car perso, si je viens voir les actualités sur la Classe C, c'est pas pour lire les comparatifs personnels de véhicules de bientôt 7 ans.  

Bref je ne vais pas polémiquer pendant des heures je relatais seulement mon expérience de ces deux véhicules j'y passe 11h par jours 6jours sur 7 et 3ans et 240000kms avec la classe c et pour l'instant 3ans également et 235000kms avec la laguna 3, je sais de quoi je parle je connais ces voitures sur le bout des doigts.

Chacun son avis, mais Mercedes surclasse Renault en tout point, ou presque. Et piccolo tu te mélange dans tes propos entre Laguna et Fluence. La Fluence c'est du bas de gamme...
J'aimerais juste voir ce que vaut une Laguna 3.0L v6 dci.
 
En attendant, cette nouvelle Classe C va, je l'espère,repasser devant la dernière Série 3, qui est pour moi l'une des berline les plus attractive de ce moment, et foutre au panier la fade Audi A4.
 
Mais au vu de ce que fait Mercedes ces derniers temps, je me fait pas de soucis !

Au sommaire de l'Autobild de la semaine, ces shops de la Classe C:

MickaBZH a écrit:Au sommaire de l'Autobild de la semaine, ces shops de la Classe C:  

pas mal mais un peu trop classe s mini

Ce n'est qu'un détail mais je trouve dommage que Mercedes abandonne les répétiteurs de clignotant sous forme de flèche, je trouve ça tellement sympa.
Sinon cette Classe C s'annonce bien je trouve, hâte de voir la version coupé (avec des vitres sans encadrement et l'absence de pied milieu comme la S et E coupé, ce serait top). Elle pourrait être ma prochaine voiture.  

Je ne sais pas si c'est le shop ou l'angle, mais la chute de la lunette arrière me choque un peu, suis-je le seul?