2011 - [Chrysler/Lancia] 300/Thema

C'est un peu mieux la !!

Reste que ça ne colle pas du tout avec les Delta & Ypsilon , mais à part ça oui c'est réussi

ça ne colle pas du tout avec le style italien tout bêtement, bien dommage.

La 300 à peine sortie ils restylent déjà le restylage de la 300C ....

legrodoxere a écrit:ça ne colle pas du tout avec le style italien tout bêtement, bien dommage.

ça dépend de quel style italien on parle... Si on parle du style Berlusconien, ça colle tout à fait, c'est le meme manque de finesse, le côté arriviste bling bling prétentieux vulgaire...

Enfin, c'est un autre débat...

@KS_inside : tu voulais aussi dire mussolinien

je ne sais pas si Marchionne va se planter ou non, mais le style italien, c'est vaste! Beaucoup de Lancia, Fiat et Alfa ont été très cubiques; la dernière Thema était carrée, la Kappa à peine plus fine, la Thésis hyper originale mais pas forcément "latine".

La 300 me paraît bien dessinée, donc je suis pour voir ce que ça va donner. La 200, pas laide, mais enfin c'est une Sebring déjà maladroite restylée, là je suis plus que dubitatif. D'autant que Lancia c'est un intérieur cossu, et là avec le tdb de la Sebring amélioré..... Est ce qu'ils vont le remplir de faux chrome et alu comme sur la Delta?

Eh bien, c'est ce qu'on appelle le strict minmum.

C'est ce qui risque d'arriver malheureusement ... j'espere quand meme l'intregration de la calandre Lancia

je n'aurais qu'un mot : Gasp !... aaarrreugghhh... !

C'est encore un photoshop.

Je pense qu'ils enlèveront au moins les rappels de clignotants oranges.

Drien19 a écrit:C'est encore un photoshop.

Je pense qu'ils enlèveront au moins les rappels de clignotants oranges.

lesquels sont des feux de gabarit que l'on trouve sur toutes les voitures commercialisées aux US

Homer S a écrit:Eh bien, c'est ce qu'on appelle le strict minmum.

+1

Je trouve la nouvelle chrysler 300 moins belle que l'ancienne, mais si elle n'est plus de la même marque, en tant que nouvelle voiture elle est jolie... XD

N'oublions pas que l'intérieur devrait être revu à la sauce Lancia tout de même, si le confort et la finition sont au rendez-vous, elle pourrait avoir du succès.

Sinon je confirme, ce n'est pas un photoshop.

ça me rappelle l'époque des Chrsyler rebasgées talbot au début des années 80... on a vu le résultat...

Hum la Chrsyler 180... et dire que j'avais un vieil oncle qui en était fou !

au moment où PSA va peut être ressortir justement le logo Simca! Tout se transforme dans l'industrie auto...

C'est évident que la Thesis à été un tellement gros carton que l'usine n'arrivait plus à suivre...
Cette 300C fera parfaitement la transition entre rien (Thésis) et les futurs modèles développés en commun pour les deux marques.
Je prédis des chiffres de vente 10x supérieurs à le Thésis

@blopsy : pas sur quand on sait qu'il s'est par exemple vendu un peu plus de 250 300C ( berline et brerak ) en 2010 en France par ex.....

et bien justement, ça peut faire 10 fois plus que 25 thesis...

C'est tout à fait ce que je voulais dire, la Thésis à été un flop monumental avec des frais de développement énorme. Ils ne savent que faire mieux avec la 300C, si on en vend 250 avec des frais de développement à zéro, c'est un succès!

blopsy a écrit:C'est tout à fait ce que je voulais dire, la Thésis à été un flop monumental avec des frais de développement énorme. Ils ne savent que faire mieux avec la 300C, si on en vend 250 avec des frais de développement à zéro, c'est un succès!

La Thesis a été, détrompe-toi, un petit succès en Italie durant ses deux premières années : elle fut achetée notamment par la Gendarmerie italienne, qui refusait de conduire les mêmes Alfa Romeo que les Carabiniers (ils avaient d'ailleurs poussé Lancia pour la concevoir). Ensuite, ce fut la descente aux Enfers partout, mais on peut gracieusement remercier la direction de Lancia de n'avoir fait aucune pub à son sujet et de l'avoir quasi volontairement abandonnée. Fiat faisait faillite en plus...

Je ne nie pas qu'elle fit un flop "monumental" comme tu l'écris, mais ce n'était pas mérité. Sa qualité intérieur, son audace stylistique et son anticonformisme en font une vraie Lancia, bien plus attachante qu'un succédané de Chrysler réhabilité, quelles que soient les ventes de cette dernière, si tant est qu'elle se vende davantage que la Thesis.