2014 - [BMW] Série 2 Active Tourer [F45] & Gran Tourer [F46]

frederic.E a écrit:Perso , je ne vois pas trop l'interet d'une serie1 GT sachant que la serie1 est prévue en 5 portes ( et 3 portes ) pour le prochaine génération.mais bon j'dis qu'ça !

Sur le shop, on voit une 2 volumes 1/2, voir 3 volumes...
Je rappelle qu'Audi à annoncé une A3 4 portes...

shop d'un magasine anglais via germancarforum

ben quand il va falloir faire avaler aux clients ce dessin balourd ( cf cas de la serie5 GT quasi invendable désormais ) et mastoc + la traction , ça va être un sacré boulot et là pas sur que le logo aide vraiment ! Outch ...

C'est un shop sur base de citroen new C4

ce design ne me choque pas à ce niveau de gamme , je trouve ca meme plutot joli

auto.it

Pour une fois, une GT n'est pas difforme Mais c'est le même shop que GermanCarMAgazine vu en blanc au dessus

Ça ressemble au shop de l'automag. Si propulsion et amortissement correct je signe

Franchement réussie pour une BMW xGT Mais elle n'a pas grand chose de xGT puisqu'elle a l'air d'une simple 5p...

Effectivement. Une cinq portes de 4m50 comme de plus en plus de compactes alors que la f20 devrait en faire 20 de moins. Pas très crédible en fin de compte

Il peuvent pas faire un Classe B a la sauce BMW, au lieu de nous servir leur voiture au design bizarre

Un monospace traction?? Je veux bien que BMW fasse de la mini, bagdée comme telle ou avec une hélice mais plus gros ce serait galvauder cette hélice (comme on l'a fait pour l'étoile de Stuttgart).
Là au contraire je trouve qu'on aurait (même si je n'y crois pas beaucoup) quelquechose de très sympa.
Pour là modique somme de 32000 € HT avec une bonne dotation mais c'est une autre question

@vertiguiou : pourtant la plateforme traction de la future Mini servira à la BMW traction...

Précisément. Mais uniquement pour une citadine, ou pour une auto de 4m et des brouettes? Après tout, si même la future berline clc de 4m60 cède à là traction... En tout cas ce sera sans moi, autant prendre un altea ou un picasso

vertiguiou a écrit:Un monospace traction?? Je veux bien que BMW fasse de la mini, bagdée comme telle ou avec une hélice mais plus gros ce serait galvauder cette hélice (comme on l'a fait pour l'étoile de Stuttgart).
Là au contraire je trouve qu'on aurait (même si je n'y crois pas beaucoup) quelquechose de très sympa.
Pour là modique somme de 32000 € HT avec une bonne dotation mais c'est une autre question

Elle est pas obligé d'etre a traction.

non-mais-franchement a écrit:Autobild est quand meme le pendant-allemand d'Auto-plus donc je prendrais leur "scoop" avec des pincettes quand meme: ca ressemble a du "voici" automobile tres souvent.

Complètement de ton avis !

autoplus


carmagazine

Le premier c'est sur la base de la Mercedes Blue Zero a prioris.

carmagazine.
Le profil me fait penser au monospace Honda, le HRV je crois (celui à 6 places 3+3).

Je ne dirais pas que c'est superbe, mais on va dire que c'est peut-être le truc le moins moche qu'on ait vu jusque-là...

oui c'est vrai, c'est la première proposition pas trop pataude que l'on ait...

Coup de théâtre, il semblerait que la 1GT ne soit finalement pas une berline 5p surélevée mais un monospace compact concurrent du Classe B!

Rien à voir avec la Série 1 berline qui pourtant sera marketée sous le même chiffre :

* Traction comme sur les autres monospaces compacts (et non propulsion comme chez BMW - et aussi Classe B?...) pour éviter un tunnel de transmission encombrant et obtenir un plancher plat derrière (c'est une voiture à vivre )
* Moteurs placés transversalement comme chez tout le monde (et non longitudinalement comme chez BMW), et de surcroît très en avant comme sur les autres monospaces, tout cela pour obtenir un avant court et gagner de la place habitable, en sacrifiant le centre de gravité le plus reculé possible si cher à BMW.
* Côté moteurs, on ne peut sans doute pas attendre davantage qu'un 23i 204ch en essence et un 20d 184ch en diesel, pas tellement pour une question de motricité en traction mais tout simplement parce qu'au-delà, il n'y a plus de demande générée pour ce type de véhicule.
* Et bien sûr une ligne de camionnette, tout aussi inédite sur une BMW.

Soit tout le contraire de la philosophie de la marque à l'hélice... Voici donc la première non-BMW

Oh bah il semblerait bien, ce serait un choix judicieux de la part de BMW. Je me demande pas si c'est pas la i3.

Un monospace BMW : Ça fait un choc.

advantage20 a écrit:* Traction comme sur les autres monospaces compacts (et non propulsion comme chez BMW - et aussi Classe B?...) pour éviter un tunnel de transmission encombrant et obtenir un plancher plat derrière (c'est une voiture à vivre )

Je dirais surtout que ça coute plus cher donc en total contradiction avec une voiture qui se veut entrée de gamme de la marque

advantage20 a écrit:* Côté moteurs, on ne peut sans doute pas attendre davantage qu'un 23i 204ch en essence et un 20d 184ch en diesel, pas tellement pour une question de motricité en traction mais tout simplement parce qu'au-delà, il n'y a plus de demande générée pour ce type de véhicule.

Ca, ça ma bien fait marrer car lorsque je disais ça à propos de la DS5 ont me disait que c'était faux