2008/12 - [Ford] Fiesta

Gros popotin quand même...
Ford aurait du l'appeler Beyonce.

il y a des moteur essenc turbo chez ford (type 1.4 tsi 125 ch ?)

Chicky a écrit:Gros popotin quand même...
Ford aurait du l'appeler Beyonce.

l'avant est repris de la mondeo, C-max, S-max.... donc déjà vu et l'arrière bof les feux j'aime pas

benj227 a écrit:Très belle ! La C3 à côté prend 5 ans d'un coup.

C'est sûr !
Mais n'oublies pas que la C3 va être remplacée dans les mois à venir. Et contrairement à la Fiesta, elle va prendre de l'embonpoint.

Bienvenue Auge06 ! Pense à te présenter

Pas si moche que ça son profil en 4 portes, mais sans le camouflage quand apparaîtra son coffret ce sera moins beau

allure atypique et dynamique...je trouve qu'elle dégage a la fois de la sympathie et de la sportivité...elle se dégage bien de ses concurrentes sages type clio....j'ai l'impression qu'elle aura la même clientèle que la c3 II....tout comme la c5 II vis a vis de la mondéo...

Nicou a écrit:Bienvenue Auge06 ! Pense à te présenter

Pas si moche que ça son profil en 4 portes, mais sans le camouflage quand apparaîtra son coffret ce sera moins beau

Pas forcément !
Enfin, perso je trouve la Mazda 2 Sedan assez réussie (c'est relatif hein, mais pour une citadine 4 portes, ça va). Donc la Fiesta... pourquoi pas ?

Pourquoi cacher une voiture deja présentée officiellement depuis des mois?

En Europe oui Mais la c'est en Asie!

Les finitions, équipement et motorisations de la nouvelle Fiesta

La nouvelle Fiesta sera proposée avec 6 motorisations (4 essence et 2 diesel) et 6 finitions à un prix de départ de 11.700 euros.

Description des finitions

Fiesta Ambiente

La finition Ambiente propose un habitacle chaleureux avec un tableau de bord aux couleurs légèrement contrastées. Parmi les équipements de série figurent le système de freinage antiblocage ABS, 5 airbags (dont un airbag genoux), un autoradio CD (2hp), le verrouillage centralisé, les vitres teintées électriques à l'avant, les rétroviseurs électriques, le volant réglable en hauteur et en profondeur, les jantes acier 14' et la trappe à carburant sans bouchon Easyfuel (avec détrompeur essence/gasoil).

Fiesta Trend (à partir de 13 050 euros en version 3 portes 13 550 euros en 5 portes)

Véritable cœur de la gamme Fiesta, la finition Trend reçoit l'air conditionné, un autoradio CD (4hp) avec commandes au volant et prise auxiliaire, la commande à distance du verrouillage central, les phares antibrouillard, les jantes acier 15' et les rétroviseurs dégivrants.

Fiesta ECOnetic

Disponible en 1.6 TDCi 90ch DPF, la Fiesta ECOnetic limite ses rejets à seulement 99 grammes de CO2 par kilomètre (g/km) grâce à une gestion optimisée du module moteur, un abaissement de la suspension et une amélioration de l’aérodynamique. Avec un niveau de rejets de CO2 inférieur à 100 g/km, la Fiesta ECOnetic rejoint la Ford Mondeo affichant moins de 140 g/km et la Ford Focus avec moins de 115 g/km dans la gamme des modèles Ford à très faibles émissions de CO2.

Proposée pour 400 euros de plus que la finition Trend, la Focus ECOnetic est plus respectueuse de l'environnement et plus économique (3.7 L/100km en cycle combiné) tout en préservant les qualités dynamiques et le plaisir de conduite.

Fiesta Ghia, Titanium et Sport

Le sommet de la gamme se caractérise par trois finitions Ghia, Titanium et Sport proposées au même prix (à partir de 14 650 euros en 3 portes, 15 150 euros en 5 portes).

Plus traditionnelle, la finition Ghia propose le régulateur de vitesse, l'air conditionné régulé, le système audio CD (6hp) avec commandes au volant et prise auxiliaire MP3, la connexion Bluetooth, les commandes vocales, l'ordinateur de bord, le détecteur de pluie, l'allumage automatique des feux, le rétroviseur intérieur électrochromique, les jantes alliage 15', les rétroviseurs rabattables électriquement, le volant et le pommeau cuir. Confortable, elle propose également le réglage lombaire du siège conducteur.

Plus moderne, la finition Titanium reçoit un niveau d'équipement identique à la Ghia (à l'exception du réglage lombaire du siège conducteur) auquel s'ajoutent la prise USB et un traitement intérieur façon aluminium.

Enfin, la dynamique finition Sport se caractérise par un kit carrosserie complet (jupe, extracteur, calandre et spoiler), une suspension sport, des jantes alliage 16', des sièges sport, une commande de boîte à débattement court, le système audio CD (6hp) avec commandes au volant et prise auxiliaire MP3, la connexion Bluetooth, les commandes vocales, l'ordinateur de bord et le volant cuir.

Motorisations

Riche de 6 motorisations, la gamme de la nouvelle Fiesta débute avec les motorisations essence Duratec 16 soupapes.

La version 1.25 60 ch (44 kW) propose une consommation en cycle combiné de 5,4 l/km et des émissions de CO2 de 128 g/km. Avec un couple de 109 Nm, ce moteur économique assure un 0 à 100 km/h en 16,9 secondes pour une vitesse maximale de 152 km/h.

La version 1,25 litre 82 ch (60 kW) assure une consommation en cycle combiné de 5,7 l/km et des émissions de CO2 de 133 g/km. Ses performances plus élevées (114 Nm) lui permettent d’atteindre le 0 à 100 km/h en 13,3 secondes pour une vitesse maximale de 168 km/h.

Le moteur 1,4 litre de 96 ch (71 kW) peut être associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports ou à une transmission automatique à 4 rapports. Avec la boîte manuelle, le 1,4 litre propose une consommation de 5,7 l/100 km et des émissions de CO2 de 147 g/km tout en garantissant une accélération de 0 en 100 km/h en 12,2 secondes avec une vitesse maximale de 178 km/h.

La gamme essence est coiffée par le tout nouveau moteur Duratec 1,6 litre Ti-VCT de 120 ch. Ce nouveau moteur entièrement aluminium développe un couple de 152 Nm et fait appel à un calage variable de la distribution pour offrir un parfait équilibre entre performances et consommation. Très performant (0 à 100 km en 9,9 secondes), il affiche une consommation de 5,9 litres aux 100 kilomètres et des émissions de CO2 de 139 g/km.

En motorisations diesel, les moteurs Duratorq TDCi 1,4 litre 68 ch et 1,6 litre 90 ch bénéficient d’améliorations de leur système à rampe commune afin de diminuer leur consommation de carburant et leurs émissions de CO2. Sur la Fiesta, ils offrent des résultats identiques de consommation en cycle combiné, de 4,2 l/100 km et des émissions de CO2 de 110 g/km – soit une amélioration par rapport à la Fiesta précédente de 6,7 % pour le 1,4 litre et de 4,6 % pour le 1,6 litre. Dans les autres cycles de conduite, le 1,4 litre TDCi 68ch affiche une consommation de 5,3 l/100 km en cycle urbain et de 3,5 l/100 km en cycle extra urbain. Le 1,6 litre TDCi 90ch (avec ou sans filtre à particules) affiche 5,2 l/100 km en cycle urbain et 3,6 l/100 km en cycle extra urbain.

Particulièrement légère et sobre, la gamme Fiesta propose des motorisations éligibles au bonus écologique ou neutre :

* 1.25 60ch : 200 euros de bonus
* 1.4 TDCi 68ch : 700 euros de bonus
* 1.6 TDCi 90ch : 700 euros de bonus
* 1.6 TDCi 90ch ECOnetic : 1000 euros de bonus
* Les versions 1.25 82ch, 1.4 96ch et 1.6 Ti-VCT 120ch affichent un bonus neutre

Options

La gamme Fiesta propose également plusieurs nouvelles options telles que le kit de fixation pour système de navigation mobile, les radars de proximité avant et arrière, le régulateur de vitesse, le bouton de démarrage sans clé FordPower et la prise de connexion USB.

Source : http://news.caradisiac.com

Proposée pour 400 euros de plus que la finition Trend, la Focus ECOnetic est plus respectueuse de l'environnement et plus économique (3.7 L/100km en cycle combiné)

La Fiesta ECOnetic est 400€ plus chère mais a un bonus de 1000€, ce qui fait un gain net de 600€
La Fiesta Trend correspondante obtient un bonus de 700€... C'est donc à l'achat une meilleure affaire...

Oui mais tu consommera - théoriquement - 0,5 L de moins aux 100... soit 1000L de plus pour 200 000km, imagine que le prix du litre de gazole soit supérieur à 0,10€ ( ), et banco

Je te laisse faire les calculs avec un litre à 2€

En gros tu paye 100€ de plus avec une ECOnetic Donc ça doit être assez vite rentable

tigramy a écrit:C'est donc à l'achat une meilleure affaire...

Quant à la baisse de consommation... Je me souviens d'une Lupo 3L qui en consommait 4...

La concurrence a du soucis à se faire :

J'adore

Un de mes passages obligés au Mondial de l'auto

Très jolie
La Fiesta blanche c'est pas la version ECOnetic

En version Sport, je la trouve un peu chargée, mais qu'est ce qu'elle est MIGNONNE sur les dernières photos ! (la couleur aussi, d'ailleurs)

Vraiment trop belle, j'aime beaucoup ce que fait Ford en ce moment. Mais elle fait quelle taille?

Vraiment très belle

@Cici-worker : on est deux !!

J'avais lu 3m92, mais je crains que ce ne soit les dimensions de la précédentes génération De toute façon c'est pas loin de 4m

Moi elle ne m'emballe pas plus que ça

J'y passerai, au moins pour voir si certains angles sont aussi ratés que sur les photos...