Re: 2019 - [Ferrari] SF90 Stradale

'moR a écrit:Du coup ça se positionne où dans la gamme ?

Tout en haut...le top quoi..

J'étais moyennement convaincu par les photos mais je dois reconnaitre que la vidéo fait son petit effet !

Moins haut qu'une LaFerrari, mais tout au sommet de la gamme normale, pour ce que j'ai compris.

Moi j'ai compris qu'elle la remplace...

J'ai vu circuler un prix de 500 000 € HT, ce serait en dessous de la LaFerrari.

Il va peut étre y avoir plusieurs niveau de puissance...

Pas vraiment compatible avec la politique d'exclusivité de la gamme Ferrari...

Ben si,production limité et le tour est joué... Very Happy

Pas assez cher mon fils. Ma, on n'est pas chez Porsche, on est chez Ferrari. Very Happy

Comme @Tang j'ai compris qu'elle se positionne (en terme de tarif) entre la 812 Superfast et la LaFerrari et qu'elle ne remplace de ce fait pas cette dernière.
C'est d'ailleurs la première fois, et ce depuis des décennies, que Ferrari ajoute un nouveau membre à sa gamme traditionnelle.

Plus d'infos ici :

https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/25464-ferrari-sf90-stradale-diva-branchee

Poids de 1700 kg avec les fluides, semble-t-il...

Je copie ce que j'ai écrit ailleurs sur cette Stradale, tant pis si cela fait cuistre :

Je la trouve plus intéressante sur le plan stylistique que les dernières réalisations de la Scuderia.

On sent une volonté de donner une modernité au style du cavalino rampante (arrière, chute de pavillon), mais avec une certaine douceur des courbes, assez subtile et raffinée, au niveau des ailes.

J'aime vraiment beaucoup, il y a une vraie direction.

Les feux arrière expriment bien cette nouvelle orientation : des feux ronds mais tronqués à la base et au sommet pour renouveler et moderniser l'héritage...

Évidemment il ne faut pas se leurrer, l'aérodynamisme guide quasi totalement les formes et le style, mais il y a un travail important de maîtrise des contraintes fonctionnelles pour conserver une forme d'élégance et c'est ce qui me plaît vraiment dans cette SF90 Stradale.

Elle est vraiment chouette mais...une Ferrari aphone, quelle tristesse. Deja qu'une 488 ne cassait pas des briques sur ce plan là, là ça à l'air d'être "pire". larme

Je dois être un vieux con et je sais bien que les derniers V8 et V12 atmo sont voués à disparaître à très bref échéance...mais pour moi la sonorité est partie intégrante d'une Ferrari et de son plaisir de conduite.
Bon à relativiser, comme ce sera encore bien pire dans 20 ans pour les mélomanes.

+1 hélas avec ton constat...

eh beh, je veux plusde photos car les détails ont l'air amazing ! (oui en anglais)

02xx03 Nombre de messages : 124 Date d'inscription : 26/11/2015

nickodu42 a écrit:

du coup, on voit quoi dans le rétroviseur intérieur ? Very Happy

(à moins que ce ne soit un système comme sur le nouveau Master Very Happy

)

Le rétro intérieur c'est du poids en trop…. 2019 - [Ferrari] SF90 Stradale - Page 3 536380

Tant qu'a faire viré moi la moquette et les gadgets qui servent a rien….

908LM a écrit:Le rétro intérieur c'est du poids en trop….
Tant qu'a faire viré moi la moquette et les gadgets qui servent a rien….

pour mettre encore plus de batteries ? confused

Ben non,moins de poids =égale de meilleure reprise et donc de vitesse.. drive

L'arrière a une tête de Pokémon

@'moR : Oui c'est vrai que c'est particulier...

@Alain : Pour le positionnement :

http://www.automobile-sportive.com/news.php?page=ferrari-sf90-stradale-cest-elle-20190529

L'Automobile sportive a écrit: La marque crée la surprise avec non pas une hypercar remplaçante de la Laferrari mais un nouveau modèle de série à moteur central qui s'intercale entre la berlinette F8 Tributo et la future hypercar.

C'est toi qui avais raison en effet... jap

908LM a écrit:C'est toi qui avais raison en effet...

Tu remarqueras que j'ai choisi une source qui devait te plaire.

Au passage poids en ordre de marche annoncé à 1570 kg mais je pense que c'est pesé à l'italienne, et il faut sans doute ajouter les 70 kg du pilote...