2013 - [Mini] Mini IV [F56]

La photo espion au mauvais moment
En même temps je dis ça mais ça m'est déjà arrivé (et à un collègue aussi, mais lui a fait mieux : il a carrément arraché le pistolet à la pompe à essence )

C'est peut-être un test : Combien de G il faut se prendre dans un virage à gauche pour vider le réservoir ... ?

Ou juste pour faire parler (et c'est réussi!)

Information importante... L'entrée du réservoir a changé de côté, et ça c'est ce qu'on appelle un scoop.

la console centrale

frederic.E a écrit:la console centrale

Déjà posté il y a un moment il me semble.

Quelques shops assez découverts:







http://www.gmotors.co.uk/news/2014-mini-cooper-spied-less-disguised-in-south-germany/

On peut noter que la trappe à essence est fermée sur celle-ci.

J'ai peur qu'elle soit assez grossière, très caricaturale en fait. Tout a été grossi et exagéré (les feux, la calandre etc.)...

Ouf,c'est bien une mini!!!!!!!

Quelques spyshots de la Cooper S ici :

http://www.carskings.com/mini/mini-cooper-s-2013-spy-photos-in-the-uk/attachment/mini-cooper-s-2013-spy-photos-5/

CITRON. a écrit:J'ai peur qu'elle soit assez grossière, très caricaturale en fait. Tout a été grossi et exagéré (les feux, la calandre etc.)...

Elle va bientôt mesurer 4m de long!!

Version Cooper S:

Dommage que le porte a faux avant ait ete alonge, merci aux normes de crash tests...

Merci beaucoup pour ces derniers spyshots !
On nous a effectivement dit qu'elle devrait être plus longue de quelques cm mais je me demande combien !? Parce que là ça fait monstrueux (notamment sur la 2ème photo). J'aimerais bien un spyshot où une R56 serait juste à côté ...

Est ce qu'une Mini a besoin de 5 * à l'EuroNcap pour bien se vendre????

205gentry a écrit:Est ce qu'une Mini a besoin de 5 * à l'EuroNcap pour bien se vendre????

Aujourd'hui quasiment toutes les voitures ont 5 etoiles, dans les 4 etoiles ce sont des voitures low cost ou anciennes en majorite, donc mettre une petite citadine chic au milieu des Dacia ca la fout mal !

L'échelle des valeurs a bien changé

je préfère une carrosserie qui me plait à une nombre d'étoiles normé, (dont je reconnais l'utilité pour les non passionnés d'auto)....

On distingue les phare à LED qui reprennent en gros le même principe que les BMW.

Nicolas G. P. a écrit:

205gentry a écrit:Est ce qu'une Mini a besoin de 5 * à l'EuroNcap pour bien se vendre????

Aujourd'hui quasiment toutes les voitures ont 5 etoiles, dans les 4 etoiles ce sont des voitures low cost ou anciennes en majorite, donc mettre une petite citadine chic au milieu des Dacia ca la fout mal !

En effet, d'où le fait que Mercedes veuille absolument rectifier le tir du crash test du Citan

+1 Vilyon : des diodes arrivent dans les optiques

Nouvelles séries de spyshots:

Je suis rassuré. Elle est plus large, ce qui la rends plus basse. La calandre est bien celle des derniers concepts, les détails sont plus soignés ( phares,feux, carrosserie ) , bref j'achète!

Elle est... grosse

Les proportions sont pas terribles du tout

ça devient lassant mini... ils ont rajoutés quoi ? des feux leds ?

Merci encore pour ces dernières photos. Perso je pense qu'elle devrait être extérieurement réussie cette F56. Mais je reste quand même déçu par l'allongement du porte-à-faux avant qui est, à mon avis, 1/3 de fois plus important que sur la R56 (qui était déjà plus grand). En revanche le porte-à-faux arrière me semble très légèrement réduit et le pare-brise est clairement plus incliné. Des changements qui peuvent paraître insignifiants pour beaucoup qui ne font pas la différence entre R53 et R56 mais qui me paraissent vraiment importants tout comme cette carrosserie moins lisse (cf. passages de roue et bas de portières). Des détails qui tendent à mon avis à banaliser la Mini. Le passage à la R56 a déçu pas mal de gens à l'époque je crois mais là c'est clair que ça va être radical pour les inconditionnels de la marque et de la hatch en particulier.