Re: 2012 - [Citroën] C-Elysée [M43]

Dim 15 Jan 2012 - 11:08

sobek33 a écrit:

polo6 a écrit:Meme si j aime assez le dessin de l arriere avec ces deux plis fronçant
la sourcils des feux arrieres , j espere effectivement que cette voiture ne soit
pas destiné à l Europe , mais aux pays emergents seulement ! mais si c est
le cas pourquoi la construire en Europe ?

Je suis d'accord, ce ne serait pas judicieux de la vendre en Europe, surtout avec un logo Citroën. Une concurrente de Dacia à côté d'une DS, en concession, cela brouillerai l'image que veut se donner la marque.

Dim 15 Jan 2012 - 13:03

Citroën a pourtant réussi à faire cohabiter 2CV et DS pendant un petit bout de temps... Pourquoi pas aujourd'hui ?

Dim 15 Jan 2012 - 14:16

BonusTrack a écrit:Citroën a pourtant réussi à faire cohabiter 2CV et DS pendant un petit bout de temps... Pourquoi pas aujourd'hui ?

Il y a une grande différence entre les Trente Glorieuses, où les classes populaires pouvaient enfin accéder à l'automobile avec une croissance du marché assez importante et peu d'importations / peu de marques différentes ...
... et aujourd'hui où le marché est a saturation avec une offre pléthorique.

Dim 15 Jan 2012 - 17:35

larry.kubiak a écrit:

BonusTrack a écrit:Citroën a pourtant réussi à faire cohabiter 2CV et DS pendant un petit bout de temps... Pourquoi pas aujourd'hui ?

Il y a une grande différence entre les Trente Glorieuses, où les classes populaires pouvaient enfin accéder à l'automobile avec une croissance du marché assez importante et peu d'importations / peu de marques différentes ...
... et aujourd'hui où le marché est a saturation avec une offre pléthorique.

C'est une analyse que je partage totalement. Et puis la 2CV a été très vite une icône, car symbole de liberté retrouvée, de liberté de circulation... Aujourd'hui, les voitures à bas coût ne font plus rêver. La 2CV a fait rêver des jeunes et des couples qui voulaient se mouvoir facilement. Aujourd'hui, je ne pense pas qu'une Dacia et consors face vraiment rêver ; c'est plus un achat raison, lié à un coût attractif. Ces voitures, comme cette M43, sont avant tout destinées aux marchés émergents et doivent y rester. Oui alors, il faut créer une marque adaptée.

Dim 15 Jan 2012 - 19:12

sobek33 a écrit:

larry.kubiak a écrit:

BonusTrack a écrit:Citroën a pourtant réussi à faire cohabiter 2CV et DS pendant un petit bout de temps... Pourquoi pas aujourd'hui ?

Il y a une grande différence entre les Trente Glorieuses, où les classes populaires pouvaient enfin accéder à l'automobile avec une croissance du marché assez importante et peu d'importations / peu de marques différentes ...
... et aujourd'hui où le marché est a saturation avec une offre pléthorique.

C'est une analyse que je partage totalement. Et puis la 2CV a été très vite une icône, car symbole de liberté retrouvée, de liberté de circulation... Aujourd'hui, les voitures à bas coût ne font plus rêver. La 2CV a fait rêver des jeunes et des couples qui voulaient se mouvoir facilement. Aujourd'hui, je ne pense pas qu'une Dacia et consors face vraiment rêver ; c'est plus un achat raison, lié à un coût attractif. Ces voitures, comme cette M43, sont avant tout destinées aux marchés émergents et doivent y rester. Oui alors, il faut créer une marque adaptée.

N'est ce pas justement le but de la future gamme "Essentielle" (dont ne fait pas partie cette M3/M4) que de réconcilier low cost et plaisir (façon concept Lacoste ou C Cactus) ?

Dim 15 Jan 2012 - 19:27

BonusTrack a écrit:Citroën a pourtant réussi à faire cohabiter 2CV et DS pendant un petit bout de temps... Pourquoi pas aujourd'hui ?

parce que le monde de l automobile à completement changé , aujourd hui c est soit low cost ou soit
premium , la marque , l image à trop d importance de nos jours que ce soit dans des baskets ou dans
l automobile.....et puis à l epoque des Tractions et surtout DS et SM Citroen avait une réel legitimité
dans le haut de gamme et deplus la 2CV avait plus finalement une image de voiture à vivre que de
veritable low cost ce qu elle etait pourtant au debut en tout cas.. Seulement l image premium de
Citroen à s est bien degradé apres 1975 et à carrement disparu dans les années 80/90....

surout à l epoque l hegemonie Allemande n etait pas ce qu elle est aujourd hui....
de l Essentiel pourquoi pas ? mais pas maintenant , la gamme DS n est qu à ses balbutiements et l image
encore loin d etre revenu à son meilleurs niveau...

Dim 15 Jan 2012 - 20:25

Je vois pas ou est le problème de faire cohabité deux extrême. Je vois pas un client dire vous avez la voiture luxueuse de mes rêves mais je l'achète pas car à côté il y a une voiture à 6000€. Je doute que la Up aille faire baisser les ventes de Passat

Non le problème vient du produit en lui même. Luxueux ou pas faut qu'il soit construit avec le même soin & il y aura pas de problème

Dim 15 Jan 2012 - 21:10

Pour l'instant, on disserte dans des voies dangereusement HS sans même savoir si ce véhicule sera commercialisé en tant que tel en Europe 2012 - [Citroën] C-Elysée [M43] - Page 8 536380

2012 - [Citroën] C-Elysée [M43] - Page 8 536380

Mar 24 Jan 2012 - 14:46

Je ne sais pas si ca a été posté:

2012 - [Citroën] C-Elysée [M43] - Page 8 Citroen_id_2

2012 - [Citroën] C-Elysée [M43] - Page 8 Citroen_id_3

2012 - [Citroën] C-Elysée [M43] - Page 8 Citroen_id_4

2012 - [Citroën] C-Elysée [M43] - Page 8 Citroen_id_5

2012 - [Citroën] C-Elysée [M43] - Page 8 Citroen_id_6

Mar 24 Jan 2012 - 14:52

Page 8

Mer 25 Jan 2012 - 0:09

L'AM arguait hier que c'est la future Essentielle, qui pourrait repondre au nom de ID (en reference a la version moins chere de la DS), et nous ressortait meme la vieille photo de cette horrible maquette a hayon qui traine depuis plus d'un an, en guise de version 5 portes.

Une certaine ID du low-cost

Mer 25 Jan 2012 - 6:11

ah, le HS continue, je vois.... Neutral

Shackler Nombre de messages : 1855 Date d'inscription : 27/10/2010

2012 - [Citroën] C-Elysée [M43] - Page 8 F1

Source : Auto-moto

Elle pourrait faire très mal à la logan

HS ON : image parue dans le dernier Auto Moto, à la nouvelle formule horrible. Franchement, ce magazine est de plus en plus mauvais avec une présentation digne des années 80 XD

HS OFF

Pour moi c'est une erreur de lancer ça sous le label Citroën avec les mêmes codes stylistiques que les DS...

polo6 Nombre de messages : 536 Date d'inscription : 07/02/2010

De toute façon les shops d Auto moto ne sont generalment pas les plus
fiables, loin de là.... Il est clair que de profil , surtout à cause des deux
vitres seulement , ça fait low cost....à ne pas commercialiser en Europe SVP
sous peine de voir le fragile et naissant effet DS s evaporer comme la premiere
brise du matin.

2012 - [Citroën] C-Elysée [M43] - Page 8 152796

2012 - [Citroën] C-Elysée [M43] - Page 8 152797

2012 - [Citroën] C-Elysée [M43] - Page 8 152798

2012 - [Citroën] C-Elysée [M43] - Page 8 152799

2012 - [Citroën] C-Elysée [M43] - Page 8 152800

2012 - [Citroën] C-Elysée [M43] - Page 8 152801

2012 - [Citroën] C-Elysée [M43] - Page 8 152802

Source : carbuzz

dranseb Nombre de messages : 109 Date d'inscription : 06/03/2009

polo6 a écrit:à ne pas commercialiser en Europe SVP
sous peine de voir le fragile et naissant effet DS s evaporer comme la premiere
brise du matin.

Je crains qu'elle le soit, malheureusement : il y a Dacia à concurrencer en Europe de l'Est. Après, PSA reprendra l'excuse de Renault pour lancer la Dacia par chez nous : ne pas laisser les importateurs profiter de la non-commercialisation en Europe occidentale.

Après tous ces efforts pour faire de la qualité, et la "premiumisation" (508, 208...) ... Peut-être le groupe entrevoit-il que ce n'est pas ce que le marché attend des deux marques ?

Difficile de se faire une idée avec ce camouflage zoh

regarde les photos qui avaient été poster dans les pages précédente, ont vois très bien qu'elle sont identiques.

L'empattement parait très long! Smile

moi sur ces photos j'aurait plutôt parié sur une DS4 rallongée....

polo6 Nombre de messages : 536 Date d'inscription : 07/02/2010

Les roues sont trops petites....

polo6 a écrit:Les roues sont trops petites....

Jantes 16 pouces de la Peugeot 207 Wink

si Citroen la sort avec cette face avant en Europe, ce sera vraiment une grosse erreur stratégique.... Comme vous l'avez déjà dit, la gamme DS n'aura plus rien de "distinctif" par rapport à la gamme "low cost". Déjà que les faces avant des DS3 et DS4 sont à 90% communes avec celles des C3 et C4. Je suis sur pourtant que Citroen a les moyens de développer un design aussi sympa que décalé pour son low cost, en s'inspirant plutot des C Cactus et Lacoste...

polo6 a écrit:Les roues sont trops petites....

C'est un "low-cost" pas le futur HdG de la marque aux chevrons.