2009 - [Nissan] NV200/Evalia

Homer S a écrit:Je ne suis pas complètement aveugle ou débile.

Bien, il faut dire les évidences ! Même si nous avions des doutes, reconnaissons-le.

(tu vas finir par me détester... )

Par sa taille, l'Evalia vise les Trafic Passenger, Expert Tepee/Scudo/Jumpy, et à une échelle légèrement plus haute les VW Mutivan et Mercedes Viano. Il est d'ailleurs étonnant que, par logique de groupe, Renault n'ait pas pu faire de l'Evalia son nouveau Trafic, ce dernier commençant à dater (2001 ! -et en plus il vieillit mal).

Toujours est-il que les familles nombreuses, jusqu'à 6 enfants, trouvent en ces véhicules une alternative idéale aux grands monospaces (même compacts rallongés à 7 places) trop onéreux. Et en plus, même tous sièges occupés, il reste de la place pour les bagages et pour qu'Auto Plus puisse caser sa sempiternelle valisette kitsch. L'entretien est facile pour ces motorisations moins "nobles" que celles des beaux TGV des autoroutes, tout comme l'aménagement intérieur est plus fonctionnel. Il n'y a guère que la position de conduite, style camionnette, et l'insonorisation qui déçoit.

L'Evalia a pour concurrent direct le Kangoo, même si sa silhouette et son allure peuvent penser qu'il vise plus haut.
Il est en effet long de 4,40m mais bien moins large qu'un Expert.
Ses prix aussi sont bien plus abordables et ses motorisations plus limitées que les Expert/Scudo...
La logique VU de Nissan est celle-ci :
NV200 => Kangoo
futur NV300 => futur Trafic... pour le moment on a Primastar vs Trafic
NV400 => Master
A noter que le NV200 n'a ni repris les traits du Kangoo ni son châssis comme l'avait fait le défunt Kubistar (clone du Kangoo précédent) car ce modèle a été pensé pour faire une carrière mondiale et a donc été développé à 100% en interne chez Nissan Japon. Le Primastar et le NV400 sont produits en Europe, pas le NV200/Evalia.

Homer S a écrit:

Je n'ai jamais dit que le Bipper était un concurrent de l'Evalia. Je ne suis pas complètement aveugle ou débile. J'ai d’ailleurs précisé qu'il était plus petit. C'était juste une manière de dire que pour des tarifs presque équivalents, les français ne proposaient que des petits véhicules de catégorie inférieure.
Je ne trouve pas non plus qu'il soit un concurrent direct du Partner cela dit. Dans l'esprit, il s'apparente plus à un van de type Trafic (mais un poil plus petit).

A ce petit jeu tu peux faire tout & n'importe quoi comme comparaison, un exemple, pour le prix d'un Duster 4x4 diesel, tu peux avoir une twingo RS

Shackler a écrit:A ce petit jeu tu peux faire tout & n'importe quoi comme comparaison, un exemple, pour le prix d'un Duster 4x4 diesel, tu peux avoir une twingo RS

Sauf que la comparaison d'Homer est plus pertinente puisqu'il s'agit dans les deux cas d'utilitaires "civilisés", même s'ils sont de taille différente.

On se calme s'il vous plaît, je pense que tout le monde a compris le concept de l'evalia, et chacun y trouve le concurrent qu'il veut (logan mcv pour moi) mais c'est franchement pas la peine de se prendre la tête avec ça.

L'Evalia sur la route

le NV200 en version électrique (e-NV200 ) avec un p'tit look à la façon Leaf et une motorisation semblable

Nissan vient d'annoncer qu'il allait produire dès l'an prochain la version VU électrique du NV200, le e-NV200. le constructeur va pour cela investir 100 millions d'euros dans le site de Barcelone . cet investissement va créer plus de 700 emplois directs et indirects . ce projet industriel rentre de le cadre du plan Power 8 mis en place par C.Ghosn

S'agit-il de la version qui deviendra les "Yellow Cab" de New York en 2013 ?

Nicou : les Yellow cab new yorkais sont équipés du moteur 2.0 L essence associé à une BVA ou une CVT, je ne sait plus. Non à Vigo ce seront des camionnettes électriques destinées à l'Europe et à qq autres pays

Au revoir aux fameux taxis anglais, c’est ce que vont devoir bientôt faire les britanniques qui vivent dans la capitale. Effectivement, Boris Johnson, le maire de Londres récemment réélu vient d’annoncer qu’il allait lancer le remplacement des cabs’ noirs qui parcourent les rues de la ville depuis des décennies.

Une fois encore, Nissan était sur le coup et une fois encore c’est Nissan qui l’emporte avec son NV200 Taxi « Spec London » qui est légèrement différent du cousin new yorkais non pas dans son aménagement intérieur qui devrait être identique (avec la fameuse rampe d’accès pour les fauteuils roulants) mais dans son allure et ses spécifications techniques. Ainsi, le NV200 Taxi londonien est noir, chaussé de jantes alu mais surtout il dispose des motorisations 1.5 L dCi 90 et 1.5 L dCi 110 et il propose un train avant spécifique et élargi qui permet de répondre à une obligation toute britannique, avoir un rayon de braquage inférieur à 25 pieds (7.62 m). Cette modification entraine l’apparition d’élargisseurs d’ailes pour masquer un train avant dont la largeur s’est accrue de 20 cm. Cette nécessité a imposé un nouveau train avant avec un berceau retouché et de nouveaux triangles de suspensions repositionnés. On découvre ainsi des arbres de transmission scindés en deux éléments très courts qui favorisent la maniabilité. Ce taxi Nissan revendique aussi une consommation inférieure de 50% à celle de l’actuel LTI.

Boris Johnson annonce haut et fort que ces nouveaux véhicules vont permettre à chacun des 22.000 taxis d’économiser au moins 1000 £ par an soit un peu plus de 1260€ rien que sur la facture de carburant. Par ailleurs, le maire de Londres et Andy Palmer ont expliqué que ces nouveaux cabs Nissan sont bien moins polluants que les actuels taxis LTI qui tiennent le marché. Les intervenants d’ajouter que les actuels taxis londoniens qui parcourent annuellement plus de 370 millions de kilomètres sont générateurs d’au moins 20% de la pollution par les particules dans l’agglomération britannique et que tout effort sera le bienvenu… grâce à Nissan !

Sachez aussi que ces Cabs Nissan NV200 « Spec London » seront proposés à la vente avant l’été prochain à partir de 28.000 £ (35.400€). Comme à New York, Nissan annonce qu’il va expérimenter dès 2013 une version électrique de ce taxi. Le marché annuel est estimé au minimum entre 2000 et 3000 taxis et le maire de Londres rappelle qu’ à partir de l’an prochain de nouvelles règles en matière de pollution pour les voitures circulant dans la City seront mises en place et les taxis de plus de 15 ans verront leur licence d’exploitation réduite de plusieurs années. Tout cela pour aider au renouvellement du parc de taxis et participer à l’effort national destiné à favoriser les entreprises implantées au Royaume Uni.

Frédéric E. a écrit:Tout cela pour aider au renouvellement du parc de taxis et participer à l’effort national destiné à favoriser les entreprises implantées au Royaume Uni.

Merci pour l'info Frédéric ! Nissan gagne bien les marchés quasi publics ces derniers temps. Cependant, ta phrase que je cite m'interpelle : où donc est assemblé le NV200 ?

Le London TXI appartenait à un constructeur chinois, voire était fabriqué en Chine peut-être, mais si ce NV200 n'est pas un produit local, les Anglais vont encore pouvoir pleurer !

Nicou a écrit:
Le London TXI appartenait à un constructeur chinois, voire était fabriqué en Chine peut-être

Il me semble avoir lu quelque part que les versions "conduite à droite" (donc anglaises) étaient fabriquées au Royaume-Uni mais que les versions "conduite à gauche" (destinées aux taxis d'autres villes souhaitant se doté de ce pittoresque véhicule ou même aux particuliers) étaient, elle, fabriquées en Chine.

Nissan a une usine au Royaume-Uni, et aura de la place à revendre avec le départ du Trafic...

Le nouveau cab londonien en vidéo



et le yellow cab new yorkais

Merci Fred

Pour la version "Londres", je trouve que cette version perd tout son charme...
celà fait vraiment camionnette (sauf pour la face avant) !!!!
Mais bon, la raison économico-pratico-écologique a des obligations plus fortes !!!
Heu...pareil pour la version US...je ne reconnait plus le Yellow cab !!!!

Déjà que nous on a les boules alors que c'est à des kilomètres de chez nous alors imaginez les new-yorkais et les londoniens un peu...

après les versions Taxi New York, San Francisco, Londres, voici la version Barcelone qui sera disponible dès janvier prochain en version dCi 110 pour les taxis barcelonais. En version e-NV200 Taxi dans le courant de l'année 2014.

C'est du combien les jantes ?

C'est la que tu te dis que la pollution dans les villes n'a pas fini de nous toucher Je parle bien sur de la pollution visuelle...Qu'est ce que c'est ingrat pour un taxi...et dans le monde entier en plus!

PAS merci Nissan!

13 Pouces

NV200 Compact Cargo (version tolée)

Le NV200 taxi attaque Manhattan

Le NV 200 va etre rebadge City Express au Canada et vendu sous la marque...Chevrolet !

Les utilitaires ca devient complique avec tous ces partages qui vont a contre courant ses associations sur les vehicules particuliers !