2011 - [Porsche] 911 [991]

Déjà postée par Nyc-olivier en page 3 !

Meme comme ca je signe,tellement une force tranquille en emane!

je pense que Porsche nous réserve bcp plus de styles que ces maigres photoshops...
Le Style Porsche c'est un Art!

La seule chose que je reproche a Porsche ,c est que ses modeles sportifs sont bien trop lourd,vivement qu ils y remedient...

Ce camouflage lui donne des faux-airs d'Aston... Pas mal ^^

Edit :

Rester jeune : depuis plus de 45 ans, c'est l'obsession de la Porsche 911. La mythique sportive allemande vient à peine d'être restylée, mais elle se prépare déjà à un nouveau lifting, prévu pour 2011. Et, cette fois, elle ne se contentera pas d'un léger maquillage. Il s'agira d'une véritable nouvelle génération, baptisée 998. La ligne connaîtra donc de profondes évolutions, même si Porsche restera fidèle à la silhouette inimitable de son icône. Difficile, pour l'heure, de se prononcer sur l'ampleur des changements : les premiers prototypes sont lourdement camouflés. A l'arrière, ils arborent un gigantesque aileron factice, qui dissimule le becquet rétractable déjà connu, et leurs ouïes latérales, façon 911 Turbo, sont factices. En revanche, la nouvelle position des rétroviseurs, sur les portières, ne devrait plus évoluer, et sous le camouflage du pavillon, on aperçoit les charnières qui nous indiquent que la future 911 (comme sa version Targa actuelle) opte pour un hayon arrière, histoire de faciliter le chargement de la banquette arrière, qui sert le plus souvent de coffre supplémentaire.


Côté technique, le récent restylage n'a pas été avare en changements. L'injection directe et la boîte à double embrayage PDK seront donc reconduits. La chasse au CO2, ennemi juré des sportives, se poursuivra également. La Porsche 998 pourrait ainsi disposer d'une version hybride, comme les futurs Cayenne et Panamera. Sur les variantes conventionnelles, la désactivation d'une partie des cylindres, à faible allure, n'est pas non plus à exclure. Certaines rumeurs font également état d'une version à cylindrée réduite, afin de limiter la consommation. Mais la quête de performances et d'efficacité ne sera pas oubliée pour autant. Porsche s'intéresse ainsi aux différentiels actifs, tandis qu'un ingénieur de la marque nous a avoué réfléchir à un système de roues arrière directrices, diablement convaincant sur la Renault Laguna GT.

L'Automobile Magazine

Elle ressemble a une 911 GT1 (fin des annees 90!) c est impressionnant ce mimetisme!