2011 - [VW/Seat/Skoda] Up!/Mii/Citigo

La batterie de 36,8 kWh permet 265 kilomètres d’autonomie à la Citigo e IV :



























Source : https://www.carscoops.com/2019/09/skoda-citigo%e1%b5%89-iv-uses-ice-platform-but-is-all-electric/

15 920€ après bonus pour la Mii Electric.

Et plus de thermique.

Au tour de la E-Up d'augmenter son autonomie et de baisser son prix ! 









http://www.autonews.fr/green/actualite/volkswagen-e-up-moins-chere-pour-plus-d-autonomie-87363

Here in Slovenia both VW e-Up and Škoda Citigo IV are sold out for 2020. Prices were great, Up was base price 12k € and Škoda 11, with top spec Škoda being 13k €.

Ici en Slovénie, les deux VW e-Up et Škoda Citigo IV sont épuisés pour 2020. Les prix étaient excellents, le prix de base de Up était de 12k € et celui de la Škoda 11, le prix de la Škoda la plus chère étant de 13k €.

Il y avait beaucoup d'électriques jusque là en Slovénie ?

Not really, 568 EV cars were sold over here in 2019 so far. How much of that was private and how much for car sharing platform I don't know though. In this case you got an electric car for same price as 60 HP thermal equivalent.

Pas vraiment, 568 voitures EV ont été vendues ici en 2019 jusqu'à présent. Mais je ne sais pas combien de ces voitures étaient privées et combien ont été vendues sur la plateforme de partage de voitures. Dans ce cas, vous avez eu une voiture électrique pour le même prix que l'équivalent thermique de 60 CV.

Prolongation inattendue de la Up à essence de base et GTI avec les mêmes moteurs trois cylindres 1.0, soit en 60 ch boîte mécanique 5, soit en GTI 115 ch boîte méca 6, à partir de 14 555 € et 19 330 € respectivement. 5 portes uniquement

https://www.largus.fr/actualite-automobile/prix-volkswagen-up20-la-up-a-essence-toujours-disponible-10214393.html?espv=1

C'est logique au contraire pour faire baisser les émissions de CO2 de la gamme je pense..

Je penche plus pour des soucis de capacités: ce sont des véhicules de niche vu le positionnement, ils n’ auront que peu de volumes

19.330 pour une UP ? WAOUU !

908LM a écrit:C'est logique au contraire pour faire baisser les émissions de CO2 de la gamme je pense..

Si elles étaient toutes électriques, la moyenne d'émissions baisserait beaucoup plus. C'est ce qui était prévu à l'origine.
Soit la demande pour les versions électriques est inférieure à la capacité de l'usine, soit c'est le contraire ils sont à cours de batteries et ils remettent les versions essence pour compléter.

Et si la Vw en-up! adoptait le visage de l’ID.3...





Source :https://www.autoevolution.com/news/volkswagen-e-up-city-car-reimagined-with-id3-front-fascia-t-cross-taillights-146650.html

Fin de carrière pour la Citigo e iV (et donc pour la Citigo), après moins d'un an de commercialisation.

Étrange, elle s'arrache comme des petits pains, avec de très longs mois attente (dans de nombreux pays, l'allocation pour toute l'année 2020 s'est vendue en quelques jours)

Oui. Et pas de remplacement prévu.

Fin de commercialisation de la e-Up! victime de son succès.
Volkswagen abandonne les nouvelles ventes du modèle électrique alors que les délais de livraison atteignent 16 mois, soit en mars 2022 au plus tôt.

https://www.automobile-propre.com/breves/la-skoda-citigo-e-iv-est-victime-de-son-succes-et-se-retire-des-catalogues-europeens/

En ce qui concerne la SEAT e-Mii, le carnet de commande est fermé et ré-ouvrira en 2021... éventuellement.

Volkswagen remet progressivement l'e-up! à son catalogue en Europe. Le prix de départ est fixé à 24 690 €, hors bonus.

Les délais de livraison s’annoncent très long en raison d’une forte demande

12 ans après son lancement, l'usine du groupe VW à Bratislava, en Slovaquie a produit le dernier exemplaire de Up :
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/exclusive-volkswagen-ends-production-after-12-years