[Toyota] iQ

Spoiler:

Homer S a écrit:

Pionnier de l'hybride, Toyota a concentré la majorité de ses efforts sur cette technologie. Ce qui ne l'empêche pas d'explorer d'autres pistes, comme le 100 % électrique. Aux États-Unis, un RAV4 "branché" est d'ores et déjà commercialisé. Il est aujourd'hui rejoint dans cette voie par la citadine iQ-EV, présentée au Mondial . Comme l'avait annoncé l'étude FT-EV , dès le salon de Detroit 2009 , l'autonomie reste réduite. La marque japonaise annonce le chiffre de 85 km, loin des 140 km promis par une Smart Fortwo ED . Malgré l'emploi d'une pompe à chaleur pour la climatisation, histoire de limiter la consommation électrique, il n'y a donc pas de quoi pavoiser. Une contre-performance qui s'explique surtout par le choix d'une petite batterie lithium-ion de 12,6 kWh, logée sous le plancher, dans un berceau en acier installé à la place du système d'échappement.



Mais ce parti-pris a aussi des avantages, comme celui de permettre une recharge assez rapide : trois heures sur une prise classique, et à peine 15 minutes pour effectuer 80 % du plein sur une borne rapide. De plus, les quatre places et la petite capacité du coffre ont pu être préservées. Quant au surpoids de cette iQ-EV, il se limite à 125 kg par rapport à une version 1.3 CVT essence. Même si le moteur se contente de 64 ch, les performances ne s'annoncent donc pas ridicules, avec un 0 à 100 km/h effectué en 14 s. Le couple de 163 Nm, disponible dès l'arrêt, promet même des départs au feu vert très dynamiques. Toyota n'en reste pas sceptique sur l'avenir de l'électrique : aucune date de commercialisation en Europe n'est encore prévue, alors que cette iQ-EV sera lancée au Japon dès la fin de cette année, puis aux États-Unis.

AM003 a écrit:Oh la vache