2006 - [Mazda] CX-7

C'est l'Europe l'Angleterre???

Zoom-Zoom a écrit:

Nicolas G. P. a écrit:Premier marché en Grande Bretagne avec 800 à 1000 unités par an, moi j'appelle ça un flop.

N'importe quoi

Vérifie tes chiffres

je te donnes l'info en anglais et en version quasi originale

"A Mazda spokesman has revealed to Autocar that the CX-7 has gone out of production, further claiming that although sales in the UK have been satisfactory at around 800 to 1000 per year, the company’s smaller CX-5 is doing well and it made sense to bring CX-7 production to a close.

The idea is that the CX-7 would bow out, allowing the CX-5 to take its place. Mazda can then introduce its SkyActiv technology (first seen on the CX-5) range-wide, simplifying production and expanding profit margins.

The Mazda CX-7 was officially launched in Malaysia in December 2009 wearing a RM248k price tag, although there were some CBU imports running around prior to that. It was powered by a turbocharged 2.3 litre four-cylinder that produced 234 hp and 350 Nm of torque.

The bigger CX-9 will soldier on in relevant markets like the US and Russia"

Et c'est marqué où que c'était le premier marché ?

parce qu'il s'en vend moins dans les autres pays d'Europe !

frederic.E a écrit:parce qu'il s'en vend moins dans les autres pays d'Europe !

Ce qui n'est marqué nulle part dans l'article !

Je le redis, le CX-7 s'est plutôt bien vendu et le R-U n'était pas du tout le principal marché en Europe.

Il n'était pas aussi un peu cher à son lancement ?

en 2009 :
Q5 2.0 L TFSI 211 ch base : 40.500€
Q5 3.2 L V6 270 ch : 47.600€
X3 25i 218 ch : 42.750€
X3 30i 272 ch : 47.000€
XC60 T6 285 ch : 45.960€

Mazda CX-7 260 ch en valait 37.200€

Du premium (Audi, BMW, Volvo) comparé à une Mazda, très honnêtement le client "lambda" met 3.000 euros de plus pour avoir des anneaux sur sa calandre

M@tH51 a écrit:Du premium (Audi, BMW, Volvo) comparé à une Mazda, très honnêtement le client "lambda" met 3.000 euros de plus pour avoir des anneaux sur sa calandre

Mais bon la Mazda, vu qu'elle n'est vraiment pas courante, se remarquera beaucoup plus qu'un Q5 ou un X3 qui sont devenus deux voitures assez banales dans la circulation maintenant.
Et c'est pour moi un des points importants d'un modèle "Premium", c'est qu'il se remarque sans faire trop bling-bling ou jacky.

Je pense pas, il faut aussi se dire que c'est un achat d'orgueil, et l'orgueil de l'acheteur est bien plus flatté avec une Audi plutot qu'avec une Mazda.

Je ne dois pas raisonner comme les autres alors
Mais bon à 38-40000€, on est dans les prix des 4007 et C-Crosser et pour moi là y a vraiment pas à hésiter.

donc une fois de plus on raisonne en terme d'image dans la société , de plastique moussé et non de qualité du véhicule. L'allure du CX-7 est plutôt valorisante et bien réussie que celle d'un Q5, quant au comportement routier , y'a pas photo d'un coté un bon bavarois de l'autre coté un japonais vif et agile !
quand au 3000€ , le marché de l'occas' est tellement chargé en X3, Q5, ML et hyper concurrentiel que tu ne retrouves plus tes 3000€ ou 5000€ du logo .

On débat sur la tombe d'une morte méssieurs!

Le CX-7 c'était aussi 260cv et un équipement complet tandis qu'un Q5 de base, il faut aller piocher dans la liste des options. A équipement égal et en compensant la différence de puissance, on doit être à 10-15,000€. L'Audi a ses qualités indéniables mais la différence du prix "visuel" est trompeuse.

Accessoirement on récupère 10% de remise sur un Q5 et sans doute le double sur un CX-7...

908LM a écrit:On débat sur la tombe d'une morte méssieurs!

comme ça on est sur qu'elle ne peut pas se rebiffer et nous mettre une raclée ... et je persiste à dire que c'est un excellent véhicule

L'un n'empéche pas l'autre...

Allez, continuez à débattre encore sur le sujet les gens, il faut qu'on arrive à au moins 4 pages pour le sujet CX-7.

Ou alors tout miser sur le CX-5 dont le succès ne devrait pas prêter à discussion

Zoom-Zoom a écrit:Ou alors tout miser sur le CX-5 dont le succès ne devrait pas prêter à discussion

Toi qui es de chez Mazda, ça marche niveau ventes ?

Oui on peut dire ça. Ca se vend comme des petits pains, la production doit passer de 200,000 à 240,000 unités par an au début de l'année prochaine. En attendant, c'est souvent entre 3 et 6 mois d'attente en fonction des pays et des modèles demandés.

Très bien, c'est amplement mérité !

Oui j'ai croisé mon premier CX-5 il y a quelques jours, il est vraiment agréable à l'oeil !

J'ai cru à un ix35 au début, vu de 3/4 arrière

4 pages finalement!