[Renault] Laguna III

Je ne comprendrai jamais Renault pour la Laguna. Avec quelques lignes plus saillantes et un chouilla de fantaisie, cette voiture aurait pu être bien plus accrocheuse !

En tout cas en GT ce noir lui va très bien, tout comme le bleu, mon préféré pour cette version.

C'est vrai qu'en GT elle "claque"!!!

C'est la nuit et le jour entre les photos et la voire en vraie Elle est carrement plus jolie en vraie

moi j'en est croisé une en vrai ( la version GT) et ben a vrai sa lui va pas mal du tout mais c'est cette arriere qui est vraiment horrible mais perso la version GT break est la meilleur surtout en bleu

Cette Laguna a été réalisé par un concessionnaire Renault en Allemagne















Source : http://www.forum-auto.com

A la place on lui met des feux arrières fumés et des jantes de GT en Noires et j'achète

J'aime beaucoup

Les atouts stylistiques de la GT sans ses tares... Pas mauvais.

L’Automobile club allemand (ADAC) s’est penché sur l’épreuve du crash-test en se focalisant sur la vitesse à laquelle est lancée un véhicule. Concrètement ? Leur choix s’est porté sur une Renault Laguna (5 étoiles) projetée à 80km/h au lieu des 64 coutumiers du révélateur EuroNCAP.
Sans surprise les performances quant aux résultats de sécurité varient énormément. Reste qu’une telle vitesse normalisée pour ce genre de tests s’avère, comme le confirment les spécialistes, irréalisable entraînant un surpoids et donc un surcoût des véhicules.

La différence entre les deux vitesses se traduit immédiatement sur la santé des occupants de la Renault Laguna induisant des risques de blessures graves beaucoup plus importants (un fait que l’on explique par une hausse de la vitesse de l’ordre de 25% à mettre en parallèle avec une augmentation d’énergie cinétique de plus de 55%).

Malgré le bon déclenchement des airbags et la résistance de la ceinture de sécurité, le conducteur encaisse un violent choc au niveau de la poitrine alors que le tableau de bord s’encastre littéralement sur ses genoux. Son passager s’en tire mieux mais encaisse aussi un choc beaucoup plus important au niveau de la tête et ce malgré le bon déclenchement là encore du coussin de sécurité. Les enfants assis à l’arrière risquent une projection plus élevée contre les sièges passagers quand un siège bébé positionné à l’arrière peut se “disloquer” à l’impact.

Le but recherché par les ingénieurs de l’ADAC tend simplement à démontrer la dangerosité potentielle de l’automobile en général lors d’un impact. Hors de question de remettre en cause les épreuves euroNCAP réputées comme parmi les plus fiables et sécurisantes de la planète.
Source: http://www.leblogauto.com/2008/08/crash-test-a-80kmh-du-changement.html

Wahou

La Lag'Estate blanche

Superbe Manque plus que le bas de caisse arrière couleur carrosserie

je me suis toujours demander si 64km/h était une vitesse +ou -réaliste et représentative d'un freinage brusque à 130 km/h? mais sur quelle longueur...
Les voitures atteignant presque toutes les 5 étoiles ils seraient peut être temps d'en rajouter une

Jag a écrit:Wahou

La Lag'Estate blanche

Superbe Manque plus que le bas de caisse arrière couleur carrosserie

Ce génial concessionnaire Allemand aurait du prendre comme base une Laguna 3 GT

Sauf qu'elle n'existe pas en blanc

Ben il la repeint...ou alors il fait appelle à Jerii

Pour les crashs tests, je me souviens d'une photo de 2 Saab 9-5 en 2000 projetées l'uine contre l'autre à 130 km/h ! L'arrière des 2 s'était envolé au moment du crash !

Quelques photos pour... ben illustrer un peu...

pk y a des "sexy.com.au" partout certain trouve sa sexy ????

Ce sont les sites a maxime