2023 - [Renault] Twingo Concept [Legend]

Un Grand Scenic qui s'appellerait Ellipse ?

Je l'adore, je l'adore tout simplement.

Même si, sous certains angles, il me rappelle le Modus.

Cici-worker a écrit:Un Grand Scenic qui s'appellerait Ellipse ?

Ou Grand Captur…

En fait cette maquette de future Twingo électrique a l'air d'une version R.S.

Vilyon a écrit:Elle est mignonne mais la proéminence des phares et feux pourra-t-elle passer à la série vis à vis des chocs piétons?

Ce sera peut-être simplement moins saillant sur la version de série

Lulu a écrit:Ce sont des images de meilleur qualité ou juste des images de synthèse censées dissimuler la piètre qualité de réalisation du machin qu'ils ont présenté à la va vite pour couper tout buzz de la C3 ?

A mon avis tout était déjà prêt sauf les jantes

steveAlpine74 a écrit:Je critique un point qui me semble très important : la surface vitrée qui me semble encore très réduite sur cette nouvelle Twingo ...

C'est vraiment une maladie chez les voitures modernes…

C'est quelque chose d'important pour moi aussi, mais pour une fois, je trouve au contraire que ça a l'air bien proportionné.

Tiens d'ailleurs vous remarquerez qu'ils ne nous font pas chier avec un toit bi-ton, ça faisait longtemps chez les constructeurs !

Par contre le showcar a un toit vitré circulaire.

0,0 chance en série.

Le showcar semble annoncer certaines particularités "design to cost" :
_ un même moule pour les feux semi circulaires totalement symétriques aux 4 coins.
_ même principe pour les bumper en plastique brut aux 4 coins des boucliers
_ même principe possible pour la poignée de porte arrière intégrée côté gauche et côté droit ? (Pas le cas avec la découpe sur le showcar)
_ on pourrait avoir la même chose pour la vitre latérale arrière si on a un système d'ouverture à entrebâillement (pour augmenter les économies malgré les 5 portes..) mais là encore la découpe du showcar ne va pas dans ce sens.

On peut s'attendre à un intérieur reprenant au maximum la symétrie via des formes circulaires avec le même objectif de reproductibilité des pièces décoratives.

J'aime beaucoup ce rétro design, même si je trouve que Luca deMeo choisit toujours cette facilité.
Par contre je me demande si les nouvelles prises d'air sur le capot seront fonctionnelles.

Je pense que c'est une stratégie assumée pour rassurer les acheteurs à l'occasion de la révolution technologique électrique. Un peu dubitatif quant à ce calcul vu comment la Zoé avait fait son trou en partant de rien. Et vu les chiffres de vente de Tesla.

Cela étant la 5 et cette future Twingo sont désirables en elle-mêmes par leur design même sans connaître leur ancêtre.

De Meo explique qu'il faut davantage rassurer pour les adoptants de masse par rapport aux early adopters.

Globalement on peut dire aussi qu'en raison d'une navigation stratégique erratique Renault a perdu le bénéfice de son incursion précoce dans l'électrique. Et la marque est contrairement à Tesla encore associée au thermique.

Petite photo de l'intérieur vu au JT de 20h de TF1 hier (désolé pour la qualité)...

IRIS a écrit:Et la marque est contrairement à Tesla encore associée au thermique.

Peut être simplement parce que Renault a continué à vendre principalement des VT ces dernières années là où Tesla fait le buzz uniquement avec des VE. C'est donc tout à fait logique que le public associé Renault et VT.

Ah mais je ne m'en étonnais pas, je tentais de comprendre la différence de stratégie manifeste. La question étant de savoir si la bascule vers l'électeur nécessite de rassurer le client.

Personnellement je ne pense pas car la technologie de motorisations est quasiment transparente pour une très grande majorité de conducteurs. Sauf au passage à la pompe mais c'est surtout le coût de l'opération la préoccupation du client (si sera très content de ne plus avoir les mains grasses en réalisant l'opération). Et la seule chose qui me rassurera ce sera la facilité de l'opération selon le bouche à oreille.

Mais je ne pense pas que le passage à l'électrique effraiera davantage que l'arrivée du téléphone portable en son temps, d'un point de vue culturel.

Ce n'est pas une maquette semi creuse ?

Je ne pense pas car elle est arrivée en roulant. (mais elle était peut être télécommandée )

En tout cas, ce genre de petit VE relativement abordable, comme la nouvelle C3 ou la R5, m'enthousiasme beaucoup plus qu'une énième grande berline électrique à la sauce Tesla avec des puissances toujours plus délirantes et des tarifs inabordables pour le conducteur moyen, sans être des voiturettes ridicules comme certaines microcitadines chinoises.

Depuis le temps qu'on en parle, on commence enfin à voir des choses vraiment intéressantes. Je trouve ça très bien que ce soient les constructeurs français qui se lancent sur le segment. Je n'ai pas l'impression que les autres acteurs majeurs en Europe (VW, les Coréens, les Japonais) aient fait énormément d'annonce sur les VE à moins de 20k€.

this is great! absolutely and almost completely capturing the spirit of the 1. gen., without of being "forcefully neo-retro" like both VW's Beetles...
and for me, it is fascinating how Citroen managed to colossally mess up the proportions of theirs e-C3, especially looking at its siluette, while Renault managed to balance Twingo's proportions almost to the perfection!





...and that even on - if I understood correctly - on a 30 cm shorter vehicle than e-C3....

DeepL translate:
c'est génial ! ça capture absolument et presque complètement l'esprit de la 1ère génération, sans être "néo-rétro" à outrance comme les deux Coccinelles de VW...
et pour moi, il est fascinant de voir comment Citroën a réussi à gâcher colossalement les proportions de sa e-C3, surtout en regardant sa siluette, alors que Renault a réussi à équilibrer les proportions de la Twingo presque à la perfection !
...et ce même - si j'ai bien compris - sur un véhicule 30 cm plus court que l'e-C3....

Le profil avec l'extension de lunette me rappelle

J'aime bien, mais je crains que si ses optiques sont trop coûteuses pour passer en série (finesse des phares notamment), elle perde beaucoup de son charme. Autant le côté essentiel transparaissait au travers le design de l'Oli, autant cette twingo semble bien chic et très éloignée de son ancêtre. J'aime bien la typo et ses poignées lumineuses, mais là encore, est-ce possible de les passer en série sur un véhicule de ce prix ? Quelques doutes aussi sur le logo avant. On croirait un sticker collé à la dernière minute. Enfin, sous cet angle, je vois un décroché latéral façon Micra 2005 mais sans la surface vitrée

Comme beaucoup j'adore !

Ce virage stylistique néo-rétro est intéressant ! Renault a eu des modèles iconiques, autant en profiter pour surfer dessus tout en développant en parallèle une offre
classique et moderne non inspirée d'anciens modèles !