2024 - [Bugatti] Tourbillon

Bern a écrit:En francais, le nom est assez ridicule, un tourbillon, c'est pas grand chose.
Ca passe beaucoup mieux en anglais, surtout si on ne connait pas le sens.

Heu....C'est pourtant une référence à une invention française dans l'horlogerie de luxe....Donc dire que c'est ridicule et pas grande chose, c'est quand même faire preuve d'une certaine ignorance. Ce pauvre Abraham-Louis Breguet doit se retourner dans Sa tombe.

Ca peut être une invention dans l'horlogerie de luxe tout en étant un nom pas joli pour une voiture.

Ce nom est en fait plutôt bien choisi, si on regarde les compteurs, qui rappelle vraiment des montres-bracelet extrêmement compliquées et chères.
C’est quand même du flambeur ( « Protz », en allemand, je crois que le son du mot dit assez )

micha a écrit:Je la trouve un peu vulgaire, indigne, c‘est au moins assez baroque et compliqué pour être  compliqué.
Une pièce artificielle, dont son destin est de disparaître dans des garages des ultra-riches.
C’est tous, mais ce n’est pas une Bugatti à mon opinion.

Tu as parfaitement résumé ma pensée...

Heureusement qu'Ettore Bugatti ne voit pas ce que la marque est devenu... Un modèle à l'opposé d'une recherche de perfection esthétique qui caractérisait tous les modèles de l'époque.

Quand on est capable de créer de telles machines, on devrait pouvoir être capable d'en faire les plus belles voitures du monde.

Et toujours pas de berline dans la future gamme?

J'ai eu la même réaction que beaucoup d'entre vous au début, mais j'avoue que plus je la regarde plus je la trouve incroyable.

Elle ressemble beaucoup à la Chiron certes mais je vous assure que si vous regardez une Chiron après vous la trouverez dépassée

Et je trouve au contraire de vous tous qu'elle arrive à garder une vraie élégance malgré ses performances et ses dessous complètement fous et hors du commun.

Ses concurrentes ont presque une tête d'hypercars des 24H du Mans, alors que la Tourbillon reste très fluide et assez simple finalement

Cela reste une voiture d'exception... mais Chiron phase 2 tout de même.
En l’aplatissant, étirant l'avant, lui greffant un arrière d'hypercar, elle a perdu de l'élégance.

Sur la 1/2 partie basse arrière, l'élégance est... inexistante. J'ai l'impression qu'elle sort d'un jeu vidéo où on tune les voitures.

La Chiron d'origine bi-colore c'était beau, sport et élégant !

Gatouille a écrit:

La différence est pas évidente

ben quand on y pense, à part la forme en C sur le côté (élément majeur du style de la voiture c'est vrai), tout change non ?

sérieusement , vous ne trouvez pas ça élégant ?


En tout cas ça ça aurait sacrément de la gueule ! Un V16 en position avant

La Veyron n'avait pas la forme en C. On commençait un peu à le voir.
La Chiron a le C avec beaucoup de rondeur qui donne de l'élégance.
La Tourbillon a le C, donc copie de la Chiron, plus tendu donc moins élégant.

Sur la Chiron le C allait plus en arrière, était plus proche de la roue ar. Cela donnait une proportion différente de profil. Le C était mis en valeur, l'aile ar allégée. Sur la Tourbillon l'aile ar est un peu plus grande, un poil plus lourde.

La partie av de la Tourbillon est une copie de la Veyron version déformée. Mêmes phares, mêmes prises d'air, ...

Un essuie-glace en général c'est moche. Sur la Tourbillon il l'ont mis en position verticale comme sur les voitures de course. Il est dans la continuité des nervures de capot et de pavillon. C'est bien fait. Je suis quand même mitigé, ce n'est pas moche mais si on veut faire de l'élégance alors on cache.

Les branches des jantes sont droites. Si on veut faire dans l'élégance on fait des courbes. Là, avec ce dessin elles se marieraient mieux avec une Ferrari.

Sous certains angles j'ai l'impression de voir une Chiron bodybuildée.

Je modère... je m'attendais à bien pire vu que la marque a été reprise par Rimac.


La Veyron c'était de l'art sur une voiture. Donc on peut ne pas aimer.
La Chiron était une très belle revisite.
La Tourbillon c'est un manque d'inspiration.



En version moteur av, long capot allongé, forme C tendue, diffuseur sport, ce n'est pas élégant mais cela fonctionne. Il faut quand même remplacer la couleur verte Anglaise.

La Veyron avait un look de GT, avec une a^carrosserie lisse.
Avec la Chiron, et encore plus avec la Tourbillon, ca devient une hypercar avec tous les appendices, ailerons, grosses entrees d'air, extracteurs etc, ca la rend moins classe.

J'ai plein plein de trucs qui me viennent en tête quand je la regarde. Soit je copie colle tout ça ici et je remplis deux pages à moi tout seul, soit je vous invite à suivre ce lien (y a pas de pub, je suis pas payé, j'ai pas l'intention de l'être, j'y gagne rien si ce n'est le plaisir de tapoter des mots sur un clavier en essayant de leur faire suivre les courbes des engins dont ils parlent) :

https://www.conduite-interieure.fr/2024/06/24/nec-plus-ultra/

La signature lumineuse de Renault Austral me scie.

A chacun ses goodies, chez Citroën, on vend des barrettes colorées pour personnaliser sa C3, chez Bugatti, on vend une montre Jacob & Co pour être assorti à sa Tourbillon.
Valeur de la bécane, 315.000€.

je préfère la discrétion de la barrette colorée, désolé !

GMU a écrit:

Personnellement je lui préfère la Chiron... plus de classe

Première mondiale au festival de Goodwood :

Elle rend mieux dans la "vraie" vie, même si c'est pas exactement la mienne..