2024 - [Polestar] 4

L'intérieur est d'un chiant

Autrement l'absence de lunette arrière est quand même assez déstabilisante, je suis vraiment curieux de la voir en face de moi pour me faire une opinion définitive. D'autant plus que la version à boucliers peints qu'on voit en arrière-plan sur la dernière photo a l'air cool

Je vous rejoins, c'est chiant.

Et comme c'est devenu la mode actuellement pour essayer de donner de la personnalité aux véhicules qui n'en ont pas, on multiplie dans tous les sens les effets de style. C'est devenu triste le métier de designer aujourd'hui.

908LM a écrit:C'est sans aucune personnalité et sans émotion ,un bon frigo me fait le même effet...

Au contraire je trouve qu’elle a une belle personnalité, du charisme. C’est très bien dessiné et très bien fait.
L’arrière est vraiment très réussit et ultra moderne et quand je lis que l’intérieur et d’un chiant je n’y vois pas la même chose non plus.

C’est très élégant, minimaliste, ultra moderne encore une fois, ça parait cosy et qualitatif.

On va voir si vous suivez
La Polstar 4 marque initialement qui désignait les Volvo les plus puissantes, désormais marque de véhicules électriques qui appartient à Geely groupe Chinois sera fabriquée en Corée du Sud dans l’Usine Renault pour y être vendue aux États Unis…

Effectivement, il faut suivre

Très jolie leur camionnette, quel progrès !

Je réagis que c'est la première Poestar dont le design s'éloigne un peu des codes Volvo.

Ces voitures et leur mise en scène sont vraiment cliniques, c'est du gâchis cette manière un peu pathétique de courir après Tesla. La même chose sans le bullshit générique, ça serait une voiture très attirante

Lulu a écrit:c'est du gâchis cette manière un peu pathétique de courir après Tesla

Je ne comprend même pas les raisons de cet engouement aussi soudain que général de la part des constructeurs

Ben c'est pas illogique qu'ils essaient d'émuler un constructeur qui est perçu comme désirable, qui rencontre un fort succès et qui est synonyme de modernité. Mais pour moi le focus devrait être la technique, c'est un peu la base du succès de Tesla, les constructeurs qui copient le design font fausse route et s'abaissent à montrer au monde leur rang de suiveur

Lulu a écrit:Mais pour moi le focus devrait être la technique, c'est un peu la base du succès de Tesla, les constructeurs qui copient le design font fausse route et s'abaissent à montrer au monde leur rang de suiveur

C'est exactement ce que j'avais mis dans la deuxième partie de mon message avant de supprimer

Tesla est "désirable" parce qu'ils sont nettement moins chers et que l'autonomie de leur batterie est exceptionnelle. Pas parce qu'ils font des canons de beauté. C'est même plutôt l'inverse

Redstone a écrit:Si en plus ce nouveau style permet de réduire le prix de revient de la voiture de plusieurs centaines d'euros, ce serait vraiment dommage de s'en priver!

Est ce que tous ces écrans, en plus de l'énorme écran principal 4K Dolby HUD, sont vraiment plus économiques qu'un compteur classique et un écran principal "raisonnable" ?

Redstone a écrit:Le problème c'est que personne ne sait si les clients acceptent ces intérieurs minimalistes a cause de toutes les autres choses que propose une Tesla, ou si c'est ce nouveau style qui attire les clients

J'ai ma petite idée

Lulu a écrit:Très jolie leur camionnette, quel progrès !

Je réagis que c'est la première Poestar dont le design s'éloigne un peu des codes Volvo.

Ces voitures et leur mise en scène sont vraiment cliniques, c'est du gâchis cette manière un peu pathétique de courir après Tesla. La même chose sans le bullshit générique, ça serait une voiture très attirante

C'est une voiture aux proportions plutôt étranges. Elle me rappelle la Ioniq 5, c'est une voiture qui semble plus petite sur une photo qu'elle ne l'est en réalité. Il y avait la Polestar 3 à côté et elle n'a pas l'air beaucoup plus petite (bien qu'un peu plus basse).

Je la préfère en vrai qu'en photo, surtout l'arrière.

A l'intérieur, je la trouve beaucoup plus chaleureuse et les matériaux sont bien supérieurs à ceux de la Tesla Model 3 (évidemment, la taille et le prix sont aussi beaucoup plus élevés). Beaucoup de textiles et de cuirs souples.

A l'arrière, elle est très spacieuse dans toutes les dimensions, à l'exception de l'espace pour les pieds, qui est un peu étroit.

Le coffre est plus grand que celui de la Polestar 3 et l'ouverture de chargement n'est pas très haute.

Oui, j'ai regardé les dimensions après avoir vu tes photos et j'ai été surpris ! Je me demandais justement si c'était censé être en lien avec les EX30 et #3 mais loin de là

Essai premiers kilomètres

Essai complet de la Polestar 4

J'ai eu l'occasion de la tester hier en rentrant chez moi car Polestar avait une sorte de showroom pop up dans mon café préféré. Ils avaient les 2, 3 et 4 mais j'ai décidé de tester la Polestar 4. J'adore son look, c'est vraiment une belle voiture. A l'extérieur mais encore plus à l'intérieur. J'ai toujours été fan des couleurs plus vives à l'intérieur, comme Volvo le fait habituellement. Les matériaux étaient agréables, bien construits, tout se sentait bien. Je peux la comparer à la Mercedes classe E qui, pour 70k €, semble bien moins chère. Les sièges étaient également très confortables, avec de nombreux réglages.
Pour ce qui est de la conduite, elle est rapide, comme on peut s'y attendre avec une voiture électrique de 544 CV. Bien que l'accélération initiale ne soit pas si brutale, je l'ai conduite en mode standard et non en mode sport. La suspension est ferme, même en mode normal, mais j'avais des roues de 22 pouces, donc avec des roues plus petites, cela doit être un peu mieux. L'impression générale est sûre, je ne dirais pas sportive mais on ne peut pas en attendre trop d'une voiture aussi grande et lourde (pour moi le X6M et le 550i n'étaient pas sportifs non plus par exemple).

L'infotainment est épique avec Google, mais je ne suis pas fan du fait que tout soit dans des menus sur l'écran et ensuite contrôlé par des boutons sur le volant comme sur la Tesla. Et comme les boutons ne sont pas étiquetés, on obtient un diagramme de ce qu'ils contrôlent sur l'écran du conducteur. Je suppose qu'on s'y habitue. L'absence de lunette arrière est moins gênante que je ne le pensais car le système de caméra est bon mais c'est quand même un peu déconcertant de ne pas pouvoir voir derrière, d'autant plus que j'ai l'impression que l'on perd un peu la sensation de profondeur avec un simple écran comme rétroviseur. Dans l'ensemble, j'ai beaucoup aimé la voiture. Pour ce qu'elle offre, je pense que c'est un bon rapport qualité-prix car je suppose que c'est presque un concurrent de la BMW i5/ MB EQE. Mais il est vrai que je suis un peu fan de Volvo et que je me sens bien à chaque fois que je suis à l'intérieur d'une de ces voitures.

Original text (english):