2024 - [Audi] A6 E-Tron

Je m’attendais à quelque chose de très fin, au final c’est une grosse masse avec des artifices vulgaires, très très décevant.

Hop hop hop direction le topic des pires passage du concept à la série + des détails gênants pour le logo rouge

C’est dingue comme quelques détails font la différence : objectivement, on ne peut pas dire qu’elle soit si éloignée que ça du concept. Au contraire, même. Mais les éléments ajoutés font lourd, lourd et lourd.

Effectivement, autant l’A5 a une forme athlétique, autant elle… Puis cette couleur « taxi allemand », ce n’est pas possible. J’espère que le break, a priori aussi présenté demain, sera montré dans une configuration plus jolie.

Ça me fait d’ailleurs pousser un coup de gueule contre les constructeurs premium allemands (Audi, BMW, Mercedes) : ils dévoilent toujours leurs nouveautés dans des configurations tantôt immondes / de mauvais goût (à mes yeux), tantôt tristes à mourir (tantôt les deux ).

Bon il faut vraiment aimer Audi pour aimer cette voiture...c est vraiment pas ouf ... Je pense que dans la catégorie on peut trouver mieux...

ah mince, il y avait tout pour que ça fonctionne mais non.
Alors pourquoi le concept est bien mais que là ça ne fonctionne pas aussi proche du concept que cette A6 puisse être.

Premier point sur l'avant :
La calandre est moins grosse que sur le concept, sur le papier c'est cool, sauf que contrairement au concept il y a encore plus de masse noire autour et c'est vraiment trop trop.
Les phares principaux bien que se voulant noyés dans la masse noire, on voit bien qu'ils sont insérés dans un creux et pas affleurant ça ajoute encore des volumes inutiles qui chargent cette masse.
Les petits feux diurnes apportent pourtant de la finesse et une grande agressivité mais ça ne suffit pas
Les nervures de la calandre elle même n'ont pas un dessin aussi fin que sur le concept. sachant que c'est un décors je ne comprend pas pourquoi cela n'a pas été conservé.

Second point le profil :
et c'est là que le problème majeur se voit et pourtant à mon avis ça doit se jouer sur 2 cm pas plus. toute la voiture du bas jusqu'au bas du vitrage est plus haut, de fait elle est moins fine moins élancée et ça fout tout en l'air.
Il en va de même pour le vitrage qui est très légèrement moins fin la hauteur de vitrage doit être à peine un cm plus haute que sur le concept mais ça change tout.
De même la forme de la custode noir empêche de jouer sur la petite épaisseur de chrome du concept pour améliorer l'impression de finesse de l'ensemble. (une version avec cerclage alu plus chic pourrait corriger ça)
Les très grandes jantes font tout ce qu'elles peuvent pour donner du dynamisme et compenser la masse mais ça ne suffit pas.

Après j'essaye de même de coté la qualité de la photo et la couleur de la voiture qui n'aide pas du tout mais c'est dur.
Même si les ajustements sont toujours hypers fins sur les concept et c'est normal, là c'est peut être la qualité des photos mais les espaces des portières me semblent énormes.
Evidement les poignées de portières invisibles du concept ça joue aussi dans l'impression de fluidité mais quand même.

troisième point l'arrière :
Bon là on perd presque totalement le concept et son originalité, là on faisait vraiment évoluer le design audi mais ils ont eu peur. C'est regrettable.
On se retrouve avec un bandeau bien plus commun, la seule originalité consistant à mettre le logo à cheval dessus, ce qui reste sympa.
De même la forme des extrémités du bandeau c'est pas fameux. Pourquoi ce décroché en bas qui ne suit aucune ligne ? Je ne comprends pas l'idée.
Et pourquoi ces 4 bâtons dans le faux diffuseur ? A part pour alourdir le design je ne vois pas.
Même chose pourquoi l'avoir élargi par rapport au concept ? c'est effet plus triangulaire fonctionnait à merveille sur le concept. L'effet de largeur étant déjà apporté par le bandeau

Le diable se cache dans les détails cette voiture en est un parfait exemple.
Bon j'attends quand même de meilleures photos et une couleur qui ressemble à quelque chose pour rendre un avis définitifs mais je pense que mes critiques resterons majoritairement valables

Rapport vitrage/hauteur totale au niveau du pied milieu :
ancienne A6 : 32%
nouvelle A6 :  29%

Soit effectivement pas tant de différence que ça comme l'a relevé firebird.
Et pourtant l'ancienne est classique alors que la nouvelle n'a aucune classe, hic...

Profil de grosse baleine 5 portes à laquelle on aurait greffé maladroitement une malle et clipsé 2 bouts de plastique sur les côtés croyant alléger la ligne.

Elle sera présentée dans la journée mais voici les images (qualité pas au top) en fuite de la version Avant via Cochespias :

Comment Audi fait pour présenter deux nouveautés au même moment dans la même catégorie avec une version thermique plutôt réussie et une version électrique aussi grossière ?

Souvent, quand il y a une berline et un break, je préfère la berline (contrairement à beaucoup). Parce que j'adore les berlines.

Mais là, à première vue, j'ai une préférence pour le break. La berline fait trop haute / lourdingue pour une berline. Alors que le break, ça passe (il a presque des airs de grosse compacte)... même si ça n'est toujours pas la panacée. Clairement pas.

Le break est bien mieux dessiné que la berline, l'effet goutte d'eau n'est pas présent.

J'attends de voir le break en couleur plus claire. Car le bas de caisse de la berline c'est ca qui saccage tout à mes yeux, et là pour l'instant on ne le voit pas trop ^^

Une image de bonne qualité montrant, de dos, la berline et le break. Il n'y a pas "photo" :



Le break seul :



Source : Germancarforum

Je me dis qu'en interne, elle pourrait (au moins la version break) faire du mal au Q8 e-Tron, qui ressemble déjà à un gros break ! Et qui sera sans doute "largué" techniquement parlant.

Je souscris également le break passe mieux, il fait plus costaud que lourd et dégoulinant.
Le gris plus seyant aide probablement, surtout que cela masque le gros bloque noir de bas de caisse
Mais à choisir il n'y a pas photo, même si j'aime les feux diurnes ultra fins de l'A6, tout le reste me dit d'aller vers l'A5 avant.
l'A6 me fait penser à un bodybuildeur quand l'A5 me fait penser à un athlète. Elle est plus svelte malgré ses muscles, plus élancée et ne cherche pas à faire ressortir ses veines avec plein d'artifices grossiers

KMD a écrit:Profil de grosse baleine 5 portes à laquelle on aurait greffé maladroitement une malle et clipsé 2 bouts de plastique sur les côtés croyant alléger la ligne.

Heureusement que ces plastiques sont là pour casser visuellement l'énorme surface de carrosserie. La 407 ferait presque figure de dauphin à côté de cette baleine.

Pour le reste, je trouve la calandre assez cheap. La masse de plastique noir doit être censée alléger l'imposant avant, mais elle donne un aspect inachevé. Après, nul doute qu'elle plaira à la clientèle Audi.

Oui je doute que les fidèles de la marque soient restés chez Audi pour le design, ces dernières années.

Cela dit je trouve que l'intérieur fait un bon en avant comparé aux lignes austères du passé. Surtout s'il est dispo en d'autres couleurs que le noir, comme ce joli bordeaux apercu sur l'A5.

En images, la nouvelle S6 E-Tron Sportback. La S6 propose 370 kW, soit 503 ch (et même 550 ch avec le mode boost), une vitesse maxi de 240 km/h, et un 0 à 100 km/h en 3,9 secondes. La transmission Quattro est de la partie. L'autonomie est alors de 676 km en berline et 648 km en break.




































































Source : https://www.motor1.com/photos/887698/2025-audi-s6-sportback-e-tron/

Place à la version Avant de la nouvelle S6 E-Tron qui sera disponible à la commande à partir de septembre pour un prix d’entrée fixé à 106500€ :















































Source : https://www.motor1.com/photos/887696/2025-audi-s6-avant-e-tron/

Ahhh bin voilà, avec l'entourage alu ça passe déjà bien mieux, surtout la berline. Le bloc noir du PC est atténué par cette zone grise c'est moins lourd, même si bon le design de ce bloc gris n'est pas fameux non plus.
Cette couleur bleu/vert de la berline est belle en elle même mais ne met pas vraiment la voiture dans les meilleures dispositions non plus. C'est toujours mieux que le beige.
Les espaces entre les portières semblent plus normales et la netteté des photo corrige quand même le tir en sa faveur.
Bon beaucoup de mes critiques restent mais je peux dire que j'ai quand même eu des éléments que j'attendais et qui confirme qu'il y en avait besoin

L’A6 e-tron est basée sur la plate-forme PPE, inaugurée quelques mois plus tôt par le Q6. La version « standard » ici en images sera une propulsion de 270 kW soit 367 ch, qui passe le 0 à 100 km/h en 5,9 secondes.

Cette nouvelle A6 E-Tron a une batterie d’une capacité brute de 100 kWh, et 94,9 kWh en capacité nette. La Sportback annonce jusqu’à 757 km d’autonomie en cycle mixte soit bien plus que les i5 et EQE.

Les prix varient entre 66 500 € et 91 500 €






















































































Source : https://www.motor1.com/photos/887690/2025-audi-a6-sportback-e-tron/

Visuellement, elle parait très très lourde...

Faut faire riche

Le concept était quand même très proche de la série (pour une fois) même si certains gimmick ont disparus...

Un peu plus proche du concept

J’avais également réalisé un petit shop ce matin