2022 - [Dacia] Jogger

l'E-TECH hybrid small basé sur le HR16 est déjà très bien notamment au niveau conso
La version qui lui succédera et basée sur le HR18 sera encore plus efficiente (mais pas plus puissante).
Attendre 2025 pourquoi pas, si l'on peut / veut.
Sinon, si on ne peut pas attendre, la version actuelle n'a rien d'une punition bien au contraire

On assiste à un ras-de-marée d'essais du Jogger depuis ce matin ! Normal, c'est aujourd'hui que prend / prenait fin l'embargo.

Le Nouvel Automobiliste, par exemple, a pu l'essayer en TCe 110 mais aussi en GPL :
- https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/248843/essai-dacia-jogger-extreme-tce-110-7-places-formule-3-en-1/
- https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/248906/essai-dacia-jogger-confort-eco-g-100-5-places-ca-gaze-pour-lui/

On peut le voir en gris dans le deuxième article, d'ailleurs (forcément moins attrayant mais pas mal quand même) :

soldi3r57 a écrit:

De_passage a écrit:

soldi3r57 a écrit:

Just1 a écrit:Ha? mais il faut attendre combien de temps pour le voir pointer le bout de son nez? (EDIT: 2025 d'après un message dans la section rumeur Etech) Le Gap est si important que ça?

Car bon disons que je n'ai pas une confiance absolu dans mon actuel moteur qui fait un peu trop parler de lui chez Renault (le 1.2 tce 130ch ) et je ne pense pas l'emmener à 200 000km  

Non finalement on serait sur du 2023 d’après l’Argus, car la Clio l’aura aussi normalement. Un bon 4 cylindres fiable et très frugale tout ça en E-Tech. C’est une bonne alternative et ce sera surement plus puissant que le futur TCe mHEV (je crois que l’on est sur des plages similaire à l’1.6 E-Tech actuel, car ce serait de l’optimisation de conso/emissions etc) si Renault ne sortent pas d’autres motorisations d’ici 2025-2030. Si je venais à avoir une Clio et devoir la remplacer à l’horizon 2025-2026 ce serait pour un E-Tech 1.8, donc si tu peux attendre l’1.8 tant mieux.

En 2023 ça sera l'E-tech S gen 1 avec base 1.6

Ah donc l’Argus a faux?

On verra en 2023

Mais le choix du fournisseur du calculateur moteur a été fait pendant l'été 2021...(ça donne une idée d'où en est le projet moteur)
Du coup été 2021 choix du fournisseur, on commence a pouvoir travailler sur un 1er software moteur début 2022. Pour une sortie en 2023 en série, il va falloir cravacher.

Pour comparaison sur le futur 3 cylindres qui rentre en prod mi 2022, il a commencé en 2018/2019.

Je ne connais la vision "grand public" pour mettre un point un moteur, mais c'est pas bidouiller 200 variables comme se ventent les reprogrammateurs...
De même c'est pas prendre le 1.6 et lui faire des trous plus gros pour que ça soit un 1.8. il faut tout adapter (surtout que c'est pour la norme euro7), taille et forme du piston, levée des soupapes, passage en injection 350 bars, ajout de capteurs, nouvelles stratégies etc, Puis il y a aussi la partie hybride à adapter et calibrer pour que ça colle avec ce nouveau moteur, son couple, sa réactivité ,sa précision de réponse, les différents régime à cibler pour être sur l'opti conso etc.

Un petit 3 cylindres mHEV, rien que dans son calculo moteur ça tourne autour des 200 000 variables.

Le futur E-tech S il faut prendre en compte qu'il y a un calculo pour le thermique et un calculo pour la partie Elec (en plus des calculo de coordination et calculo véhicule)

Donc ça c'est la version de base d'un MPV d'une marque low fair-cost ? 







Je n'ai jamais été impressionné par ce Jogger, la Sandero étant celle m'ayant mis une claque à sa sortie, mais je ne peux que constater la justesse de Dacia. 
J'attends beaucoup le futur Duster !!

Il est vraiment pas mal, pour le genre, sous cet angle. Surtout que là encore, il n'est pas en version haute. 

C'est bien pour ça que Renault décide de passer sur le créneau du full Elec. Contre Dacia ils avaient aucune chance de résister en thermique/hybride niveau volume de vente.

Dacia avec Sandero, Jogger, Duster, Bigster, avec des placements tarifaires sans concurrence, un style plutôt agréable et un équipement complet (sauf pour les accros de la techno qui se servent que de 10% de tout ça) va faire mal à grand nombre de constructeurs sur les 5 prochaines années.

La majorité des acheteurs ne sont pas prêt au full elec et à un prix moyen de 35k pour une voiture neuve...

Renault met le paquet aussi sur multimedia alors que Dacia est positionné très basique.

De_passage a écrit:

On verra en 2023

Mais le choix du fournisseur du calculateur moteur a été fait pendant l'été 2021...(ça donne une idée d'où en est le projet moteur)
Du coup été 2021 choix du fournisseur, on commence a pouvoir travailler sur un 1er software moteur début 2022. Pour une sortie en 2023 en série, il va falloir cravacher.

Pour comparaison sur le futur 3 cylindres qui rentre en prod mi 2022, il a commencé en 2018/2019.

Je ne connais la vision "grand public" pour mettre un point un moteur, mais c'est pas bidouiller 200 variables comme se ventent les reprogrammateurs...
De même c'est pas prendre le 1.6 et lui faire des trous plus gros pour que ça soit un 1.8. il faut tout adapter (surtout que c'est pour la norme euro7), taille et forme du piston, levée des soupapes, passage en injection 350 bars, ajout de capteurs, nouvelles stratégies etc, Puis il y a aussi la partie hybride à adapter et calibrer pour que ça colle avec ce nouveau moteur, son couple, sa réactivité ,sa précision de réponse, les différents régime à cibler pour être sur l'opti conso etc.

Un petit 3 cylindres mHEV, rien que dans son calculo moteur ça tourne autour des 200 000 variables.

Le futur E-tech S il faut prendre en compte qu'il y a un calculo pour le thermique et un calculo pour la partie Elec (en plus des calculo de coordination et calculo véhicule)

Surtout que ce sera la course des pistons qui sera certainement impactée. C’est sûr que c’est un nouveau moteur sur base d’1.6, on garde la base mais tout le reste change. Le 1.8 a été lancé en 2020? Car Février 2021 il y avait déjà des traces de son existence. Personne en avait parlé avant. En vrai c’est assez rapide un dev moteur, a peu près 4ans et souvent c’est vers l’introduction d’un nouveau moteur qu’une autre reflexion commence, en tout cas chez Renault.

Les essais en vidéo désormais :

Franchement il faut le faire pour aimer ce corbillard !

g-innovation a écrit:Franchement il faut le faire pour aimer ce corbillard !

Tu risques d'en croiser beaucoup sur la route, dommage pour toi.

Essai par l'Argus de la version GPL Confort de ce Jogger :

















L'essai complet : https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-dacia-jogger-gpl-confort-la-meilleure-version-10839392.html

Superbe

duriezro a écrit:

g-innovation a écrit:Franchement il faut le faire pour aimer ce corbillard !

Tu risques d'en croiser beaucoup sur la route, dommage pour toi.

vu mon premier sur un camion mercredi entre Poitiers* et Cholet (oui, ma vie est passion-nantes, enfin si seulement)

il rend aussi bien que sur les photos.


*j'aurais pu dire Parthenay ou Bressuire mais là je vous perdais vraiment… 

mongoloïd a écrit:vu mon premier sur un camion mercredi entre Poitiers* et Cholet

Déjà en panne ?
Dacia = escrocs

Voici un comparatif par Caradisiac de ce Dacia Jogger contre la Fiat Tipo SW :

Duel de famille entre le Jogger et le Duster :









Source : https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-comparatif-le-dacia-jogger-defie-le-dacia-duster-10851392.html

Enfin vu en vrai - je trouve que cela va. Je suis pas client mais les proportions sont bien mieux que sur les Lodgy / Dokker.
Il y a que les roues qui font vraiment petites.

Elle me fait penser à une remplaçante de la 307 sw : 7 places, une "bonne bouille" , de la place à bord, un équipement "suffisant" et des prix corrects

La 307 sw démocratisait surtout le toit panoramique, ça c'était vendeur !

Peugeot avait surtout démocratisé le fait de faire passer des vessies pour des lanternes, avec succès en plus

Non, le succès était mérité car tu avais 2 versions en une ,break classique et l'autre avec la modularité du monospace sans les défauts de ceux-ci (poids plus haut perché ,consommation et tenue de route.....)

Le weekend, j'ai pu monter dedans. Un concessionaire dans mon coin en a récu deux, Extreme full option. Une noire et une brun terracotta.
Elles sont très réussies dans les deux couleurs, même ou particulièrement avec les jantes noires.
Elle m'a paru un peu plus étroit comparé à la Lodgy, moins aéré. C'est dû àu pare-brise, qui est plus incliné et plus proche.
Sur le côté, les portes et le montant B semblent également plus proches. Mais peut-être, je ne suis pas venu à trouver la position de conduite optimale, j'ai pas eu beaucoup de temps.
Les siéges avants et sûrtout à l'arrière sont très agréables.
L'intérieur est pratique, robuste et, de ce que j'ai pu voir, bien fini. J'ai un peu du penser à des intérieurs anciens des VW.
Pour l'Allemagne, elle est un peu sous-motorisée. Mais comme E-Tech Hybride, ce sera un carton.
Elle a du standing. C'est pas une bagnole pauvre. Vraiment bravo!

Tout juste lancé, le Jogger verra son tarif augmenter au 1er avril prochain (non ce n'est pas un poisson !)

Essai par l'Argus de la version d'entrée de gamme, Essentiel, à partir de 14 990 € :

















L'essai complet et toutes les photos : https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-dacia-jogger-essentiel-que-vaut-le-jogger-premier-prix-10870390.html

Pour une version d'entrée de gamme à moins de 15k€, ça reste quand même fort honorable, aussi bien au niveau de la présentation que des prestations. On est loin des premières Logan MCV avec leurs vieux moteurs anémiques.