2022 - [Citroën] C4 Aircross

Surtout qu'une variante break permet d'assurer une bonne partie des ventes... La preuve, Volkswagen reconduit la variante break de la Passat et pas la berline. Ce n'est pas anodin, ça devrait mettre une puce à l'oreille des décideurs chez Citroën. Ceci étant, la C4 est déjà une voiture un peu bâtarde dans sa conception; si il y a un break un tantinet SUV-isé, ça risquerait de mieux marcher et d'enlever ce style clivant à la C4 qui peut freiner certains acheteurs. C'est tout ou rien.

motorsport57 a écrit:Surtout qu'une variante break permet d'assurer une bonne partie des ventes... La preuve, Volkswagen reconduit la variante break de la Passat et pas la berline. Ce n'est pas anodin, ça devrait mettre une puce à l'oreille des décideurs chez Citroën.

Le fait que VW reconduise un break et pas une sedan n'est certainement pas une preuve de dynamisme du marché des breaks, c'est juste une preuve de la déconfiture du marché des sedans.

Les rumeurs chez les autres constructeurs font plutôt état d'un abandon plus ou moins proche de ce segment des C-breaks.

Bonjour tristesse dans les années a venir dans les gammes des constructeurs...

Laisse moi quelques illusions chère loutre!

D'un autre côté, ce n'étaient pas les breaks compacts qui enjouaient particulièrement les gammes des constructeurs.

Même si le design est sympa, je sais que le positionnement voulu pour Citroën surtout niveau qualité perçue/Techo à l'intérieur en rebutera plus d'un... moi y compris !

Au lieu de faire comme VW avec Seat/Skoda, PSA fait des choix pour Citroën qui ne sont pas très compréhensibles, genre les sièges semi-électriques sur la nouvelle C4 ?!! l'intérêt de faire ça...

alpha a écrit:Le fait que VW reconduise un break et pas une sedan n'est certainement pas une preuve de dynamisme du marché des breaks, c'est juste une preuve de la déconfiture du marché des sedans.

En particulier quand cela vient de chez le numéro 1 qui peut amortir ces investissements en Chine et en Amérique du Nord.
Cela dit il est très très probable qu'il y aura une ID Sedan qui remplacera la Passat. Dans ce cas, le segment ne serait pas vraiment abandonné.

Greta.Klaxonne a écrit:D'un autre côté, ce n'étaient pas les breaks compacts qui enjouaient particulièrement les gammes des constructeurs.

C'est le règne des flottes bas de gamme et des remises à gogo. Si je me souviens bien, le prix d'achat moyen est même inférieur au prix moyen des 5 portes, car les clients break du segment C n'ont pas le sou et prennent des versions d'entrée de gamme. En gros ils veulent du volume à pas cher.

Ce C4 Family cross rouge sur l'Auto Journal, je l'aime beaucoup.

Esprit Mercedes GLB

Je pense qu'on peut oublier une déclinaison break ou SUV de la nouvelle C4. C'est une chimère qui restera imaginaire comme les moultes déclinaisons break des versions précédentes annoncées par les journalistes ou recalées en interne.
La 308 3 SW a été sauvée au dernier moment pourtant l'actuelle fonctionnait bien, je pense pas que la c4 aura cette chance.

Pour le Cactus pas de regret hein!!

Je suis fan du cactus 1er du nom mais j'avoue qu'en break c'est moche.

Sympa la déclinaison rouge en SUV, mais pas au programme je vous l'affirme (le c5 AC occupe le terrain pour ça)
Le coupé avec barres de toit.... c'est pas beau la drogue...Je pense que la réponse au sujet suivant c'est le renouvellement de la C5 AC (avant il faut aussi voir le phase 2, donc pas pour demain)