2012 - [Dacia] Logan II

Je plussoye sur la taille des jantes, surtout que les motorisations n'ont rien de sportif (la version photographiée à l'air d'être équipée du moteur 1.6 MPI).

A noter que Renault fait l'inverse en France, puisque la Clio 4 GT est équipée de jantes 17" avec des pneus taille basse, de suspensions plus fermes, du RS Monitor mais avec un moteur a peine plus puissant que le 1.6 MPI, ce qui est tout aussi critiquable (tous les inconvénients d'un modèle sportif sans les performances )

Je suis bien d'accord avec vous messieurs les moderateur. Je regrette quand même que les constructeurs ne dessinent leur voiture qu'en fonction des jantes les plus grandes, avec des passages de roues disproportionnés. Sans parler du design des petites jantes volontairement "moche" pour faire vendre des plus grandes.

Je préfère la Granta Sport , des jantes plus grandes et de vrai différence technique avec la version normale ( moteur , supsension ... )

A force de remonter la ceinture de caisse, les constructeurs augmentent la taille des roue pour équilibrer le profil et quand on a  affaire à un modèle low cost à petite roue l'effet est saisisant!!  


HS ONJe ne suis pas fan en soi des grandes roues et des pneus coûteux en conséquence et j'apprécie particulièrement le train de  (4) pneus pour ma chère auto à 200€  HS OFF

Moi ce n'est pas la taille des roues,je m'en fiche,mais la face avant est moche,je préfére 100 fois la notre!

La Renault Logan 2013 en vidéo:

Dacia Logan 10th Anniversary Edition:






Limitée à 2000 exemplaires exclusivement destiné à la Roumanie.

http://www.worldcarfans.com/114061976971/dacia-logan-10th-anniversary-edition-announced

Emouvant.

Je n'arrive pas à voir la future Logan. Serait ce une compacte qui perdrait son coffre ou bien grandirait-elle pour devenir une familiale ?

Tout à coup j'envie les Roumains   

Je te comprends...  

Il commence à y avoir un vrai problème de différenciation entre Dacia et Renault sur ces versions HDG : la console centrale reprend l'instrumentation d'une Clio IV...

Dacia a toujours repris des commandes issues de la gamme Renault. Là comme ça a l'air d'être la première Logan équipée de la clim automatique, ils n'allaient pas développer une commande spécifique.

Mais c'est vrai que Renault a plutôt intérêt à essayer de monter en gamme à l'avenir parce que Dacia n'est pas loin derrière sur certains points/équipements.

Niveau look, la Dacia reste quand même banale à pleurer, même à l'intérieur  

Version Lauréate Prime:






Pour Genève.

J'en vois plus tant que cela des Logan.....En disparition a cause de la Sandéro ?
Quelqu'un a t il les chiffres de vente France ?

C'est surtout le Duster qui rafle la mise...

A sa sortie la Logan fonctionnait assez bien, jusqu'à ce que la Sandero débarque et
depuis ils en vendent de moins en moins du moins chez nous , format tricorps oblige.

KLEEV a écrit:J'en vois plus tant que cela des Logan.....En disparition a cause de la Sandéro ?
Quelqu'un a t il les chiffres de vente France ?

En 2014, en France :
Logan MCV : 6345
Lodgy : 6502
Duster : 40167
Sandero : 44357

La Logan 4 portes n'apparait même pas dans le top 100 des ventes, donc moins de 3880 unités vendues.

Les ventes de la Logan originelle s'étaient déjà effondrées à l'arrivée de la version MCV, elle-même supplantée par la Sandero et le Duster.

Parce que l'on n'est pas friand de cette carrosserie, mais elle est assez réussie comparé à l'ancienne.

La Logan a pris une sacré gifle mais l'ancienne n'avait pas à surmonter sa silhouette "handicapante" chez nous que parce que son offre était unique, sur le marché et dans la gamme. Maintenant elle a beaucoup moins d'intérêt mais ça reste une super proposition.

Par contre c'est un sacré carton au Maghreb, et ils ont fait coup double en l'appelant Renault Symbol (du coup ils n'ont pas eu besoin de remplacer la Clio tricorps).

Lulu a écrit:La Logan a pris une sacré gifle mais l'ancienne n'avait surmontée sa silhouette "handicapante" chez nous que parce que son offre était unique, sur le marché et dans la gamme. Maintenant elle a beaucoup moins d'intérêt mais ça reste une super proposition.
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C'est exactement ça.

Je pense très sincèrement que la forme actuelle doit partir. La future logan devra soit grandir, garder son tricorps et devenir une sorte de laguna ou bien perdre son tricorps et devenir une vrai compacte, avec juste le mcv et le duster (option 7pl). Le lodgy et le ludospace on supprime.

@dec85. Nous ne sommes pas le marché principal. Un tricorps de ce format est une offre qui correspond bien à ses marchés de prédilections.

c'est vrai que même ici à Belgrade, on voit plus de Sandero (principalement Stepway qui correspond à un besoin ici avec ses centimètres de suspension en plus… ) dernier modèle que de Logan dernier modèle