202? - [Tesla] Model 2

Ils ont regardé les chiffres des ventes,et on renoncé pour évité de perdre du temps..

Greta.Klaxonne a écrit:Par contre, on ne sait pas si Tesla a démonté une e-C4 ni s'ils ont décrété que c'était une oeuvre d'art

C'est de l'art contemporain, tout le monde ne comprend pas.

Teaser dans la présentation du nouveau plan de marque, aux côtés du futur van, pas de date annoncée.

Elle aurait une batterie de 53kwh.

Si on se fie aux proportions de ce teaser ça parait très bas et avec un asssez long capot, rien à voir avec les photos longuement discutées sur les pages précédentes.



https://www.carscoops.com/2023/04/tesla-teases-two-new-evs-for-the-van-and-compact-segments/




Peut-on enfin changer le titre ? Ce ne sera pas une citadine mais une compacte.

il faut préciser que ces infos sont imaginés d'après un doc récemment publié où Tesla fait un état du marché, et parle d'une catégorie compact où l'équivalent Tesla est noté comme "TBD : to be determined".



https://www.frandroid.com/marques/tesla/1657587_tesla-model-2-a-25-000-ce-document-officiel-revele-des-premieres-informations-sur-la-batterie

ABC a écrit:Peut-on enfin changer le titre ? Ce ne sera pas une citadine mais une compacte.

Une citadine pour les US, c'est une grosse compacte chez nous

https://www.frandroid.com/marques/tesla/1657587_tesla-model-2-a-25-000-ce-document-officiel-revele-des-premieres-informations-sur-la-batterie?utm_medium=Social&utm_source=Facebook#Echobox=1680946200

Tesla vient de publier sur son blog le Master Plan Part 3. Dans ce document officiel, le constructeur américain aborde la future compacte électrique à 25 000 dollars, la Tesla Model 2. Mais ce n'est pas tout, le futur Robovan est également de la partie ainsi qu'un éventuel bus Tesla. Voici tout ce qu'il faut savoir.

La future voiture électrique compacte de Tesla fait l’objet de nombreuses rumeurs depuis qu’Elon Musk a annoncé en 2018 l’arrivée de celle-ci à moins de 25 000 dollars. Mais, on ne sait pas grand-chose à son sujet, si ce n’est qu’elle pourrait être dévoilée dans l’année. En effet, l’Investor Day de mars 2023 aura été l’occasion d’aborder uniquement en surface le sujet. Lors de cette soirée, Elon Musk et ses équipes ont passé beaucoup de temps à présenter le fameux Master Plan, dans sa Partie 3.

Le Master Plan, Part 3

Et justement, Tesla vient de mettre en ligne le document complet, promis par le milliardaire il y a quelques semaines. Il s’agit d’un document PDF public de plus de 40 pages. Si vous êtes familiers avec les questions énergétiques, celui-ci devrait vous plaire. Mais attention, il est ultra-technique. Son objectif est de présenter comment Tesla imagine décarboner le monde entier, en passant au 100 % électrique. Que ce soit dans les transports, le chauffage ou l’industrie.

S’il est question des carburants de synthèse (les fameux e-fuel), c’est uniquement pour l’aviation, en attendant la révolution des batteries, et sûrement pas pour les voitures. L’hydrogène est également cité, mais pas pour les voitures : surtout pour l’industrie et la production de carburant de synthèse ainsi que pour le stockage d’électricité.
Passer au 100 % électrique sur les voitures

Mais le passage du Master Plan Partie 3 qui nous intéresse le plus, c’est celui sur les voitures électriques. Tesla précise que selon l’OICA (Organisation internationale des constructeurs automobiles), il y a actuellement 1,4 milliard de véhicules à moteur en circulation dans le monde, avec une production annuelle d’environ 85 millions. L’objectif est de remplacer l’intégralité de la flotte automobile mondiale par des véhicules 100 % électriques. Et pour y arriver, Tesla donne quelques pistes.

On peut voir dans le tableau du document la liste des types de véhicules nécessaires à ce projet. On trouve bien sûr des voitures de taille moyenne, comme les Tesla Model 3 et Model Y, des voitures type berlines routières, SUV et pick-up, comme les Tesla Model S, Model X et Cybertruck. Ou encore des camions, à l’image du Tesla Semi, qui existe en deux versions, à petite ou grande autonomie.

Tesla Model 2 : une batterie LFP de 53 kWh ?

Le document permet à Tesla de distiller quelques informations sur ses deux prochaines voitures électriques : la fameuse compacte, et l’hypothétique camionnette (van en anglais). La première, connue sous le nom de Tesla Model 2, intégrerait une batterie LFP d’une capacité d’environ 53 kWh. C’est ce qu’on peut lire dans le document.

La seconde, connue sous le nom de Robovan suite à un tweet d’Elon Musk, intégrerait quant à elle une batterie NMC ou NMA de 100 kWh, avec peu, ou pas du tout de cobalt. Il s’agit ici notamment des nouvelles batteries 4680 de Tesla.

Pourquoi il faut être prudent avec ces données

Mais attention toutefois, puisque les informations de ce document sont à prendre avec des pincettes. La capacité des batteries pourrait très bien être une moyenne de différentes versions, comme ce que l’on voit sur les Tesla Model 3 et Model Y. La firme d’Elon Musk indique une capacité de 75 kWh dans le document, alors qu’elles existent en 60, 75 et 82 kWh. Il est aussi possible que les données soient une estimation de la moyenne des véhicules électriques constituant le parc automobile mondial.

En d’autres termes, Tesla imaginerait une batterie de 53 kWh pour des voitures compactes, 75 kWh pour des berlines et 100 kWh pour des grandes berlines routières, SUV et pick-up. Ce qui ne veut pas dire que la marque ne proposera pas des voitures dotées de batteries plus petites ou plus grandes. Cela va d’ailleurs dans le sens de l’histoire, avec les constructeurs qui tentent de réduire la taille des batteries à l’image de Renault. Sauf Stellantis, qui a dévoilé hier un monstre, le Ram 1500 REV avec sa batterie gigantesque.
Plusieurs versions de la Tesla Model 2 ?

Dans le cas de la Tesla Model 2, il est tout à fait probable d’avoir plusieurs versions, avec différentes tailles de batterie. Mais une batterie d’environ 50 kWh a totalement du sens. Rappelons en effet que la première Tesla Model 3 Propulsion intégrait une batterie de 50 kWh pour une autonomie WLTP de 409 km. Largement suffisant pour traverser la France sur de longs trajets, avec des arrêts recharge.

Autre point à prendre en compte : la capacité de la batterie du Tesla Semi. Elle est d’environ 850 kWh actuellement selon différentes estimations. Pourtant, le document annonce 800 kWh pour la version avec une autonomie de 800 km (actuellement vendue à PepsciCo) contre 500 kWh pour la version avec 500 km d’autonomie. Cela s’explique par le fait qu’Elon Musk prévoit de diminuer la consommation du Tesla Semi, comme indiqué dans un tweet. Ce qui permettra de réduire la taille des batteries sans toucher à l’autonomie.

Tesla Robovan… et un bus ?

Mais ce document nous confirme toutefois la direction de Tesla sur les voitures électriques, et surtout, les futurs véhicules électriques de la marque. On aura donc bien le droit à une compacte abordable (grâce aux batteries LFP notamment), et à une camionnette électrique. Les premières rumeurs font état d’une Tesla Model Y plus compacte comme le relaie Numerama.

Est-ce que Tesla se lancera également dans le domaine du bus ? Ce n’est pas impossible, puisque le document indique « TBD » (to be determined, soit « à déterminer » en français).

On espère avoir plus d’informations à se mettre sous la dent dans les semaines à venir, puisqu’Elon Musk pourrait lever le voile sur la Tesla Model 2 et le Robovan. Ou du moins, donner quelques détails supplémentaires. En effet, lors de l’Investor Day de mars 2023, le milliardaire a esquivé les questions sur ces deux véhicules en se contentant d’annoncer que de futurs détails seront donnés « plus tard ». À plus tard, alors !

Je remarque que les différents site web de "tech" qui tournaient autour de la révolution du smartphone depuis une quinzaine d'années (que ce soit iOS ou l'univers Android) n'ont tellement plus rien à se mettre sous la dent qu'ils se sont tous jetés sur l'univers "Musk" (Tesla en tête, mais aussi Space-X et Twitter) étant que quête d'un nouveau gourou.

Et comme pour la plupart il s'agit de régies publicitaires déguisées en sites de presse (leurs articles se résument le plus souvent à des copié-collé traduit des articles US) ils faut produire un minimum de contenu quotidien et on se retrouve avec ce genre d'articles qui ne font que remuer du vent... C'est assez pitoyable

Ce que je ne comprend pas, c'est pourquoi on nous reposte encore une fois ces "informations" alors que tout cela avait déjà été transmis le 6 avril...
Et de toutes les manières, il n'y a rien de nouveau, car ce fameux "master plan 3 enfin dévoilé par Saint Musk" avait déjà été transmis à la presse le 3 mars, avec la transcription de la présentation faite à la presse, il suffisait de se rendre sur le site Tesla....Donc je comprend encore moins pourquoi tout le monde se jette dessus un mois plus tard.
Je le sais bien car j'ai écris un compte-rendu sur cette présentation.....

simK a écrit:Je remarque que les différents site web de "tech" qui tournaient autour de la révolution du smartphone depuis une quinzaine d'années (que ce soit iOS ou l'univers Android) n'ont tellement plus rien à se mettre sous la dent qu'ils se sont tous jetés sur l'univers "Musk" (Tesla en tête, mais aussi Space-X et Twitter) étant que quête d'un nouveau gourou.

Et comme pour la plupart il s'agit de régies publicitaires déguisées en sites de presse (leurs articles se résument le plus souvent à des copié-collé traduit des articles US) ils faut produire un minimum de contenu quotidien et on se retrouve avec ce genre d'articles qui ne font que remuer du vent... C'est assez pitoyable

Tu as oublié les élucubrations autour du smartphone de sa seigneurie Musk, qui n'utiliserait pas le réseau mobile classique mais le réseau starlink et donc permettrait de se passer d'un abo téléphonique

Le soufflet Tesla est bien retombé et pour cause fini les annonces en grandes pompes de projets tout azimuts... le semi est sorti, le cybertruck est en cours de commercialisation et pour faire des économies il ne va plus modifier la gamme existante, S, 3, X, Y que par petites touches donc bon pas grand chose à se mettre sous la dent... il reste l'arlésienne cette version compacte accessible dont on entend souvent parler et qui à ce jour alimente souvent les rumeurs pour faire parler de la marque sinon c'est assez platonique !

C'est surtout que cette presse a été biberronée au renouvellement annuel des produits et au "one more thing"
Mais ça ne passe pas comme ça dans l'industrie automobile

Mais ils arrivent quand même à s'extasier devant une nouvelle peinture où l'ajout d'une 4eme caméra pour le Tesla vision qui fonctionne moins bien que des capteurs à ultrasons

Musk partage qqs informations sur le design de la future Model 2
https://insideevs.com/news/692174/tesla-next-gen-ev-much-more-conventional-than-cybertruck-musk-says/

Une illustration par MOTOR1:

Un shop intéressant sur notizieauto
https://www.notizieauto.it/tesla-costruira-veicoli-elettrici-da-25-000-euro-anche-a-berlino

Une Genesis GV60 avec un avant de Model Y actuel qui va bientôt être restylé, ça me parait assez peu probable.

foxx13 a écrit:Un shop intéressant sur notizieauto
https://www.notizieauto.it/tesla-costruira-veicoli-elettrici-da-25-000-euro-anche-a-berlino

Elle serait davantage dans l'esprit du Cybertruck et produite en Allemagne.
https://insideevs.com/news/690278/tesla-25000-usd-mass-market-ev-rendered-cybertruck/
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-build-25000-euro-car-german-plant-source-2023-11-06/

Pour la production à Berlin ce n’est pas encore clair, parce qu’en même temps Tesla a annoncé produire prochainement la Model 3 à Berlin, je me demande si il n’y a pas eu confusion.

Ce sera la première citadine de 4m60 de long, vu l'illustration rouge plus haut sur la page

En même temps il n a jamais été prévu que ce soit une citadine, je ne sais pas pourquoi c’est le titre du sujet

J'avais déjà songé à éditer la fois dernière, l'appellation Model 2 étant reprise par la plupart des médias, on va suivre.

ABC a écrit:Pour la production à Berlin ce n’est pas encore clair, parce qu’en même temps Tesla a annoncé produire prochainement la Model 3 à Berlin, je me demande si il n’y a pas eu confusion.

Non, parce que la production du Model 3 est prévue depuis que la construction de l'usine a débuté.
Il aurait bien dit que c'est la voiture entrée de gamme qui serait produite sur place (mais bon on sait quoi penser des promesses de Musk...).
Et si elle sort, ce sera dans tous les cas un modèle du segment C. Il semblerait que l'idée ait germée après qu'il ait fait un petit tour en ID.3 avec Diess, il avait apprécié le diamètre de braquage et la compacité du véhicule combinée à l'espace intérieur.

À part chez VW je ne sais pas trop qui croit à cette anecdote de l’id3

Musk a surtout vu les volumes de ventes potentiels sur le segment C, suffisant pour le convaincre d’investir comme il veut faire de la marque un des plus gros constructeurs en volume.

Ceux qui ont les contacts avec les bons fournisseurs y croient puisque c'est ce que lui-même leur a raconté, et accessoirement après le petit tour de chauffe il a murmuré "we need to invest this segment".

https://www.ibtimes.co.uk/elon-musk-reveals-his-live-sleep-factory-plan-teslas-new-ev-1723272

Elon Musk Reveals His 'Live And Sleep' At the Factory Plan For Tesla's New EV
Tesla is reportedly working on a more affordable EV codenamed "Redwood," which is expected to enter production in the second half of 2025.

Tiens, il n'y a pas que POA qui fait des vidéos avec des illustrations putaclick

Tesla Model 2 spotted in Giga Berlin parking lot, maybe

https://www.arenaev.com/tesla_model_2_spotted_in_giga_berlin_parking_lot_maybe-news-3159.php

Pas avant 2027...
https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-03-11/tesla-model-2-may-not-fully-ramp-until-2027-evercore-warns